Спасибо, буду брать и в скором времени ставить, напишу потом как.

И сфотографируй, я (редиска) несколько дней назад , бак снимал, винты крышки бензонасоса высверливал , новые отв. нарезал, вынимал бензонасос и не посмотрел(не сфоткал) какой номер моторчика( вот умник!!!! ) Торопился, все на открытом воздухе , дождя боялся, ...прошляпил этот момент. Несколько фото есть бака с новой (самодельной защитой)
Так ,что Максим если будет возможность запечатли.

Не вопрос, что именно тебя интересует?

Меня интересует сам номер моторчика , если можно так сказать, так как видимо предстоит его замена , машина стала заводиться (только с утра) со второго раза(пишут ,что это загибается насос) . Да, в этой ветке и фото есть , верно, хочется посмотреть , на всех моделях авто он такой по номеру или все таки есть различия. Все таки ставится при замене , в большинстве случаев от 10 -ки , да и там они разные, да и качество . Одним словом обрати внимание на это и черкни пару строк. Я вот даже не рассмотрел его как следует, задачи были другие , и торопился , пропустил этот момент.

Приводились примеры : 0 580 454 001 и 0 580 453 453 , но это разные насосы , я имею ввиду : первый Газ , второй для ВАЗа. Производительность у них разная. Да и давление ?
У меня с утра заводится тоже со второго раза , вот и думаю , Вячеслав (kross )- пишет ,что 4 раза уже Вазовский менял , так мож в этом причина? Ведь ...453 , на авто в 70-80 сил , а в нашем авто все 128 л.с. Пока я как то не определился , информации достаточно , но она , как весы, куда качнет!?

ВСЕМ ПРИВЕТ МОЖЕТ КОМУ ИНФОРМАЦИЯ ПОМОЖЕТ -
УЖЕ СИТУАЦИЯ ПОВТОРЯЕЦА 2 РАЗ ( СТАТИСТИКА ЭТО МИНИМУМ 3 РАЗА)


ВООБЩЕМ НЕТ ПРОБЛЕМ ЕСЛИ ЕЗДИТЬ НА РАБОТУ И ОБРАТНО + МАГАЗИН АШАН И Т П ВСЕ ОК. НО УЖЕ ЕЗЖУ 3 РАЗ НА РЫБАЛУ СУТУАЦИЯ ПОВТОРИЛАСЬ НАСОС ОТ 10КИ ПОСЛЕ 600-700КМ БЕЗ ОСТАНОВОК ПОЯВЛЯЕТ СЯ ПИСК ПОХОЖИЙ НА КОМАРИНЫЙ ТЕ ПИШИТ НАСОС, ДАЖЕ ПРИ ВЫНУТОМ КЛЮЧЕ ЗАЖИГАНИЯ 1 РАЗ ЛОХОНУЛСЯ ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ НЕ ПОВЕЗЛО ЧЕРЕЗ 50КМ ПРИЕХАЛ СГОРЕЛ МОТОРЧИК. ДАЛЬЕ ГАЛСТУК.


2-ОЙ РАЗ ВСЕ ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ (НАС БОШЕВСКИЙ НОВЫЙ 10 ШНЫЙ), НО ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ПИСКА ОПЯТЬ, СНИМАЛ КЛЕММЫ С АККУМЫЛЯТОРА ПИСК ПРОПАДАЛ, КУРИЛ МИНУТ 20-30 ВКЛЮЧАЛ СЛАВО БОГУ ДОЕХАЛ САМОСТОЯТЕЛЬНО)

ПОЛЭТОМУ ТЕПЕРЬ ДУМАЮ КУПИТЬ РОДНОЙ ПОСЛЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ПОЕЗДКИ ОТПИШУСЬ, НО ЭТО УЖЕ БУДЕТ ЗИМОЙ.


ПОЭТОМУ ЗАДУ3МАЛСЯ 2 ДЕСЯТОШНЫЧ ЗА ГОД ЭТО 1700 + 1700 = 3400(((((((((((((((

Так родной по экзисту 9тыш с копейками? Не айс !? А может все таки , тот который производительней 0 580 454 001, да и в сети читал , что сервисы ставят именно его

STRIKER тут от Airtex насосик нахваливал, тока вот координат не сообщил.

