Катался.
Эксперимент оказался неудачным. Мне это вылилось в два гнутых амортизатора.....
Поставил Панару на место, предварительно отболгарив один конец специальным образом.. ... но это совсем другая история ....

А по поводу Уатта не думал? Интересно, чтобы кто-то это попробовал. Я сам не грязелюбитель, да и нет сварки-болгарки...
Но уж больно идея интересная и перспективная.

Думал..

С самого начала предупреждал!

Ничего, отрицательный результат, это тоже результат.

Сегодня специально раскрутил и сфотал все, ответка держит усами гайку, а ответку держит стопорное кольцо, на случай если его сорвет ответка не сдвинется даже на миллиметр за счет того, что ее прижимает муфта

У меня тоже пп не работает, муфты вакуумные. Снял муфту и пошатал вал.Вал сильно шатается, что это? Или так и должно быть? Просветите неопытного.

Снаружи пошатал .. или изнутри...

Люфт вала смотрится только при одетом хабе.

снаружи шатал

Здравствуйте, помогите разобраться в моей проблеме полного привода. У меня Ki& sport&ge new, механика,2006 г., пробег 70 тысяч км.
На переднем приводе езжу нормально, но при включение 4WD машина встает , по ощущениям - клинят задние колеса, а при отключении 4WD, машина дергается, как будто расслабляется ,и все нормально -можно ехать, я думаю проблема в вязкостной муфте заднего привода . У кого-нибудь были похожие проблемы и что делать в этой ситуации?

Всем привет!!!
Я новенький, регистрировался на прошлой неделе, но с сайтом что-то произошло и все сообщения пропали, поэтому пришлось регистрироваться заново.

Имею вопросы по АКПП и полному приводу!!!
Не дайте пропасть в неведении!

Итак:
1. смотрел Спортаж с АКПП, не понял назначения режимов коробки - паркинг, нейтраль, драйв, реверс - понятно, а режимы "2" и ещё один какой то - зачем они?

2. Как режимы АКПП должны сочетаться с режимами раздатки - если у меня включен режим "4:-)" и "4L", на АКПП какой режим включать - драйв, "2" или последний?

3. По незнанию врубил "4L" на режиме АКПП "Паркинг" (надо было на нейтрали), и не мог снять, снял только, когда попытался АКПП перевести в любой другое положение, был скрежет и "4L" выключился - я ничего там не сломал??? Успокойте!

4. Какие муфты стоят? Машина 2003 года калининградец?

С нетерпением жду ответов.

1. "2" - выше второй скорости машины не переключится. "еще один какой-то" - это L - пониженная. Только на ней из грязи выезжать.
2. Режим 4L - включается только на скорости L, на остальных - первый.
3. Не должен, хотя и мог. Выключается он в положении "L" коробки.
4. Смотреть на муфты надо - есть ручки для переключения - ручные. Нет - автоматы

2. Режим 4L - включается только на скорости L, на остальных - первый

Ты не ошибаешься???
После того, как стал разбираться с этими вопросами, читать интернет, нашёл, что в режим "4L" переводить строго на "N" (нейтрали).

Кто прав?

Может, и ошибаюсь. Не могу с точностью сказать. Извиняюсь, что ввожу в заблуждение, ежели что

Режимы коробки и раздатки мало связаны - только через электронику.
Любые манипуляции с раздаткой производсятся только на нейтрали "N". Можнр и в P - но может не получиться - ну ты уже попробовал

При включенном пониженном ряде (4L) у автомата блокируется включение четвертой передачи.
Больше никаких зависимосей нет - можно использовать режимы раздатки и АКПП в любых сочетаниях в зависимости от дорожных условий.

Ну вот, понятно и исчерпывающе! Спасибо!
А мой косяк, то что я не на нейтрали врубил, а потом там что то скрежетало, не смертельный?

у меня на солнцезащитном козырьке написано что из положения 2H в положение 4H можно на скорости до 80 км/ч , правда я ни разу так неделал...стремно, вдруг че сорвет

Если не прикладывалось нечеловеческих усилий - то ничего страшного
Я тоже включалб но тут можно только филосовствовать.
Я не до конца понимаю. На мой взгляд этот фокус имеет смысл только при постоянно заблокированных хабах - когда колеса крутят передний кардан (и соответственно - передний вал раздатки), в этом случае скорость основного вала и переднего фактически равны - и вкючение пройдет без проблем.
В случае же стоящего кардана - я плохо понимаю кто его может раскрутить до такой скорости.
Помнится, у меня начала дурить вакуумная система и находу подключать хабы к стояцим валам. При подключении стоял дикий грохот, машина сотрясалась как будто попала в открытый люк...

Так что пока я не понимаю как это МОЖЕТ работать - стараюсь не экспериментировать, тем более что уж сто лет как стоят ручки

ну так вот и я говорю -НАХ рисковать!!!