я так понял второй раз стартер не включался вообще??
Что-то мне тоже кажется что замок зажигания развалился.. или разъём какой-нить выпал..

Ну тогда, на мой взгляд, она бы с толкача завелась. Нет?

не факт.. надо посмотреть по схемам - цепи зажигания не завязаны ли на замок..
Кстати ещё вариант - а нет ли у вас ИММО?? хотя при проблемах с иммо стартер всиравно должен крутить.. вот тока результата не будет...
Или может сигналка с блокировкой и глючит?

сигналка стоит простейшая "Фараон" без блокировки, ИММО отсутствует, замок зажигания работает исправно к тому же на цепь зажигания он не завязан, только на стартер.

Как проверял?
У меня недавно было такое. Стояла кнопка-секретка на бензонасосе - поставили по требованию страховой.
Релюха возьми и потеки. Пока ее нашел под обшивкой - чуть голову не сломал.... Даже насос сдуру высверлил

Ух ты!!Как это??!! Вообще то клемма 15 на ВСЕХ замках зажигания-питание собсно цепи упраления и зажигания.Если на этой клемме нет "+",можно мафынку на буксире до Владика волочь,результат будет один-резину сотрешь,а вот завести... Теперь о сути вопроса.Ремень проверялся?Зубья целы все?Компрессия замерялась?В норме?Если на все эти вопровы ответ"да"- то 99,999% это замок зажигания.ИМХО.

фига -се эт чё это за прикол? а как же ты четыре года ездил?

Ну фиг знает. Там на самом деле не релюха потекла, а колодка, в которую она была воткнута.
То ли контакт фиговый, то ли еще что... Нашел по щелчкам. Щелкать-щелкала, а напруга на насосе не появлялась. Вернее, появлялась, но какая-то невнятная - от пяти до восьми вольт.
Стартер крутил как зверь, толку - ноль Ровно как в этом случае....

А бы таки проверил напругу на насосе и вообще - работает ли он.
Разобрать реле насоса в черной коробке под капотом, включить зажигание и принудительно ее закоротить, нажав на контакты пальчиком.
Послушать - визжит ли насос.

ну за ночь с компрессией вроде ничё стаццо не должно..
так и не получен ответ - стартер на данный момент крутит или нет? (при условии что аккумулятор живой)

Всем доброго времени суток!
Поскольку я новый пользователь, с вашего позволения воспользуюсь этой темой и задам несколько вопросов.
С недавних пор стал обладателем дизельного турбировванного варианта 96 г. выпуска.
В наследство перешли вот какие проблеммы.
1 - Машина сильно дымит при запуске и разгоне (обгоне). При спокоином движении по трассе не дымит, я связываю это с турбиной (возможно ошибаюсь)
2 - Машина греется при езде более 90 км/ч, даже при 98 температура плавно идет к красной зоне.
3 - Не работает стрелка тахометра (то работает, то нет), причем когда она "лежит" не работает кондер, куда залесть, что зачистить или поменять?

Заранее благодарю всех за совет!

За ночь?Вряд ли...Если только она вечером девочкой была... Вообще,при обрыве ремня(срезании его зубьев)возможно такое положение распредвала,при котором ВСЕ клапана открыты,соответственно и компрессии нет.И стартер будет крутить все,кроме ГРМ.А двигло ваще какое-16 или 8 клапанник?Если 8-шпонка распредвала под зубчватым колесом на месте?

КСИ: стартер не крутит
609: моторчик работает
самоха7: двигло 16 клапанник

Ни себе чего А что за требования страховой? У меня машина в Москве каталась и страховалась даже от метеорита. Может у меня подобный фортель быть?

Проверить два реле (главное и топл. насоса) в блоке предохранителей под капотом, возле АКБ.

А фиг знает.
Для заводки после включения зажигания надо было секретную кнопку нажимать.
Брали БУ машину в кредит. Страховая затребовала замок на коробку, замок на капот, и секретку на насос - так как имо штатного нету, американец.

Вот и у меня образовалась проблема с заводкой двигателя, у же третий раз подряд, дефект плавающий,двигатель то заводится то нет, по симптомам только один:-когда включаешь зажигание не горит лампа чек и соответственно не заводится, при этом все остальные лампы и приборы работают нормально, а когда включаешь и лампа горит , то заводится с пол-оборота. Бензин, 8кл, мотор после полной капиталки, все датчики в норме, когда мотор работает чек на неисправности не загорается.

Проводка, контакты, закисшие массы...
Просмотреть присоединения массы, ВДшкой обработать разъемы проводки, особенно под капотом.

Спасибо. Массы все протягивал и чистил когда перебирал двигатель, а вот про разъёмы и про ВДешку не подумал совсем

Сигнал чека вроде с мозга идет - и там разъем .

Спасибо