Друзья, посоветуйте где нужно глушить вакуумные магистрали...Очень бы хотелось с фото.
Предполагаю, что где-то здесь (см. фото, взятое с сайта).
Спасибо.

Завтра постараюсь сфотографировать как у меня под капотом. Если убирать приблуду вакуумную не будешь , разъем отсоедини и все . Я все это хозяйство демонтировал, место только занимает . Ну на колесах , все понятно, снял резиновые шланги и заглушил . Я обрезал , да болт вкрутил (в резиновый апендикс) , а если все оставляешь , то и это не надо.

Я точно так же - снял трубку, заглушил болтом. А на штуцер накрутил изоленты, чтобы не пачкалось.

Все шланги и блоки оставил на месте.

У меня вот так.

На днях попал с ручными муфтами ВАРН.


Привезли мне их в прошлом году со штатов. Поставил и был очень доволен, правда включал не сильно часто, но на охоте и рыбалке передок всегда выручал. И вот перед поездкой Карпаты решил поменять шаровые, рычаги, задние амортизаторы и т.д..... Короче сделал всю ходовую и машина была готова к поездке. На выходных поехали на Южный Буг отмечать день Рыбака и как раз в день нашего отъезда прошёл хороший дождь.

Я начал выезжать первый перед Эль -200 и Уазом Передок грёб отлично, но тут на пол пути я увидел восьмёрку застрявшую возле посадки и остановился, дабы не задеть её. Уаз объехал нас по рапсовому полю, сдал назад, зацепил восьмёрку и потащил на дорогу. Я завёлся, врубил первую, но машина не трогалась, потом пониженую, но машина ехать не хотела...... В итоге выяснилось. что передок не работает!!! Меня вытащили, короче добрались до Одессы нормально. Сегодня я сразу рванул к мастеру, который мне делал ходовую. Он осмотрел хаббы и выяснил, что правый рабочий, а вот левый нет. После он снял его, покрутил в руках и хабб заработал! Вот такая история приключилась не приятная. Мастер сказал, что если бы я постечал молоточком по хабу, то он бы заработал . Так ли это? Правильно ли это?

Какие могли быть причины не включения муфты? Я не хочу, чтобы меня они опять подвели. Может он много смазки кинул? Я тут прочитал, что смазки им много не нужно. Подскажите, может у кого такое уже было?!

У меня было нечто подобное - и тоже в самый неподходящий момент!.... Приехал к мастеру - а он говорит, что всё в порядке! Проверяю - и точно!!
Не знаю, как в ВАРНах (у меня АВМ), но, возможно, пружинку заело, которая на зацепление шестерёнку выводит. Причин может много быть - и много смазки тож...
Появилась привычка: включил - сдал назад метр, потом в путь! Выключил - чуток вперёд, потом с метр назад - и на асфальт! Больше проблем не было...

А зачем вперёд и назад? Что это даёт?

Мне кажется, она у тебя не включилась сразу, просто заметыл ты это после остановки, когда тронуться не смог.
Хотя конкретно у варнов зацепление шестеренок очень мало, на нагрузке могли и вылететь - это было бы заметно на самх шестернях. Да и удар бы наверняка почувствовал...
Вообще, рабочие шестерни у варнов точно такие же, как у родных вакуумных хабов. Хилые.

В том то и дело, что полдороги проехал и передок был в зацеплении. Есть много свидетелей.

Так что посоветуете сделать, удалить всю смазку?

Если так, то удаление смазки боюсь не поможет
Значит она выключилась под нагрузкой.
Разбирать, чистить, смотреть внимательно на шестерни, вивисекцию проводить...

К ручным варнам претензий все больше...
У AVM - только проблема с болтиками, но чтобы вот так отказали - если честно о таком не слышал.

Может есть ещё у кого то ещё
мысли?


Кстати, а какую смазку лучше всего использовать?

У меня на правой пружинка заедает. Почему - ... Туда-сюда - и всё в порядке!
Не трудно, зато 100%...

Спасибо! Возьму себе на заметку!

Т.е. при включении и выключении, нужно пару метров проехать назад! Правильно понял?

Если у тебя передок не включился тогда, когда ты сидел в хорошей грязи, то тебе совет "вперед-назад" не поможет.
Довольно странно хаб отказал. Был включен, никто его не трогал, только остановился, а потом он отказался включаться.
Быстрее всего пока ты ехал по грязи, хаб работал, но когда остановился, машина немного увязла в грязи и при трогании нагрузка стала такой, что хаб не выдержал и свернулся.
Вот потому я и не покупаю ручки. Не хочется так же в грязи обнаружить, что они не работают. Тут уже писали, что зацепление шестерен у них небольшое и при не очень качественном изготовлении + большой нагрузке они отказывают.

Вы меня расстроили..... Не знаю что теперь делать.... Мне не хочется в следующий раз вязнуть в грязи.

Но думаю, что испытать всё равно прийдётся, дады сделать для для себя определённые выводу в пользу усиленных автоматов.

позвольте возразить - автомат в такой ситуации свернется гораздо быстрее.
в свое время ездил на автоматах, за полгода 2 отказа: 1. при попытке проехать на ключ гремячий - небольшая лужица, сели, на газ нажали (ну собственно ситуация как написано выше), громкий щелчок и передок умер......
последний отказ на ДР клуба..... в результате въезжали в гору на галстуке.
да, это был последний раз, после чего были куплены AVM-460/ да, согласен есть свой минус - надо из машины выходить дабы включить/выключить, но с другой стороны теперь я уверен (и проверено это) что если что то передок сработает как надо.
хотя это может как повезет.... Химикалия вон на автоматах катается и радуется жизни, у моего знакомого на каловском гранде вакуумный привод проработал без сбоев 5 лет....

Есть еще одна мысль. При жестких нагрузках отказывает самое слабое место в цепи. В нашем случае в передке мы имеем такую цепочку: раздатка (со множеством приблуд внутри), кардан, пер.редуктор, шрусы и хаб. В данном случае самым слабым местом оказался хаб. Предположим, что мы его усилили до невозможного. Кто следующее самое слабое звено? Что выгоднее сломать, потерять и потом легче отремонтировать или купить и поставить новое? Я выбираю хаб. А вы?

Да если так рассуждать, то не хрен ваще и лямбды с бензиками от десяток вкарячивать, и катки большие ставить, и в конце концов в говны лезть . Ставте АВМ и газулю в пол, главное чтобы рама выдержала и нервишки тоже, и все нормально будет, и надежно, а то тут таких сказок начитаешься про то что можно и раздатку порвать и тому подобное и ступичные подшипники и автомат типа не для говен создан, короче пи ешь и провакация, при желании конечно можно с дуру и х й сломать, но с ручными АВМи это будет куда сложней.

На ВАРНах очень слабое зацепление, первый раз помогает перевернуть шестерню, потом поставить от вакуума, потом поставить АВМ

Т.е разобрать их можно без проблем?