http://samurai-club.ru/forum/index.php?s=&...indpost&p=89922

фигасе прокатились

Молдцы, хороший штурман это не только 70 кг отличного мяса , а...............

Петь, а че с машиной?

Мы этого самурайку догнали в какой-то момент, а потом он в первый день скорее всего не пошел по экстриму. А во второй день сунулся туда.
Паша, с машиной все оч хорошо, сгнила тормозная трубка от колдуна к заднему мосту, спасибо Стасу мы ее быстро вычислили и заглушили. А так из потерь треснул силуминовый корпус лебедки(перемотали трос на одну сторону), эт фигня, минус леер, тож фигня, и все . Тоёту стал боготворить.

Как бы отчет.
Желание опробовать машину в бою возникло как ни станно с момента ее покупки . И вот долгожданные выходные не за горами, как всегда все собирается и в суматохе кидается в рюкзак и машину, наспех собрал 4 комплекта сухой одежды(а вдруг там очень страшно будет ), беру навигацию с незабитыми точками, забываю фонарик, в общем все как всегда . Старт из города назначен в 16-00, пока все собрались, пока в магазины, выехали в 6 вечера, как ни странно пробок почти не было, так что ехали не спеша со скоростью 70-80 км/ч, быстрее не давал УАЗ Лени, с которым мы забились вместе идти по экстриму. По дороге застали проливной дождь, настроение он не приподнял. До базового лагеря доехали уже затемно, прошли быстро техкомиссию и разбили лагерь, загородившись от дороги машинами. Потом было все как обычно - шашлык, пиво, разговоры..., и ливень, который загнал все по полаткам. Что ж спасибо ему, выспались, правда не все , Стас бродил ночью по лагерю, периодически возвпащаясь за пивом к Крузеру.
Утро оно и в Африке утро, хочется спать, сыро и хмуро. Брифинг - безтолковейшая вещь, особенно если его пропустить, подслушав в пол уха че будет, пошли собираться. Стартанули в середине экипажей уходящих в экстрим и не ошиблись, первую половину соревнования ознаменовали скучные точки стандарта, куда можно доехать на неподготовленной зубиле , порадовала правда пара точек, на одной из таких разложился ТурбоДед на УАЗе, напроч перегородив нам дорогу. В результате Стас с Димой вынуждены были штурманить этому космическому деду, что бы тот вылез на заклиневшем переднем мосту из лужи с бревнами.
Потом были погнутые рулевыетяги на УАЗе Лени, ремонт в полевых условиях, было и разбортировавшееся колесо, и снова в грязи по колено доставали инструмент и меняли. В конечном итоге мы оказались чуть ли не последними кто вышел на трассу экстрима, по этому шли мы не спеша и вдумчиво, стараясь ничего не оторвать и не порвать на Тоете. тас с Димой творили чудеса штурманства, проводя Тоёту между пней, камней и ям, коих на трассе экстрима предостаточно. Мы без особых сложностей взяли первые 2 точки экстрима, попутно поработав якорем для переднеприводного УАЗа Андрюхаса. Посмотрели на часы, все, КВ истекло, но ехать назад было бы просто глупо и мы продолжили путь под рассказы Стаса о том что дальше сядем все . Дорожка и вправду стала поинтеснее, колея от тракторов на воен мостах поначалу была более менее проезжабельная, предолев рощу я понял что остался без тормозов, но это почему-то не смущало . Потом мы теряем хлипкую конструкцию на крыше со всем шмурдяком. Ну и что, нам торопиться некуда, ясно и так, что ночуем в лесу. Все переезжает в салон тоеты, места для штурманов не остается вообще. Но им там делать нечего, впереди колея по пояс и надо искать обьезды. Периодически связываюсь с Леней, который идет впереди на пол километра, у него все грустно, говорит колея что надо, и мотор кипит.
А мы тем временем уже едем в обьезд по лесу, сказать что это проще чем рубиться по колее на лебедке это ничего не сказать. Интереснейшая рулежка между деревьев, глаза на штурмана и крутить баранку до умопомрачения. Так мы догоняем Леню не раз, пока он ждет что бы мотор остыл. У него похоже лопнула трубка на радиаторе(и как выяснилось позже патрубок).
