Дык эта... я ж писал.
Подбирал веревочкой, бегал менял три раза.
Подошел вот такой:

Если мне не изменяет зрение , то это Contitech 4РК 841
Володь, если не трудно, глянь на машине, чтоб нам по 3 раза не бегать

Посмотрел.
Там хреново видно уже, но да, именно так - 4PK 841.

Может пригодится для установки электровентилятора , по скольку СилычЪ был отвергнут .
http://termostat.narod.ru/
Мнение специалиста ?

Еще вопросик подкину. А почему нигде не рассматривается вариант установки сдвоенного карлсона от нивы? Где подвох? А то мне его и достать проще и дут он думаю будет не хуже одинарных от девятки или волги?

А какой там сдвоенный? Два рядом?
Недавно у соседа по гаражу увидел на Ниве перед радиатором пустую рамку от вентилятора. Спросил его, что это такое? Кондей что ли стоял? Он сказал, что не знает, так и было. Правда машину он брал не новую.
Если у Нивы два вентилятора один перед радиатором, другой за радиатором, то нам это не поможет, у нас впереди стоит кондейный вентилятор.

два карлсона ПЕРЕД радиатором

Так кондейный выкидывается и ставится сдвоенный от нивы, такая конструкция у меня на audi была и при включении кондея , включались оба. И при остановке движка , включались на секунд 20 .

ИМХО ставить карслон нужно внуть, то есть на место штатного. Не уверен, что установленный снаружи сможет пробить забитый грязью радиатор кондиционера и промежуток между радиаторами с пухом, одуванчиками и прочей нечистью. А насажать этой грязи и травы хватит даже маленькой поездки.

P.S. напомните плиз (только не закидывайте тапками) карлсон двигателя дует на двигатель или на радиатор?

на двигатель

столкнулся вот с каким вопросотм:тройник под датчик включения ЭВ(который врезается в патрубок сис. охлаждения)- я купил металлический, но некоторые умы у нас на работе -говорят что надо ставить этот торойник изготовленый из пластика т.к. пластик не передает своё тепло на датчик в отличие от металлического тройника,тоесть метал. тройник нагревшись будет передавать тепло от металла к датчику + тепло от ОЖ к датчику, а т.к. тройник всётаки железка не маленькая (ну... по сравнению с датчиком )то -и сам он остывать будет дольше (продолжая отдавать тепло на датчик)что -в сою очередь скажется на более продолжительной работе ЭВ когда - пластиковый тройник своё тепло не передаёт и датчик контактирует с ОЖ именно так как скажем в 21083 (там же он закручен в пластиковый бачёк радиатора...)
так вот я и думаю может быть металлический тройник - есть причина того что ЭВ часто работает (ну или продолжает работать когда температура ОЖ достигает нормы)

я еле металлический тройник от волги нашел, и то резать надо по длине, а уж пластиковый хрен имхо найдешь

Думаю они не правы. Там же идет циркуляция жидкости и наоборот металлический тройник будет быстрее реагировать на изменение температуры и отдавать ее датчику. Пластмассовый я бы ставить в такое горячее место и не стал
Масса жидкости больше массы тройника и датчика, так что температура будет быстро изменяться в соответствии с температурой жидкости.
Ну и железка надежнее, не развалится через месяц.

+5
Полностью согласен!

ну металлических тройников то полно (на рынке ,разных размеров ,на выбор )вот пластиковые найти сложно... - но можно.

Думаю они не правы. Там же идет циркуляция жидкости и наоборот металлический тройник будет быстрее реагировать на изменение температуры и отдавать ее датчику.

-согласен (разъяснение ясно)

Пластмассовый я бы ставить в такое горячее место и не стал

-почему ? ведь тройник заводской (не самодельный) и на ниве у мужика стоит не первый год и ни чего , мож какая там система другая,и тем более на какието наши тазики их устанавливали штатно!
(радиаторы, в часности бачки,- тож ломаются(лопаются,трескаются)но почемуто их металлическими не делают)...

Масса жидкости больше массы тройника и датчика, так что температура будет быстро изменяться в соответствии с температурой жидкости.

- понял (ясно)

Ну и железка надежнее, не развалится через месяц.


- тут я полностью согласен! спасибо за разъяснения

Нравятся мне люди на этом форуме. Все по полочкам разложат и объяснят. Поэтому глупые вопросы сами наружу просятся. Хочу еще один задать.
А есть возможность первым поставить радиатор двигателя, а уж за ним кондиционера? Плюсы очевидные - будет гораздо лучше охлаждаться набегающим потком воздуха, меньше забит грязью, легче от этой грязи отбиваться и карлсон снаружи куда легче крепить. Но вот реально ли перенести радиатор кондиционера - не смотрел - может кто уже думал о подобном?

Радиаторы всегда были медными. Из-за высокой теплопроводности и коррозионной стойкости.
Это теперь они стали алюминиевыми с пластмассовыми крышками. Экономия однако. Впрочем может она и оправдана.

Наверное ухудшится работа кондиционера, У него кпд зависит от разности температур радиаторов и если внешний радиатор перестанет нормально охлаждаться, то и внутри холода не будет.
Тогда проще просто демонтировать радиатор кондиционера и получить нужное охлаждение двигателя.
Но это теория, что касается практики, то думаю поменять местами радиаторы не удастся. У радиатора двигателя патрубки идут внутрь моторного отсека, а если на их пути будет второй радиатор, то просто так это не переделаешь. Я так думаю :-)

А так и нужно. Терпеть не могу, когда на форумах с умным видом отвечают "ну-ну", "кури даташит", "гугль уже отменили?".
Есть что сказать - скажи, не знаешь, лучше промолчать.

Нет ничего невозможного для человека с интеллектом! ©

Только если радиатор кондея обдувать воздухом около сотни градусов... кондей будет охлаждать....
ну... не сильно хорошо

Думаю, нельзя!
Уверен, кондиционер работать не будет.