Так,у Sportage база длинная (2650мм),больше чем у VW Passat (2625мм).
А,клиренс с непросевшими пружинами на штатной резине (205/75R15),действительно 200мм.

Дело в том, что на полную проходимские качества Нивы я не юзаю. Ну где-то так наполовину. Если это учесть, то геометрически худшая проходимость Спортаги мне подходит. А длинная база избавляет (не полностью, of course) от фирменного нивовского козления, склонности к вращению на льду. Плюс, на трассе Нива в последних рядах, это все знают. Наверное из-за длинной базы, действительно, кажется, что клиренс не больше, чем у "классики".



А у меня на 2111 был капремонт на 75 тык, и сыпалась потихоньку, но постоянно. У теперешней Нивы пробег 172 тык - никаких капремонтов, компрессия в норме. Тазло это лотерея, кому повезет, а кому и нет. Да и надоело мучиться без кондея. Шнива есть с кондеем, но там вся начинка от Нивы осталась, со всеми ее недостатками и поганой надежностью. Хотя Шнива по задумке очень удачна.

Ездил на покатухи на Спортидже - очень демократичная компания: от патрола лифтованного - мудованного по самое некуда до обычной короткой нивы, не смог самостоятельно выбраться только когда на пузе в колее повис. При условии, что резина стоит ATR. Ну и в откровенную задницу не лез - важно было понять куда и как можно лезть. Меня устраивает - даже лучше чем ожидал. Ну и еще про Гранд - теща про багажник сказала "мечта оккупанта" Что уже довелось потаскать
1) три двери 700 х 2100 - разложил половину задней спинки, спинку переднего сиденья, двери - повозившись - защелкнул ремнями безопасности;
2) душевую кабину в упаковках с высоким поддоном и крышкой - разложил полностью задние сиденья, а спереди еще пассажир ехал - 120 кг живого веса, правда максимально задвинутый вперед - проехав примерно 50 км в таком положении, вылезши сказал, что ожидал худшего;
3) разные бруски, пластик, МДФ - длиной до 2700 спокойно умещается и сзади за водителем пассажиру место есть. Если гибкое - то и длиной до 3000 - легко и без боязни за обшивку салона.

Ну и вот - можешь посмеяться с "экспертов" и "рулил" - но в общем-то по делу, по крайней мере без оголтелой отсебятины:
http://www.youtube.com/watch?v=R8xtaMiK0Nk

Ну а про отечественный автопром - 16 лет ездили на четверке: - сначала я 12 лет, потом брат вырос - ему перешла, затем последний (07-08) год - супруга училась водить. Классическая с пятерочным движком. Первые 7 лет вообще никуда не лазили и с машины не слазил. затем движок капиталили, подварили, подкрасили - еще 5 лет. Брат правда по косточкам всю перебрал - все лето с ней возился, просто вылизал всю, перекрасил - намотал почти 50 тысяч, затем жена почти 20 - продали. Новый хозяин ездит и сейчас, при встрече мило раскланиваемся - человек доволен. Про 12-ку уже говорил. При всей допотопности что по эргономике, что по комфорту, что по дизайну - грех мне жаловаться, поэтому лично я отношусь к нашему автопрому благосклонно-снисходительно.

P.S. Это не относится к Оке и Калине - грешно смеяться над убогими.
А вот почему "Надежда" не пошла - для меня загадка.

Потому что страшшшная

А Калину если рядом поставить?
Абыдна дааааа - коллектив конструкторов госпремию выхватил за Калину (данные правда непроверенные, но не искать же подтверждения специально)
Сегодня был в одном сервисе (стрекоталку найти не могу у себя ) и стал свидетелем забавной сцены: приехал на Калине хлопец - я понял, что не в первый раз - привозит новую печку, поменять т.к. старая течет в салон. Доктор озвучивает - 3 тыщи. Хлопец ножками затопотил - почему на 9-ке 800 рублей, а на его уродце вчетверо дороже. Мастер отвечает, что в девятке бороду убрал - и работай. А на калине надо передние сиденья снять и торпеду, разобрать передние полики чтобы долезть. Потом - соответственно - собрать назад. На 9-ке процедура занимает пару часов, а на калине дай бог за день управиться. Молодцы создатели - заботятся о занятости автослесарей!

На мой взгляд - из того, что сделал Автоваз "Надежда" (мы же про минивен - а то вдруг в названии попутался) - более-менее толковое произведение.

Да мы про "минивэн", если ЭТО можно так назвать

Четырехколесное самодвижущееся - временами - нечто, по очертаниям напоминающее .... вэн. Так сойдет?

Так пойдет

Прошу прошения у афтора темы, но придется писать суды
На текуший момент у мну имеется террано.. однако ввиду грядуших тупых новых законов, думаю, на что более менее приемлимое по цене-качеству подобрать ему на замену...
в связи с чем и возникло парочка ? которые хотелось бы узнать:
1. какие у машинки врожденные болячки, куда смотреть при покупки в первую очередь, в каких местах более всего подвержена коррозии, стоит ли замутится поискам дизельного аппарата, есть ли дизеля с акпп и наскока ресурсоемки двигателя и трансмиссия
2. я немогу никак понять, что у спортага с переди за подвеска, всетаки мост или всетаки независимая
3. наскока салон тесноватый для задних пассажиров и реалльно багажник вменяемый или маленький
Спасибо заранее большое!

