Воппрос как говорится на засыпку, кто нибудь знает размеры виско муфты? Это я к тому, что у моего товарища паджеро спорт 3 литра и у него тоже виско муфта стоит, так он не разу не грелся, все прекрасно работает. На взгляд они вроде одинаковы. Может быть можно воткнуть муфту от паджерика и не париться?

вот тут было: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...topic=3062&st=0
Странник пишет:
:"Если заблокировать муфту , то потеря мощности движка составит 8-10%, вискомуфта-же сокращает потери до 3-4 % , поэтому вискомуфта это ХОРОШО, если поставить электровентилятор, то потери возрастут, так как механическая сила через генератор преобразуется в электрическую , затем наоборот из электрической через электровентилятор преобразуется в механическую, при этом всём потери офигенные .Настоящий внедорожник должен быть оборудован вискомуфтой и электровентилятором. Кстати муфты которые идут в запчастях не очень. Рекомендую устанавливать японские от мицубиси паджеро двиг 4D56. Встают как родные ".

Еще можно от дизельного спорта поставить, но придется пересверлить дірки крепления и расточить центральное отверстие. У меня получилось.

А в чем смысл?

Вчера поставил себе электрический карлсон. Взял от 406 двигла, мотор бош. Косу подключения поставил целиком от волги без переделки, реле класика, предохранитель 30А, датчик класика. После однодневных испытаний пришел к выводу класический датчик не подходит слишком рано срабатывает и очень долго работает. Поставил от десятки пока все хорошо. По поводу шума немогу сказать что громко, наверное также как и с виской, потери мощности не ощутил, по расходу не засекал. Но движок рабоает намного тише и мне это нравится

Володя, 609,
доложись народу, как работает твой электрокарлсон.
Теперь уже накопилась некоторая статистика. Особенно после дальней поездки.

Как греется, как гудит, слышно в салоне, когда он включается? В смысле ты слышишь или все пассажиры вздрагивают от гула.
Есть ли разница при езде с кондеем и без него. Вискомуфта сейчас в жару при включенном кондее гудит постоянно. Это огорчает.

Правильно ли ты взял карлсон или можно было использовать менее мощный от ВАЗов?
Вобщем хвастайся.

Да хвастаться особенно нечем.
Слышно только при открытых окнах - зато сильно
Срабатывает - чем жарче тем чаще, корреляция скондеем наверное есть....
По трассе в прохладную погоду молчит. При езде на югах молотил без остановки.
Есть мысли врезать второй патрубок для датчика вниз.

У мя стоит от ваза 09.Месяц поездив,могу с уверенностью рекомендовать,хватает его всегда,даж в тяжёлых условия молотит непостоянно.Он высокооборотистый,видимо,в этом дело.Шумит не сильно,момент включения никто,кроме меня,в салоне не ловит.Прохожие тоже не оборачиваются.Вещчь!!!

А вентилятор кондея ты сейчас не используешь?
У тебя раньше он был второй ступенью охлаждения.

Кондиционерный карлсон так и остался подключен.С кондеем работает,а от перегрева чтоб включился-ни разу не видел.Вообщем,резервный.

Надоело слушать завывание вискомуфты, склоняюсь к ее замене. Правда пока рука не поднимается этим заниматься потому, что воет, значит работает. Иногда отключается, что тоже говорит о ее исправности.
Вобщем-то отзывы о переделке положительные. Володя правда более осторожен, но ставить обратно вискомуфту не собирается.
Что мне нравится - в салоне не слышно. Пассажиру не слышно, сам-то в своей машине все слышишь, а случайному человеку по ушам не бьет. То, что снаружи слышно - это нормально, у кого не слышно электровентилятора? Думаю у всех слышно.
Машина не перегревается вплоть до тяжелых условий. Это хорошо, тем более, что по крышу в грязь я залезать не планирую.
Наверное нужно начинать прикупать нужные железки, и может следующей весной заняться переделкой.

Мало того - собираюсь на самурай поставить
Там даже вискомуфты нет - прохождение брода только при снятии ремня

Да виске при жаре за тридцатник в городе , как Москва (к примеру) и в пробках , не справится. Электровентилятор на больших оборотах работает, и тягомотина в пробках не страшна. С виской на едующей машине тоже ничего , а вот попробуйте хотя бы , минут 30-40 при жаре как сегодня (дышать нечем)(носом) плюс кондер. и все ,растет t, нервенно становится На" холостых" оборотах (в пробке) что там за обороты виски ,
ОДНОЗНАЧНО= электрическую вертушку .

Кто переделал тот понял. Не зря мультик придумали

ОДНОЗНАЧНО= электрическую вертушку

Тоже обязателльно буду делать электровентилятор тем более сегодня был приобретён( выменен на ведро Жигулёвского пива )Э.В. от КИА КАРНИВАЛ(с диффузором, 2х скоросной,... размер почти как родной... ) осталось по внимательней перечитать эту тему ...

Тогда тебе есть смысл ставить и соответствующий датчик.
Самое время начинать думать - куда его ввернуть

Можно поставить два датчика разных по включению

Трёхконтактный от Фольксвагена(Так и сказать продавцу).Ставить в нижний патрубок,а то выключаться не будет.


А вот моя история-сегодня около часа был вынужден ехать в пробке с заблокированными всеми четырьмя тормозами.Скорость 20,оборотов 3500(у меня автомат).Стрелка хоть-бы сдвинулась.Надеюсь,автомату не поплохело

... вот я и думаю

При выбрасывании вискомуфты меняется и ремень, который шел через нее. Ставится ремень меньшей длины.
Народ, расскажите, какой ремень ставится? От чего? Какой типоразмер?