... А 2500 - это примерно минимум топливной характеристики, которой в мурзилке нет. Вывел сам по БК...

На мой взгляд не все так просто.
Максимальные (теоретические) характеристики надо иметь ввиду при максимальных нагрузках. Тогда, возможно, в этом и есть какой-то смысл. А такие нагрузки даже сложно представить себе. Реальные нагрузки гораздо меньше.
А относительное кол-во оборотов движка и коробки на 1 км у меня гораздо меньше чем у тебя. А лишние обороты - это лишний износ.
Для коробки, с точки зрения нагрузки, имеет значение только какой крут. момент ей приходится передавать в настоящий момент.
А для двигателя важно на каких оборотах от него требуют этот крутящий момент. Потому что у него есть естественные ограничения: на сравнительно низких оборотах ему может быть сложно дать требуемый крут. момент. При этом могут возникнуть чрезмерные ударные нагрузки на коленвал.
Это мы о пограничных ситуациях, которые лучше избегать...

Если бы ты мог видеть мгновенный расход при раскрутке движка (особенно на разгонах) до 4000, ты бы ужаснулся. Могу подсказать - 25...35 л/100км.

Понятно, я так и предполагал - что это Вы опытно-экспериментальным путем определили.

Небольшая заметка....наблюдения.

Примерный расход топлива на скорости выше 110 у меня соответствует показаниям спидометра.

Т.е. 110 - 11литров .. 120-12 литров... 140 - 14-15 литров ... 170 - 17-18 литров . По БК.

Плюс-минус встречный-попутный ветер и горки...

А как же 70- 80-90, я быстрей не езжу привычка от нивы с четырехступенчатой коробкой

Небольшая заметка....наблюдения.

Примерный расход топлива на скорости выше 110 у меня соответствует показаниям спидометра.

Т.е. 110 - 11литров .. 120-12 литров... 140 - 14-15 литров ... 170 - 17-18 литров . По БК.

Плюс-минус встречный-попутный ветер и горки...

Если один литр скинуть, будет точнее.

А как же 70- 80-90, я быстрей не езжу привычка от нивы с четырехступенчатой коробкой

Хочется 7 - 8 - 9 л/100 км?

Но ведь должна быть закономерность

Какая? У нас 2 моста, раздатка, 2 литра, парусность, вес - дополните сами! Джип все-таки. Я - например - часто пользуюсь накатом, хотя все знаю - нельзя, но с другой стороны использую инерционность.

Я - например - часто пользуюсь накатом, хотя все знаю - нельзя, но с другой стороны использую инерционность.

Это почему "нельзя"?! Пусть даже "автомат"...

если 235/75, то ничего скидывать не надо...

Можно, ничего страшного. Нельзя станет, если двигатель заглушишь. Тогда первичный вал коробки перестанет вращаться и не будет работать масляный насос коробки. И без смазки коробке придет конец.
Буксировку автоматов запрещают именно потому, что подразумевается, что двигатель при этом не работает. А если движок работает - катись с горки накатом сколько хочешь.

был опыт, буксировали (коробка на трассе гавкнулась) - пришлось завести двигатель, т.к. не рулить - еще полбеды, но оттормозиться, будучи на галстуке, очень сложно.

Ну не знаю, не знаю...
Таскали меня неделю назад при неработающем моторе по довольно гористой местности
Никаких особых проблем с тормозами не ощутил

Володь - тяжелые тормоза без усиления.

Так меня таскали. Она не заводилась. Тоже никакого усиления

И что - весело? У меня так "сердце в пятках" - во мне чуть более 90 кг (я не толстый ), а букс-й трос норовит машине на колеса намотаться... рулить, приноровившись, еще можно...