215/75R15 - самое то... У меня 225/75 +лифт...
Что в итоге
Приобрел: Эффектную внешность, хороший просвет,жесткую подвеску(аммо тоже не свои)соответственно хорошие ходовые качества по грязи
Потерял: Динамику,тормоза,соответственно нормальный расход топлива,прежнюю максимальную скорость(в принципе по барабану, 150 едет, обычно все равно 110-120 едешь)..
Учитывая то, что машина ездит по городу (90%), несложно понять, насколько оправдано то что я сделал с машиной...
Что бы я сейчас сделал, если бы имел "стандартную" машину...
1) Колеса(куда же без них ) 215/75R15 или 215/70R16 - оптимальное сочетание внешнего вида/ходовых качеств
2) Замена всех пружин на нормальные не родные и не усиленные
3) Замена ВСЕХ амортизаторов на каябу (не реклама )
4) Лифт на 2-4 см...

Пока все по подвеске

А что будет если поставить на стандартный диск резину R16?
Без камеры наверное не получится, ну камеру поставить...

КАК ЭТО???

и вся камера вылезет между диском и покрышкой

Александр ! Я так понимаю во главу ставится -бюджетно т.е. не так дорого . Мои соображения на сей счет такие : от всесезонки отказаться , этот класс резины больше подходит для жигулей, и если дешево то на зиму КАМА шипы в размере 205х75х15 , она чють еще больше, и "высота " 75 , это будет так же как у тебя сейчас стоят, на лето брать другие это уже по выбору , я склоняюсь к среднему значению , но это будет подороже и из серии (50х50) асфальт - грунтовка. Сам зимой катаюсь на КАМЕ шипы , два сезона ни одного шипа не вылетело, как говорят шипы бывают нужны один раз , но критический. на лето имею Амтел в размере 205х75х15, на сухои асфальте хороша , а в дождь увы. На лето с удовольствием приобрел бы другую (эту куда девать?) , но уже в размере 215Х 75х15 АТ.
Так что для меня серединного (всезезонного) варианта не существует , это так же , как пытаться обмануть самого себя. И еще где то читал что всесезонку осваивали в первые не у нас. Наши климатические условия совсем не те .

Нельзя ставить - даже если натяннешь (вряд ли) внутренний диаметр шины на дюйм больше , надо диски на 16 брать.А с вылетом сам только начал разбираться.

У штатного вылет - как я понял ЕТ, значится 45, у меня стоит (по ссылке форумчанина) - 13. Че это значит? И если на мой диск поставить 235/75/R15 что будет? Вроде как вообще цеплять не должна
Я понимаю так, что это расстояние от плоскости ступицы до внешнего края обода?
так выглядит?

Ездия на ВАЗах с 2002 г. пользовался всесезонкой Бел-103. Претензий не имел... Поэтому к белорусским отношение у меня хорошее: не подводили, с дороги не выкидывали, по 100 тысяч ходили исправно. До этого занимался поставками леса из марийЭл и Кировской области, ездил туда часто. Тогда ставил шипованную Таганку - до сих пор два колеса валяются.
И на Спортаже стоит Купер АТР - всесезонка. Пока менять не планирую. И с нашими размерами тоже, как у Александра - искать и искать....

Наверное так и придется поступить. На лето взять Каму-235 или Каму-201, а к следующей зиме подумать над зимней резиной. Сейчас зимняя у меня есть, еще сезон проходит.

Про вылет диска.

Спасибо, а то я не понимал что такое вылет, и спросить стеснялся.

Ничего пилить не надо , не лифтован* езжу на Пилигриме с обвесом, места потертостей приведены выше

(извиняюсь, фотки лучше нет под рукой )

* Под передними опорами резина 8мм, т.к. хорошо задевало вверх подкрылка на ямах, думаю, что причина в просевших передних пружинах

Сейчас глянул на сайт КАМА -юг , 201 вполне приличный экземпляр для повседневной эксплуатации и размерность то что надо, давно не смотрел , а они видишь молодца стали делать и такой размер , да все течет все меняется .
Есть там и зубастые катки , но в разряде универсальных под нашу машину не нашлось , я имею ввиду 215-225 размер, чего то я в эту сторону посматриваю , хоть и в ущерб комфорта(шумность) и расход бензуса увеличится. Так , что бюджетный вариант есть! Это радует.

