Со зверьком познакомился - сволочь он...
Уточните, пожалуйста, Если при резком сжатии передок откидывается назад и тормозит сразу - демпферные св-ва в порядке - этого достаточно, чтобы однозначно определить, что аммо жив? Для чего он там еще-то?

Уважаемые знатоки!!! Стоит ли заказывать эти пружины (передние), если учитывать, что в обычных магазинах по этому же номеру предлагают пружины (оригинальные) в 2 раза дороже ???

Оригиналные передние пружины вродь как нормальные, но если есть вариант подешевле , то наверно стоит купить те что по дешевле, хуже я думаю не будет.

Добрый день! Заказал себе Lesjofors 42 442 02. Жду. Вопрос - у них верх - низ есть? или без разницы как втыкать?



А 4044202 - усиленные на перед подходят? Хочу менять, с удовольствием бы поставил этих шведов - нравится их качество.




У них верх-низ при установке есть?

Я се задние такие ставил вроде без разницы как тыкать, да и передние тоже.

Я себе месяца 4 назад тоже их поставил, а на зад от опеля. Жесткие они слишком, чувствуешь каждую тркщенку в асфальте и козлить начала при том что резина стоит 30х9,5 r15. Есть конечно и + машина поднялась почти на 10см и сколько в нее не грузили почти не просидает

спасибо!понял.

Амо какие? козлит вроде от плохих амортов???

Господа, возникла вариация на тему...
Просматриваю варианты, пытаюсь выбрать. Но тема большая вариантов, и видов применялось много, вплотную пересекается с аммортами, проставками... В общем определяюсь пока что.
Так вот: На днях заезжал по работе на одно предприятие и пообщался с тамошним механиком, который ходовую сам делает - хобби у человека. Он предложил такой вариант - взять мои существующие пружины и отнести их в трампарк на закалку к его знакомым спецам. Я конкретно указываю требуемую жесткость и длину - получаю закаленные. Я ему задал вопрос о том как с хрупкостью будет обстоять - развел руками, признал, что джипам он еще не делал, а на обычных легковушках с претензиями к нему еще не обращались. Говорит, что спецы хорошие, дело знают и что трамваи у них ездят с приличным перегрузом и все нормально. На форуме мне такой опыт что-то не попался... Какие мысли будут?

Вопрос,надо понимать,за передние, так,как задние лопаются и без закалки.

Я тут только что рессоры для самурая делал. Тоже казалось ребята понимают. Ну да ладно.
У спортяговской прудины больное место - хвосты поросячьи, так как тольщина прутка переменная. Вот эти хвосты и отлетают.
ИМХО если пружину закалить, сделать жестче - отлетят еще быстрее.

Да, передние. С задом на данный момент все нормально - но вот что будет с ними обновив перед тоже пытаюсь просчитать на основе имеющегося здесь опыта.

Потому-то сразу про хрупкость и стал спрашивать...

Я задние в голове держал
У передних ширина прутка постоянная - можно попробовать

Если на сжатие не стучат ( если стучат - краску на прутке вытирает),то ,ИМХО,
проставки поставить.
Я на свои,тоже, подозрительно смотрел, разобрал-собрал,а потом проставки поставил (переделал из комплекта ВАВ 2108-09).И забыл,два года уже.Клиренс,до балки - 220мм,до защиты 200.
А,вот задние - тут,наверное, одна из любимых тем.

У меня задние тоже с постоянной толщиной

У меня теперь тоже
После нескольких поломаных родных...

Небольшой эксперементик тут на днях проводил: пружины от Омеги-караван держат чуть больше тонны груза спокойно, но родных аммортов не хватает - раскачка и переодически пробои. В целом не очень приятно, но два захода за Волоколамск, каждый раз 1000+кг. Спортажина пережила без потерь, просаживаний и поломанных пружин.

Рига после Волоколамска жопа. Родные просевшие пружины и родные амы пробивает только в путь)))

Убьешь аморты. Удлиняй штоки!

Эээ, тут скорее наоборот: штоки удлиннены и пружины, при максимальном сжатии пружины упираюсь по длинне хода сжатия аморта. Т.е. ему уже некуда больше сжиматся из за того, что стоит удлинитель штока. Вот как то так.