Конфликт как говорится интересов
Миша каждому свое
ЗЫ. а народу то в теме

.....блин....дайте подумать..... аааа.... вот.....придумал....ВОДОЙ.... моя плакать....


ну вопчем тоже вариант....вместо того чтобы ранерый пальчик ЙОДОМ помазать....АМПУТИРУМ РУКУ....вопчем помогает....


не Рустам....не интересов....а даже незнаю чего...стстема(охлаждения) ежели она в "норме" работает на 5 с плюсом...а ежели у когото радиатору кирдык...или термостату...или радиатору кондиционера....то ДА...ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР ВЫРУЧИТ....угу....

Какой то ты сегодня злорадный
А в общем я тоже тему читаю с некоторым недоумением, меня все устраивает в работе штатного карлсона, и про зиму можно не рассказывать зимой тоже все карашо

А БМВ и Мерседес об этом не знают! Лохи...


Саша!
Мы то свой радиолюбительский зуд можем, конечно, удовлетворить. А у большинства форумчан зудит, скорее всего, в другом месте.
Поэтому им больше понравится уже готовое. СиличЪ, например.

Ну у меня в схемотехнике только теория...
Но что-то мне подсказывает, что именно ШИМ в силыче и реализован

Конечно и там в иструкции написано, что он постепенно раскручивает вентилятор по мере роста температуры. Пол-Уазбуки кто ездит в трофи на Силыче катаются и никаких проблем. И никаких ударов в сети он не даёт в отличии от обычного датчика.

... жестотко конечно что сказать (у меня ни чему не - кирдык)и система охлаждения работает на 5с плюсом . . .
- термомуфта похоже этим все сказано!
- исходя из выше сказанного....- зачем же тогда вообще эту тему открывали???
- про зиму может я конечно и гоню - но вот мне не совсем понятно : зачем охлаждать(с утра например) и без того холодный радиатор. . . зачем!?

Вопрос риторический?
Тогда я отвечу

1) По не совсем понятной причине вискомуфты летят.... часто. К примеру у меня.
Когда они летят - начинается перегрев. По ценнику, электровентилятор как расходник значительно дешевле расходной вискомуфты
2) Перегрев может начаться из-за совсем грязного радиатора - например илом забило - при этом даже исправная вискомуфта срабатывать перестает, даже просто воздух под капотом не гоняет... Вентилятор электрически можно включить принудительно, это гораздо проще чем заклинить вискомуфту.
3) Руки чешутся

Я поставил. С примитивным датчиком. Пока доволен

а я тут на газель ставил вместо муфты которая идет вместе с помпой отдельно помпу и электро вентилятор с датчиком в верхний патрубок.Там подключен датчик как ключ через реле.Плюс брал с аккумулятора и тот что на зажигание тоже на постоянный плюс.Вентилятор включается при 87 отключается пр 82.Если машину заглушить он будет работать пока датчик не разомкнет.сделал еще принудительное включение вентилятора.Все работает на 5.

Замечательно
У меня так было сделано.
Сторожа достали. Приезжаешь на стоянку, ставишь машину, уходишь.
Через какое-то время тепло от головы через патрубок доходит до охлажденного датчика - и он срабатывает. Вместе с ударным датчиком сигнализации

Обдувать стоящий мотор нет никакого смысла. На вазах сделано именно тоже так, но не стоит на них равняться

... вот вобщем фото как и обещал моей установки ЭВ. Возможно многие меня не поймут, но пусть мой (неудачный) опыт поможет другим избежать моих ошибок. Итак
1 Изготовил переходную пластину: ЭВ КИА корневал - КИА Спортаж
2 Ещё две пластины из3-х мм стали
3 Общий вид
Продолжение следует...

Продожение...
4 Нижний патрубок (донор БМВ Х5)
5 Тройник УАЗ (без доработки)
6 Тройник УАЗ с доработкой (с помощью сферического молотка удалось добиться некоторой развальцовки обрезанного участка трубы)
7 ...определённое сходство есть!!!
8 Ингридиенты: реле 50 ампер, предохранитель 50 ампер, клеммы (большие), провод 2,5 квадрат
9 Показания датчика температуры при 93-102 градусах
Отдельное спасибо за вёрстку сообщения моей жене Ольге

З.Ы. Увеличивать фото не обязательно, т.к. качество оставляет желать лучшего.

З.З.Ы. Большие сомнения по поводу диффузора.

Каменный век
Если корейцы спортажа по пьяни сделали
то россияне на трезвую то голову до ума доведут или нет.

3) Руки чешутся

... согласен

Я поставил. С примитивным датчиком. Пока доволен
[/quote]

... и работает же ...

Насколько я понял с правой стороны от вентилятора довольно большая область открытого радиатора. Нужно закрыть ее металлической пластиной иначе при работе вентилятора оттуда будет подсос воздуха, вместо того, чтобы протягивать воздух из радиатора, вентилятор будет тянуть его из этой дырки по пути наименьшего сопротивления.
У меня на Ауди было подобное окно в диффузоре, но оно было прикрыто резиновой пластиной, которая выполняла роль клапана. При движении и не работающем вентиляторе клапан приоткрывался и сопротивление проходящему воздуху уменьшалось, а при работе вентилятора клапан закрывался и подсоса воздуха не было.
Ну клапан может делать и не стоит, муторно, а просто закрыть подсос воздуха оттуда нужно. Это повысит эффективность работы вентилятора.

...да я тоже это понял(когда всё уже стояло на машине ) . . . думаю- надо как у Володи 609 - крепить к штатному диффузору

Если крепить к штатному, то в случае разницы диаметров штатного пропеллера и нового, появится кольцевой зазор. Мне кажется, что кольцевой зазор труднее накрыть, чем прямоугольный.
Ваш вариант мне кажется очень хорошим, нужно немного доделать мелочи и еще раз испытать его.

У меня были мысли залить макрофлексом и покрасить
Но пока езжу так...

Кстати, Андрей98, а как твой вариант ведет себя в таких условиях? У тебя же небольшой вентилятор стоит? Хватает его на охлаждение при работающем кондее?

Сегодня жарко.Полдня тусил по городу и расстроился-греется,дрянь.Система залита полностью,без пробок(недавно проверял).Причём греется даже в движении до 30 км/ч.Хотя есть момент-прознал,когда кончилась вискомуфта-стрелка температуры поднимается до середины третьей шкалы,а потом уходит в норму.Видимо,термостат полностью открывается на большой круг.А может,ещё в чём причина.Сегодня не проверял,просто выключал кондюк.Да и радиаторы забыл,когда мыл.Попутно вопрос к тем,кто соображает в электронике-набросайте,плиз,простенькую схемку таймера,который бы включал на минуту,потом отключал на 2 минуты.Объясню-эту блуду хочу приделать к кондюку,так-как считаю,что охладить воздух,а потом его-же подогревать-непозволительная роскошь.Испаритель охлаждается при работе,и после выключения кондюка ещё минуту-две гонит прохладный воздух.Вот пусть таймер и трудится.