Ну если админы позволят? Езжу почти без остановок в сторону Костромы и дальше , бензин ярославский 92 , отличается по приему от московского , в худшую сторону . 95 не лучше .
А на счет моторчика - чего ж тогда на ГАЗе ...453 бошевский не ставят? Склоняюсь к этому варианту. Вазовский тож подойдет , но ехать далеко .... , а по городу ездить на работу , домой , в Ашан.... вполне хватит, но это как то не успокаивает.

Замечание по поводу (из личного опыта): насосы (даже новые, БОШ и китаец) "помирают" чаще всего из-за мусора и грязи, которые им приходится перекачивать. С чистым топливом и баком даже "китаец" будет долго работать.

Ну пока про китай сложно сказать однозначно, но очень -очень скоро большая часть запчастей будет именно из китая и в качестве не худшем чем корейские. Совсем не давно про корейский автопром говорили ,что это отстой, кто теперь это скажет , разве что сумашедший.
Снимал бензобак , вынимал насос , в баке идеальная чистота ни соринки, ни пылинки, сетка насоса чистая . Машина у меня с августа 2004г, насос не менял, а сколько до меня с ним проехала? Стала со второго раза с утра заводится, вот надо и подумать о топливном насосе. Пишут много , опыт разный, есть над чем подумать. Виктор , а твое мнение какое по поводу производительности насосов : ...001 и ...453 .? Ведь для разных объемов и мощи двигателей они.

Где-то я встречал в обсуждении вопроса о топливных насосах была ссылка на таблицу разных насосов. Там можно было посмотреть их характеристики и подобрать себе подходящий.
Может кто-нибудь встречал подобную таблицу?

Мое мнение такое: сними шланг обратки (удобнее на яме, на изгибе рамы, подставить емкость), закороти 1 и 5 контакты диагностического разьема, включи зажигание (не заводить). Если из обратки струей пойдет бензин - оставь насос в покое. Если не пойдет или потечет слабо, тогда будешь думать о замене. Один нюанс: должен быть уверен что топливный фильтр не забит.

p.s. у меня 2-ой год стоит "десяточный" БОШ (поменял, как оказалось, хороший "родной" на новый), маркировку не записал.

Сегодня поменял бензонасос (моторчик), поставил от десятки 580 453 453. При разгоне на второй до 70 км/ч исчезли провалы.
Вот какой стоял:



.

Максим, а пришлось к новому моторчику еще и трубочку мастерить , как пишет Юрий ,сообщение №101, почему спрашиваю ? т.к. и в сборе бенз. насосы разные , у меня на крышке0 K01D 13 35ZA , а у тебя какой ? Или все подошло без переделок?

Нет, трубочку не делал. На старом моторчике были юбки, что бы шланг не соскочил. На новом их нет, и шланг сел немного с зазором, обжал червячным хомутом (NORMA) и всё в поряде. Только хомут бери без прорезей, а то червяк прорежет шланг.

Максим , а у тебя нет ни каких изменений в работе двигателя после замены насоса?
У меня , недели две, после замены насоса, проездила нормально, но вот в прошедшую субботу началась ерунда с движком. Заводится нормально, но если на холодную нажать педаль газа, то набирает обороты с перебоями, после прогрева все восстанавливается. И еще, тянуть в гору стала хуже. На трассе до 120 км. в час , на ровной дороге набирает нормально, но если в горку, то как будто за задницу держат и скорость начинает падать, да и в городе в горку слабый разгон. Мне посоветовали чистить форсунки, проверить фильтр на насосе и поменять бензин.

Ничего конкретного пока сказать не могу (на новом насосе проехал всего километров 300), а если на холодную перебои, то это не насос, ему всё равно когда качать.

Александр , как с приговором может , что поменялось? У меня только после ночной стоянки со второго раза стала заводиться, в динамике машина таже , кикдаун рвет шустро, контакты все зачистил и спец.жидкостью для них обработал-результата нет. Но подумываю залить в бак промывку "Лавр" , давненько я этого не делал, может и будут изменения , видел мой топливный фильтр и твое "впечатляет", так и в самом насосе смоляные отложения такие же (я так ).

Все эти симптомы прошли. Правда с утра заводилась со второго раза, тогда, когда бак был почти пустой. Никак не мог заправиться, то времени нет, то денег :-)
Потом заправился и все прошло. Может и не придется срочно менять.
Но вот раздумывая об это проблеме решил заехать в гараж и замазать все болтики на баке мовилем. А то потом сильно мучаться не хочется. И после техосмотра номер на раме замазать мастикой, чтобы не ржавел.