Значит не только мне диф мешает
Ну и цены И очередь к ним стоит?
А вот гену необходимо в чувство приводить. Отмачивай, потрать столько времени, сколько необходимо.

На будущее - генератор еще крепится (зажимается) внизу (со стороны выпускного коллектора) длинным болтом (на 14). Для поворота генератора его обязательно ослаблять.

Спасибо за подсказку - на будущее! Значит без снятия защиты не обойтись.
Просто как сожаление - на жигулях и то опора из 2-х ушей с полимерными втулками, через которые гладкий вал проходит. А зажимной сверху, и подтягивать ремень вполне комфортно. Ну корейцы...

Всё та же проблема...с перегревом при подвижках в пробке в жару. Голову ломать устал и лопатить форум, а надо устранять реально. Может ли кто-то подсказать, к кому обратиться за помощью в Москве? А то вижу пока только выходы на спецов из Питера. Заранее признателен. Можно на почту, или на 8919-777-6292.

Сообщение отредактировал Fantigor - Jul 15 2009, 10:08 PM

Для начала - поехать в сервис и попросить промыть радиатор системы охлаждения двигателя. Соты, снаружи. Лучше - со снятием радиатора с машины.

И еще, если есть - продуть/промыть радиатор кондиционера.

Забитые пухом и грязью соты приводят к перегреву в пробках. Проверено на себе

Не надо снимать защиту. Болт легко доступен сверху.

Это уже было сделано! Всё, разобрался с перегревом. Вискомуфта оказалась дохлая. Где-то на форуме рекомендовали не ставить штатную(малонадежна), а поставить от Мицубиси Паджеро. Так и сделал: на складе оказалась вискомуфта для Паджеро с индексом на коробке MD334660. Чуть длиннее оказался центральный шток, но запас ещё большой, встала отлично. И чуть подточили плоскость крепления крыльчатки (2 минуты наждаком). И муфта отлично встала, и главное- заработала. Ни намёка на перегрев в 30-градусную жару и с кондиционером в пробках. Так что решение ставить японскую вискомуфту себя оправдало. Всем ответившим, спасибо!

Сообщение отредактировал Fantigor - Jul 18 2009, 09:36 PM

Так же воет, как и штатная муфта?
А как с динамикой при разгоне и работающей муфте?

попытался снять свою муфту, но не смог, толи наши калининградцы хитро ее поставили то ли упс...
пока только ее жестко связал со шпинделем. подскажите долго ли можно ездить в режиме взлетающего фантома?

Я проездил месяца полтора-два в общей сложности - с перерывом на 3-4 недели с коробкой - почти 3 получается... да, воет, в резвости немного теряет - а так катайся (со временем и не фантом вроде ).Но когда поставишь новую - кажется, что машинка из-под седла убежать норовит .

Ну и что может быть сложного в 4-х гайках?

моя воющая проездила полгода, поставил новую, один фиг при старте завывает иногда, бывает и при движении, но в этом году у нас лето есть. в прошлом году лета не было (max +15) вообще не знал об этой вискомуфте. проблемы зимой начались. вот сейчас незнаю что предпринимать с новой муфтой, должна она иногда подвывать или нет?

Занялся проблемой перегрева, очень не комфортно стало ездить, даже по трассе.
1. Убрал сигналы от радиатора а моторный отсек
2. Подумал и снял вентилятор кондея, решил посмотреть как будет себя вести.
Обнаружено: за центром вентилятора и сигналами непродуваемые пятна грязи.
Пошел дальше, разобрал "телевизор", чуть отогнул первый радиатор. Мягко говоря был удивлен увиденной картиной: перед основным радиатором сплошная стена из всякой бяки. Палочкой, щеточкой прочистил это дело, завел двигатель вентилятор столько грязи сразу протянул.
Заодно промыл систему охлаждения, очень рыжая была жижа.
Вчера достаточно жарко было, протестил на разных режимах полет нормальный. Еще радиатор кондиционера продую и думаю хватит.

По поводу муфты, подозрения давно были, еще раз проверил так и есть, заклинившая. Карлсон молотит постоянно.

муфта должна подвывать если ты глушил двигу с воющей муфтой . через несколько секунд вой пропадет

Мммм...что значит "воет"? Когда муфта не работала(вентилятор еле вращался) в салоне была тишина полная. Теперь, при разгоне с места(со светофора) первые три-четыре секунды вентилятор слышно, (как и любой вентилятор при больших оборотах его вращения) и меня это как раз и радует. Но сказать что это "вой"...не могу, просто слышу работу лопастей на оборотах при разгоне в жару. Теперь, после полугода постоянного ожидания в пробках коварных лавинообразных скачков температуры (только и зыркал с опаской на термометр) звук работающей крыльчатки при разгоне - как музыка! Нет - в разгоне потери динамики не почувствовал. Может и потерял эти пресловутые 4%....не ощутил. И главное: на новой муфте (паджеровской) НЕТ этой г...й спирали впереди, нечему забиваться! Старую штатную муфту надо было видеть: вместо спирали - обросший маслопесочной массой пятачок. Отмачивал (рада интереса) солярой сутки, и почистил: засверкала пружина. Оставлю на память.

Сообщение отредактировал Fantigor - Jul 20 2009, 07:38 AM

Не должна. Она на валу сидит.

Я имел в виду звук работающей муфты

Если она у тебя в положении "ВКЛ" - то на валу "сидит" жестко. Следовательно - при остановке двигателя остановится и муфта.
Работает она бесшумно - слышен звук лопастей карлсона, а муфта, если отбросить все тонкости и нюансы - просто стопор вентилятора на валу. При определенных условиях стопор закрыт, при нормальных снят - и карлсон просто вертится на валу как ему вздумается (или центробежным силам) - и почитай внимательней - выше было, что и газеткой останавливали...

вот я и говорю, открутил радостно 4 болта на 10, и крыльчатка отсоединилась от муфты и всё..., как снять муфту с вала не снимая радиатор я не понял, с торца муфты нащупал спираль вроде. при манипуляциях с карлассоном из муфты сыпался мелкий "песок" . Может муфту сбивать с вала надо?

Как в той присказке "Я понимаю,что чего-то ничего не понимаю..." Крыльчатка в сборе с вискомуфтой! В сердцевина крыльчатки - по размеру пластикового обода - эта железная сердцевина и есть вискомуфта.
А если у тебя снимается крыльчатка - сама по себе - зачем откручивать гайки.
Вот тут посмотри:
http://sportage-club.com/index.php?option=...id=50&Itemid=25

Сообщение отредактировал vlad04sport - Jul 20 2009, 09:19 PM

Всем здрасте!
Прочел всю ветку, ну нигде вроде ни чего не нашел.

У меня постоянно работает вентилятор двигателя уже 1.5 года и температура в норме, должен ли он отключаться или он работает постоянно?

на 8ке у меня он отключался, там стоял термодатчик который влиял на его цикл работы,
на бмв 3ке такжже отключался,
а вот на стареньком форде также не отключался и работал постоянно.

на киа вентилятор пашет постоянно??
Спасибо!