Интересует возможность установки аккамулятора большей емкости в МОТОРНОМ отсеке, т.е. под капотом...
есть примеры? или я поиск пользовать не умею?

Да оно может и можно...
А генератор от кларуса уже установил - такой акум накачивать?

А зачем? Аккумулятор будет заряжаться меньшим током, чем рекомендовано, но немного дольше.
Другой вопрос, а зачем ставить больший аккумулятор? Разве штатного не хватает?

И мне интересно чем народ страдает!
Зачем!

А может, он лебедку установить хочет ... я, кстати, тоже ...

да, мысль установить лебедку есть... и DC/AC конвертер тоже хочу...

по поводу зарядки, заряжаться будет нормально... ибо на бумере ездил с 90 аккумом в багажнике (гена на 70А)...
Специально под капот газону полез (откуда 90аккум снял ) генератор 40А(!) и заряжается зимой и летом замечательно...

C лебедой одного акума мало. Через 10-15 минут активного лебежения если случайно заглохнуть - не заведешься.
Один фиг гену менять.

наш генератор не зарядит 90А аккум , будет недозаряд, что приведет к уменьшению плотности а потом и к выбрасыванию аккума на помойку

А газон часом не дизельный...?

Ну да. 9 ампер для зарядки этого аккумулятора ему конечно не потянуть

чёт то не догнал будет заряжаться или нет

именно , и смех здесь не уместен , не зря люди меняют генераторы когда ставят аккумы большей емкости, да и свои горький опыт это не один раз доказал. а для 90А уккума гена нужна на 105А . А так каждый решает для себя сам что и как ......

Саша!
Мы то с тобой понимаем о чем идет речь, а народ не понимает твоего легкого сарказма.

Насколько я помню, Костетик говорил, что у него вообще 190-й акум стоял с родным геной.

И заряжаться он будет медленней чем штатный, но будет. Если периодически подзаряжать зарядником (при наличии гаража) то вообще проблем не будет.

З.Ы. 90-й акум можно зарядить за 10 часов 9 амперами, а можно 3 А за 30 часов.

Ты прав Виктор, что-то я перегнул.

Вобщем рассуждая по-колхозному все выглядит примерно так:

Аккумулятор - это такое ведро с электричеством.

Сколько из этого ведра отопьет стартер, столько же в него вольет обратно генератор. Это он сможет, на такое количество электричества он рассчитан. И не важно большое ведро или маленькое. Генератор способен отдать столько, сколько взял стартер, ну и какие-то еще потребители.
Таким образом, если поставить на машину 190 амперный аккумулятор, то при штатной езде мы никакого изменения не почувствуем. Просто в "ведре" всегда будет больше электричества, чем нужно. Это может оказаться полезным при запуске в зимнее время, ну и еще когда-то...

Если из ведра каким-то образом вытянули много электричества, например лебедкой, то генератору потребуется дополнительное время, чтобы это электричество восполнить. Вот и все. Никакого дополнительного генератора не нужно, в отличие от ситуации, когда ставят дополнительно еще несколько фар большой мощности.
Вот фары - надо питать уже от генератора. Иначе включив их рискуешь разрядить аккумулятор и остаться в поле ночевать в ожидании "у кого бы прикурить".

Генератор - это устройство для питания потребителей бортовой сети, он должен обеспечивать электричеством всех, плюс хотя бы немного подзаряжать аккумулятор. А если речь идет только о зарядке - хватит штатного генератора.

Много зависит от суточного пробега и частоты заводок....

Ежели по городу короткими перебежками... то и штатный не зарядиться... тем паче зимой.

Года полтора на отечественном тазике стоял 90 аккум - и при пробеге в 50 верст на работу и обратно 50 - зимой его подзаряжал раз в месяц. Иначе оно сдыхало...

Лебедка и люстра это потребители бортовой сети?

Конечно! Все что с проводами.

т.е. их питать от гены , а не от аккума
и чей-то за гена будет

Паш на лебедку тебе гены по любому не хватит. Ставить больший ак. можно спокойно и выше все верно расписали. Но после использования лебеды и люстры , инвертора и т.д нужно будет подзарядить зарядником и снова в путь. У меня на Рокки 90 штатный и 190 в багажнике пред выездом зарядил и вперд , а гена ампер 70 точно не помню. И все работает.