Интересует возможность установки аккамулятора большей емкости в МОТОРНОМ отсеке, т.е. под капотом...
есть примеры? или я поиск пользовать не умею?

а если это "последний путь", как обратно ехать?

Есть схемы подключения двух ак. и т.д один на запуск, второй на доп. устройства. Так же в генами.

При городском цикле (поездки на короткие расстояния) тонкой струйки генератора для налива ведра хватать не будет. Либо генератор соответствующий,либо на ночь не глушить....

У моего соседа в деревне стоял 190 акум на запорожце, так он его раз в месяц подзаряжал в гараже, а генератор у него вообще не работал. 4 месяца так катался

про ведро занятненько написали....

Еще раз скажу о том что ездил на BMW 318i(!) с галогенками во всех 6 фарах, мощьным звуком, полуторакиловатным усилком, двумя сабами, подсветка (30Вт,=2А, можно и не считать) и на все про все хватало 90Ач аккума.... и 70А родного стокового генератора. Заряжал аккум один раз перед зимой... во время планового предзимнего осмотра машины...

Тащусь я от этих усилков, собственно не от них, а от заявленных характеристик.
напряжение бортовой сети 12 вольт.
Сопротивление динамиков - 4 ома.
Мощность = U^2/R = 144/4=36 ватт.
Больше просто быть не может при этом источнике питания.
Ну может какую-то вольтодобавки сделали, это не фонтан, но пусть вдвое увеличили мощность - 72 ватта, хотя я в это не верю. Но 1500 ватт?!!!! Побойтесь Бога, нельзя же верить всему, что написано.
Может у них за бугром ватты свои, помельче, не знаю. Я начал над этим смеяться, когда у нас появились первые импортные 1- и 2-х кассетники. БАТАРЕЙНЫЕ, с цветными бумажками - "250 ватт" и более.

А я не тащусь,я РЖУНИМАГУПАЦТАЛОМ!!! ЛОХ..Короче,поездатым пацанам с вглухую тонированными"болидами"чем больше наобещаешь,тем лутче!!
ЗЫ:без перехода на личности...ОбЧие умозаключения...

ага, поездатые пацаны не очень любят когда аккум умирает от музыки за пол часа....
ребят, хватит умничать, я в конце концов не об этом пытаюсь узнать.
без обид.

Да ладно, в голову не бери.
Насколько я понял тебя интересует именно примеры механического размещения большого аккумулятора под капотом, электрическая часть этого вопроса тебя не интересует, есть положительный опыт эксплуатации больших аккумуляторов.

Ну а мы тут развели тему именно по электрической части этого вопроса и стали спорить о том, что тебе давно известно.
Прости брат.

А по механике похоже никто не скажет ничего.
Ваяй сам и фотоочет в студию. Будем ждать.

К примеру, у меня усилок 4х100 Вт, и что? Хотите сказать, он не развивает такой мощности? Как же работает тогда мой саб на 400 Вт?
Что-то вы недодумали

А именно: На динамиках напряжение НЕ постоянное (относительно которого вы применили закон Ома для постоянной цепи) И кто сказал, что там же напряжение 12 В?
Попробуйте, опровергните

Я не могу с Вами спорить.
Вы пишете глупость.
В школе нужно было учиться, а не бегать за угол курить.

Уважаемый соклубник.
В своем прошлом сообщении я был несдержан, прошу меня простить.
Мне стыдно за это мое сообщение, именно поэтому удалять я его не стал. Неудобно прятаться от своих же высказываний.

Не буду вдаваться в технический смысл Вашего сообщения и разбирать его с точки зрения законов физики. Я сейчас о другом.

Немного подумав над тем, как можно сделать автомобильный усилитель большой мощность, я начал сомневаться в своих высказываниях по поводу слишком большой заявленной мощности.
Порывшись в интернете по схемотехнике автомобильных усилителей я удостоверился, что был неправ.
В современных усилителях делается встроенный импульсный двухполярный блок питания с напряжением от +-25 до +-50 вольт. Ну а при таких напряжениях можно вести речь об очень больших выходных мощностях.

Еще раз признаю, свою неправоту и прошу меня простить всех, кого обидел вольно или невольно.

Если я не забыл,чему меня учили,то при 50вольтах питания(двуполярных)максимальная мощность,отдаваемая усилителем без нелинейных искажений не превысит 50х1,5=75Вт.Все остальные ватты от лукавого-музыкальные,пиковые и т,д.Хоть и учили меня в далеких 80х,я думаю законы физики не поменялись?



Заявленная производителем мощность не всегда соответствует действительности-это раз,в каком стандарте указана мощность-это два,ну и какого диаметра должен быть динамик,чтоб без искажений отдать 400 Вт?Я уж не говорю о размерах магнита и катушки...Хотя я могу и ошибаться,конечно...

А именно: На динамиках напряжение НЕ постоянное (относительно которого вы применили закон Ома для постоянной цепи) И кто сказал, что там же напряжение 12 В?
Попробуйте, опровергните
[/quote]
Попробуем... При пиковой мощности в 400 Вт на нагрузке в 4 Ом напряжение выходного каскада усилителя на нагрузке должно быть около 40 вольт.Соответственно двуполярный блок питания должен отдать по 80 вольт в + и -!Мне кажется,что при всем очень большом желании из 12 вольт выжать 80,да еще двуполярных-весьма...А если еще учесть требующийся при такой мощности ток(10 а),то по моему мнению,задача из области фантастики... Но повторюсь-может я и не прав!ИМХО.

Нет, не 2 по 80, а 2 по 40 вольт. Переменное напряжение 40 вольт, это то, которое изменяется от +40 до -40.
А сделать импульсный БП можно какой угодно. Конечно, насколько повысится напряжение на выходе, настолько же возрастет потребляемый ток, даже больше с учетом КПД, но это уже проблема аккумулятора.

Я - физик по образованию, и такие вещи я не в школе учил, а в универе
Читал посты ниже, поэтому просто рекомендую в следующий раз взять вольтметр в руки, и померить на выходах усилка, к примеру...

При чем тут "преобразователь напряжения"??? Схему усилка кто-нить паял, разбирался в принципе работы???

вольтметром просто так не помериш.... тем более на выходах многих унч без нагрузки...
еще вспомните как относятся между собой потребляемые и выходные мощьностя в унч...

не, ну вы и офтопите... хотя в спорах рождается истина.... мне бальшой аккум не для музыки в спортаже... я и с бумера все давно поснимал и пораздавал (попродовал)....

кста, нашел вариант размещения двух 6ст90, правда уже без болгарки и сварки не обойтись....

Специально для физиков:
http://cxem.net/beginner/beginner47.php

А суть вопроса изначально была в том, что выходное напряжение на нагрузке на может быть выше напряжения питания. Если принимать за напряжение питания аккумулятор, то и получаем все расчеты по мощности : 144/4=36 ватт.
И никуда выше не прыгнешь, не сможет усилитель выдать больше.
А для того, чтобы поднять мощность делается внутренний импульсный блок питания, который из 12 вольт делает двухполярное напряженое от +-25 вольт и выше до +-50 вольт. Оно уже используется для питания усилителя, и при таком питании мощности можно получить гораздо более высокие.

Именно этого я и не знал, давно не занимался усилителями и отстал в современной схемотехнике.

Граждане, вспомните про самые обычные автомобильные преобразователи напряжения с 12 на 220 В

У меня, например, такой есть - на 600 Вт. Нормально электродрель тянет. Есть и киловаттники.

Обычные импульсные преобразователи напряжения.
А уж от такого запитать усилок или саб ....

В багажнике?
Под капотом вроде и некуда.