заменил термостат, муфту охлаждающую, но машина после часа работы продолжает греться.
радиатор весь полностью горячий, все трубки от термостата тоже.
есть какие то варианты что это может быть? забился где то радиатор? помпа отказала и не перекачивает антифриз?
Kia Sportage 2000г акп. сообщники, принимаю любые варианты, вдруг осенит.
упд: с радиатором все ок, внешне чистый и просвечивается насквозь фонариком

Такое впечатление, что в системе воздух. Даже при перегреве в расширительном бачке не должно булькать (пузыри).
Вопрос. Как часто доливаешь в расширительный бачок? Уходит ли ОЖ?
Попробуй на прогретой опустить шланг расширительного бачка в бутылку с водой и погазовать. Пузырьков не должно быть.

снимать радиатор и МЫТЬ....снаружи и внутри.....

В бачок полгода не лазил. Открыл вчера бачок - почти пустой, на дне немного было. Шланг в бутылку опускал, ничего не булькает. Получается, что радиатор грязный внутри? т.к. Снаружи я его при замене ремня снимал и мыл. Как лучше его промыть?

были такиеже симптомы как и у тебя, когда только машину купил, она до этого долго стояла. Прошло после того как просрал ее на нейтрале прогазовал, обороты на максимум ( было лень чистить радиатор)

Просто наполни бачок. И оценишь ситуацию через пару дней.

на мой взгляд в расширительный вообще нельзя лить если он пустой- получишь пузыри в системе, а вот радиатор наполнить нужно обязательно, я так делал и больше перегрева не было, уже 3 месяца прошло. У меня расширительный пустой.

Ага. Интересно.
А для кого тогда на щупе расширительного бачка Min и Max придуман?

У меня тоже в течение двух лет пустой был.
Прошло с заменой радиатора - подтекал падла. По чуть-чуть...
Сейчас жижа в бачке стоит как положено.

радиатор полный а в бачке пусто и никуда не уходит жидкость, если бы уходила то в радиаторе тоже было бы видно, а если бачок пустой то что тогда? Вы предлагаете долить в бачок жидкости?

Долить и посмотреть.
Если уходит - значит где-то дырка.

Захотелось прокоментировать эти суждения по-простому... Но решил воздержаться.
Это от того, что сначала рассуждаем, а потом читаем (внимательно) темы и инструкции.
Повторюсь: благодаря крышке радиатора с двумя клапанами и заполненному ОЖ расширительному бачку, изменение объема ОЖ от температуры происходит без завоздушивания. Как реально? Подумай... физика 7 класса.

+милллион. не понимаю ка до сих пор ездят машинки у которых в бачке сухо..

понять невозможно, но ведь ездят же

За четыре дня жижы в бачке меньше не стало. Греться - греется, но вроде уже не так. Система нигде не течет - было бы видно антифриз дорогой с красителем. Радиатор - полный. Еще будут идеи? Спасибо.

Надо несколько циклов нагревания-остывания чтобы вышли все воздушные пробки. А сейчас машина остывает очень медленно.

Сегодня (+28), на похоронах, 3 км ехал полчаса. Стрелка не шевельнулась (на 17 мин.) и карлсона не слышал.

Идеев собственно не много...

- радиатор - ежели забит не снаружи - то внутри (тем паче что внутри многого не надо чтоб забить...)

- помпа - это насос со всеми вытекающими .... проблемами ( и втекающими тоже ) - кавитация .. коррозия лопаток .... износ.. .

Пробка радиатора... и термостат....

Из всего вышеперечисленного склоняюсь к первой строке - ибо это единственно что осталось невскрытым и немытым И тож ... греюсь.. редко правда...

на этом "моторе" воздушные пробки как раз показатель помершего радиатора......как правило НЕ ОТОПЛЕНИЯ....


+5

вчерась долил в радиатор 100 грамм и в бачок 150 вроде как пока хватит, по идее на горячем расширительный должен наполняться?А чо то уровень не меняется...

В бачок целый литр входит, как раз по меткам.
... 150 гр.

Закипает после 5-10 км езды по городу, не в пробках... Радиатор снимался мылся, термостат заменен. По ощущениям вентилятор рабочий... Верхний патрубок на радиаторе горячий, нижний холодный... Помпа? Или все таки радиатор на замену?

Точно в "десятку"! Убедился на собственном опыте . А опыт был такой. Грешил, что "померла" виска, иногда даже с утра не подхватывала , а при нагреве и подавно. В моих условиях (город) самостоятельно не помыть, а качественно хотелось самому это сделать. Был у родителей в Костромской обл. свой дом , водопровод с хорошим давлением, снял воздуховод, вентилятор кондея , клаксоны, закрыл пленкой всю электрику и хорошенько промыл со всех сторон все радиаторы , да еще с очистителем пенным . Особенно лил на спираль виски , думаю там основная засада и есть (пыль, пух, песок) не дает при нагреве скручиваться и наоборот,ну и соты конечно.
И все заработало. В хорошую жару ездил с кондеем , он продувал соты , поток воздуха на спираль и виска схватывала при возрастании температуры, а температура по компу 105градусов , а по прибору стрелка как вкопанная на 17 мин . Так что , прежде чем приговор виске учинять , может помыть все как надо?
Но тем не менее , склоняюсь к электровентилятору , он раньше будет остужать двигатель, это раз, во вторых , это больше для мегаполиса, в продолжительных пробках (3км.час) потоку воздуха взяться не откуда и может случится вот это гггггреемся?АГА.