Стемнело. В очередной раз догоняем Леню, он устал, экипаж его еще бодр, мои штурмана тоже. Перекур с перекусом, вижу незкомое лицо - это водитель патруля-икаруса . Говорит ночуют рядом, сдохла механическая лебедка, а УАЗикам из экстрима не стянуть этого крокодила с мостов в колее. Ну что ж надо попробовать помоч людям. Тоёту якорим к дереву, лебедка через блок и громадина сдвинулся с места, проехав немного оказался высвобожденным из плена. А дальше все та же колея. Тащить патруля всю дорогу дальше невозможно, скорее всего сгорит лебедка или закипят аккумы и мы выезжаем с ним с трассы в лес. Это зрелище надо видеть, как трехтонный монстр длинной в две мои тоеты маневрирует рыча мотором между деревьев. Водитель просто молодец, он протискивался везде где с трудом влезал я в 3 приема. Спилив буквально пару тонких деревьев мы преодолели участок метров в 200-300 вдоль дороги. Вот тут я и вспомнил что осень напрасно оставил фонарик дома, в очередной раз идя на разведку с ребятами провалился в квадратную яму глубиной с человеческий рост, все обошлось, даже не промок.
По навигатору до асфальта оставалось пол километра. Зная Лосей, надеяться что за поворотом начнется приличная грунтовка было Очень глупо , по этому мы не расслаблялись. В какой-то момент пришлось сьехать опять в колею, пройдя часть дороги вразрез, а часть на лебедке, мы выползли в лес на другую сторону трассы. Патруль так плотно засел на мосты что уже не помогало ни подкладывание бревен, ни блок, ни рывки. Скрипя сердцем оставляем экипаж и патруля, у них достаточно соляры и еды, не пропадут до приезда эвакуатора. До финиша примерно 300 метров. Уаз больше не едет совсем, он заводится и глохнет.
Тем временем мы легко и непринужденно преодолеваем метров 150 по лесу, там почти автобан по лосевским меркам, и выползаем на более менее приличную поверхность трассы. Естейственно не обошлось без парочки ручьев на выезде, один из которых прошли на ура ходом, а другой на лебедке, и вот мы на асфальте. Облегчение не передать словами. Время 3 ночи, усталость накопилась изрядная.
Поняв что вдоль дороги мест сухих нет(а мы на них очень рассчитывали), мы оставляем машину рядом с выездом на асфальт и пешком идем назад в лес в поисках полянки пригодной для лагеря. К этому времени ребята с УАЗа пешком, оставив свое транспортное средство, пришли к нам и мы общими усилиями отыскали поляну. Дальше палатки, еда и уютные спальники...
Утром просыпаемся от звука мотора, это приехал эвакуатор, на 33х свамперах . Пообщались. рассказали что знали и стали завтракать горячими явствами. Через час послышался рев дизеля это ребята на патруле, выспавшись и отдохнув, преодолели 50 метров колеи на ручной лебедке и выползли по нашим следам в лес. А там и до выезда недалеко оставалось.
Леня ушел заводить УАЗ, а мы дружно пошли бороться с тормозами. В итоге причиной оказалась згнившая тормозная трубка идущая на задний мост, ее мы просто заглушили. Собрали снова хлипкую конструкцию багажника, свернули лагерь и навели порядок. К этому времени Леня выехал своим ходом из леса и ремонтировал своего боевого друга. Дальше мы дружно двинулись в путь но не на долго, УАЗ все ж таки сдох.. Движка не стуканула, но была в предсмертном состоянии, по этому мы взяли УАЗ на стропу и побуксировали его в Питер. Дорога, вернее обочина была почти без пробок, и мы добрались до в города к вечеру.
Фотки увы только с точками, но может ребята из УАЗа поделяться, и я выложу позже.

................ молодцы

просто песня бальзам на душу

ПЕТЬКА......зачет

http://photofile.ru/users/pavlovmichael/vi...003152b37/view/
Немного засветились здесь мои штурмана

Блин, а кто хаммера туда пустил????

Ты не поверишь, орги!

http://photofile.ru/users/petr_kia/150152901/manager/ui/ Фотки наших 2х экипажей.