Почитай тесты резины - на такой скорости всплывает даже чисто дождевая резина. Хотя Гудрич еще и не самый плохой в плане отвода воды - сказывается наличие широких и глубокуих канавок, хоть и не направленных.

Моё субективное мнение (да закидают меня помидорами) BFG-А/Т 215/75/15 - больше понтов чем толку, по крайне мере на нашей глинистой почве. На небольших склонах наблюдается боковое скольжение. Закапывается очень быстро. На небольших оборотах не самоочищается, замыливается как и любая резина. Зимой гололёд не держит вообще так,что она не всесезонка. На 120 км/ч при попадании в лужу действительно уходит в аквопланирование, но тут любая резина не выдержит.
Из хорошего не гудит, неплохо чуствует себя на каменистой почве.

Еще раз.
Больше года откатался непрерывно на BFG AT. 215\75.
Поставил в январе. До весны было замечательно. Резина новая, за лед цеплялась прилично.
В грязи - не айс. По камням с песком - отлично. Аквапланирование ... не заметил ниразу.
По колее - слегка кидает, но так и должно быть - край протектора "квадратный".

А вот на следующую зиму я его сменил - кромки ламелей за год сточились, стали скругленные и машиниа стала вести себя реально как корова на льду. Кумха МТ834 даже лучше себя вела на скользком покрытии, чем Гудрич. Вот.

Да, нелегкая это задачка выбрать резину на зиму! Сначала вроде как решил взять BFG Winter Slalom, но потом прочитал не самые лестные отзывы о ней в плане поведения на сухом зимнем асфальте.
Кроме того, решил, что на резине экономить не стоит(в разумных пределах конечно) - присмотрелся к ContiX4x4IceContact 235-75-15. Теперь задумался, блин пересаживаться с 205 на 235, да еще и зимой - в плане работы тормозной системы не лучший вариант. Не знаю, привыкну или нет к более вялым тормозам (я думаю именно в вялости будет проявляться изменение в торможении - то есть я жму на тормоз, а машина реагирует, но медленнее чем обычно). Вот блин дилема!

Посоветуйте пжлста, на одной чаше весов - Continental, но 235-75-15 с вялыми тормозами,
на другой - BFG Winter Slalom 215-75-15 с тормозной системой, работающей как обычно (не думаю, что 205 и 215 будут заметно отличаться в плане работы тормозной системы).
P.S. Рассматривать прошу безотносительно стоимости резины.

Нужно конечно послушать тех, кто менял резину с маленькой на большую, но на мой (теоретический) взгляд, просто должно возрасти усилие, которое нужно приложить к педали для торможения. Т.е. если как раньше нажать слегка, то машина тудет тормозить плохо.
Однажды мне пришлось сесть на свою старую копейку, первое, что показалось, что у машины нет тормозов. Только потом понял, что я привык к усилителю тормозов, а на копейке его нет. Немного поездил, приспособился, думаю и тут будет так же. Первое время непривычно, а потом забудешь об этой проблеме.

Пилигрим на сухом асфальте сорвать в юз не удалось ни разу.
Кордиант оффроад той же размерности - влегкую.

Тут еще сильно зависит от свойств самой резины...

Возможно привыкну, на безопасность движения пожалуй это не должно повлиять Бум думать ...

Спасибо!

Прошлой зимой переобулся с хакки 205/65*15 на континенталь 235/75*15, разницы в торможении не заметил, в динамике ДА а в торможении НЕТ

На зиму , что ни говори , а хочется чтоб машинка была повыше. Вроде бы 205х70 и 205х75 , а подъемчик чувствуется ,хоть в цифрах и мизер и еще, по высоте есть разница летней и зимней резины одного размера . ИМХО широкая резина зимой ? зачем . Летом - да , и то для тех кто на природу выезжает.