Что за законы? Что за изменения?
Надо смотреть в первую очередь раму, первым страдает ее номер.
Покузову... все что видно. Низ дверей, задние арки. К коррозии спортаж не очень склонен.
Трансмиссия - сильно зависит от эксплуатации. АКПП ходит порой дольше машины. Раздатка можно считать вечная. Передний редуктор тоже вечен (редко включается), задний - тысяч 200 до замены главной пары.
Моторы - тоже индивидуально... У меня сейчас на одометре 100 000 миль (160 тык)... Больше ничо не скажу чтоб не сглазить.
Из врожденных болячек - вакуумные хабы (в конечном счете меняются на ручки), слабые подшипники передних валов (игольчатые). При эксплуатации переднего привода замена раз в год - но это несложно.

Дизеля с АКПП в природе есть - но в живую никогда не видел. Редкость.
Спереди независимая двухрычажная подвеска, но в отличие от классических жигулей - единая аммортизационная стойка (аморт в сборе с пружиной). Передний мост есть - но он жестко висит на раме, от него расходятся ШРУСы в поворотные кулаки.
Пассажирам очень просторно. Люблю ездить на спортаже сзади - задние сидения подняты на 10-15 см относительно передних, обзор для задних пассажиров - офигенный, для ног места вагон (я длинный - в девятках мучался, тут кайфую).
Для вменяемого багажника надо брать гранд. Короткий спорт имеет бОльшую проходимость (задний свес меньше), но багажник раза в два-три меньше.

Передняя подвеска - независимая (моста нет).
Врожденные болячки - передний привод, есть даже отдельная ветка форума
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showforum=43

Дизель с АКПП - у меня. Так что встречается

Спасибо за ответы =)

законы и изменения - полный запрет на ввоз праворуких а затем и лобирование запрета на експлуатацию.. + я думаю как запретят правый руль, цены полезут вверх на зп... =(
хотя терран прикольный зверь, судя повсему придется с ним расстаца... а заморачиватся с поиком леворуково таковаж невижу смысла... т.к если менять машину, то год посвежее... =)

и еще 1н вопросик =) на спортага зп с нашемарок подходят какиенибудь? есть какойнибудь список?

Электровентилятор устанавливают - много сказано про это, а в остальном - зачем?
По сравнению с терраной - если даже з/ч не особо искать, так и то на 30-50% дешевше.

Хожу вторую неделю вокруг Sport&ge new с передним приводом - очень заманчивое предложение за 599 р. полноразмерный кроссовер. Двигатель 2 л. 142 л.с в во всех комплектациях один. Хотелось бы узнать мнение что за аппарат, особенно у тех кто им владеет (полный привод не нужен, только иногда съезжаю с асфальта, а вот тереться порогами на фокус3 уже устал)

Про новый спортаж лучше спросить тут

Приветствую ВАС, УВАЖАЕМЫЕ КИАВОДЫ!!!!
У меня есть вопрос-просьба.
Смысл такой:
хочу купить спартака, "гранд", и мне нужна ВАША консультация, а именно....
Есть мнения, где то читал или слышал, не помню точно, что спортажи производства АВТОТОРа сильно отличаются по качеству и по надежности от корейцев, в принципе это логично.
Но, это тоже логично, что каждый чел хочет купить машину получше, так вот, посоветуйте пожалуйста как мне быть, взять "автотор", но с меньшим пробегом и моложе, о состоянии не говорю, все зависит от владельца, или корейца и пусть он будет старше и ..., но это будет кореец, и по надежности и вообще....?
О качестве корейцев знаю не по наслышке, сейчас нексия, а до нее был эсперо, что одной, что другой машиной очень доволен. Я не особо притязателен, просто не хочу валяться как под "зубилом", хотя опять же все зависит от предыдущего хозяина.
Я как то стараюсь, что бы у меня авто были в хорошем состоянии, а в авто ВСЕ работало. А также очень близко заню людей которым все по фигу, лиш бы ОНО ездило.
Помогите пжалста советом, может у кого был и тот и то вариант.
З.Ы. Американца не рассматриваю в принципе.
С, УВАЖЕНИЕМ ....

Почему ?
Единственно Гранда нати тяжело. А так тут наверно у половины америкосы и прочии конадцы и ВСЕ СЧАТЛИВЫ.

А Эсперо у тебя был чей - Ростовский?
У меня Автоторовский. VIN не пробивается... А так: владею 8 месяцев, мой пробег 22 тысячи, Кое-что ломалось. Отремонтировал - примерно на 40 т.руб. До этого 7 лет проездил на 12-ке ВАЗ. На ней не сломалось НИЧЕГО. Все относительно И тем не менее машиной доволен - даже лучше, чем ожидал!

Потому, что у меня есть приятель, у него пассат В5+, америкос, так у него тачка любит только 98-й премиум, а когда он попытался переучить ее на 95-й, то через неделю попал на катализатор и лямбду, это во-первых, а во вторых очень много утопленников среди них, в третих все в милях на приборке, кроме спид-а, и просто как то нет доверия.
А почему тяжело найти? Их мало? Или.....