многие ездят - и даже не подозревают что у них в двигателе . . . И масло меняют , и промывают. . . и дальше ездят, у нас же как - пока гром не грянет - мужик не перекрестится(я это к тому что - пока не полез , - голова не болела. . . )
многие ли знают чисто у них в двигателе или там шлака полно?
Я каждый день на какой нибудь машине масло меняю(работа такая) и у многих видел-говорю им(через мастера естесственно) так мол и так . . . Ответ примерно один- . . ." работает же. . . Давление не горит. . . Ни че делать не буду! Денег нет "

Я думаю если бы половина поддона была забита дерьмом,то хотя бы часть этого дерьма вышла бы с маслом.А вроде ничего такого не было(специально смотрел).А вот интересно насос или маслоприёмник беззвучно помирает или как?Появился звук такой зудящий,даже не знаю с чем сравнить(ну к примеру как если бы к вращающейся шестерёнке поднести кусок плотного картона-и звук такой: ДЗЗЗЗЗ).Облазил всё,пришёл к выводу что в поддоне это.А лампа не горит...

- маслоприемник - кусок трубы , с одной стороны фланец крепления , с другой сито . . . Он токо забивается. . .
- насос не услышать, он за ремнем ГРМ. . . вообще смерть насоса довольно сложно определить (при не явных синдромах) . . . Мерить давление мех. путем, да и то если оно низкое (на горячую) скорее укажет на другие факторы. . . (тот же маслоприемник) производительность у насоса достаточно большая(конкретных данных нет но если снять датчик давления и завести - масло из двигателя улетает меньше чем за минуту) - зудящий звук- а до разборки Что то похожее было?
(если нет то - искать надо там где делал!) . . . Мож ремень какой где трет. . . Мож какой ролик , подшипник. . . Попробуй снять приводные ремни и завести без них чтобы исключить шумы в навесном оборудовании. . .

Я тоже сначало подумал что какой то ремень.Снял все три(ГУР,Кондей,Гена),то же самое.Подумал на ГРМ,но зудеть начинает не сразу,а примерно с минуту после того как заведёшь холодную машину.Причём сначало тихо так,потом громче,громче и в процессе прогрева пропадает.Залез под машину-зудит сто пудово что то в поддоне,очень отчётливо слышно.Раньше ничего такого не было.

Вот и я- .Думаю может маслозаборник сосёт причмокивая засравшись ?

Продолжу свою борьбу за чистоту внутри двигателя.В машинах я более менее разбираюсь, посему решив что одним снятием поддона не обойдёшься(это всё полумеры ИМХО),решил на всё это забить(да и лень природная,причём зима на носу,холодно).Купил очередное "волшебное средство" для мягкой промывки маслянной системы(заливается за 100-200км до замены масла) и езжу потихоньку второй день.Что приятно удивило-пропали всякие звуки из под клапанной крышки(гидрики,клапана)-тишина полная,только шелест ремней.Зудящий звук непонятного происхождения тоже пропал.Буду надеяться зиму перебедую,а весной по теплу займусь лечением.

-Серёга(КИАвод) - специально для тебя(и не только...) : нашел самый конченый насос (чтобы имелось представление...)

-судя по шлаку (который я подковырнул отвёрткой ) его там было не меньше чем в твоём движке... и обрати внимание на поверхность - где вращаются шестерни ...
-редукционный клапан - в разборе:
,- также видна крышка (без износа)...
Вывод: вполне исправный узел ( забраковал его хозяин)

Познавательно.Ещё бы на состояние маслозаборника посмотреть....

-если бы он был (ни кто ж его не меняет)...как будет какой нибудь двиг в разборе обязательно выложу...
- но ты не сомневайся причиной замены этого(фото) насоса стал именно маслоприёмник ... ( хотя достаточно было промыть последний )

А я насколько понял,если снять поддон,снять маслоприёмник,маслянный насос один фиг снимать придётся?Как я понял по "букварю",там нужно уплотнительное кольцо менять?Да и чистить его тоже нужно...Сам себе и ответил.Но всё же, снимая маслоприёмник кольцо стоящее в насосе надо менять?И если надо,то для его замены нужно снимать сам насос?

-маслоприёмник прекручен к насосу через прокладку, которую можно изготовить и самому(из куска плотного картона)
-а вот чтобы поменять резиновое колечко ...надо будет разобрать весь ГРМ и демонтировать кранштейн компрессора кондея(что достаточно проблематично...)
-внутри насос скорее всего будет чист ... там же поток жидкости...а не маслянный "туман" вот лаковое образовавние будет, да на второй фотке это впринципе видно...
-если уж соберёшся снимать - не плохо бы запастись сальником коленвала (передний) чтобы не бегать потом сломя голову...,ну и естественно герметик-прокладка

Так это резиновое кольцо какую функцию выполняет?Я думал в качестве уплотнения на месте соединения с маслоприёмником .Получается оно идёт в качестве уплотнения в месте выхода масла в магистраль что в блоке?

-да это так

А сколько, простите, денег уйдет?

Не так давно менял прокладку клапанной крышки и то, что я увидел, ее подняв мне не оч понравилось. Там не было таких "махровых" отложений как у на фото в превом посте этой темы, но все было покрыто слоем темного масла, то есть блеском никаким и не пахло. Машина у меня тоже из Америки, пользуюсь тоже Mobil 1.
Сейчас подходит пора менять масло. То, что я увидел на распредвалах, - это по-моему не есть гуд и с этим надо бы что-то делать. В связи с этим прошу совета и помощи. Наметил для себя следующие первые шаги.
1. Снимать поддон и смотреть, что там внутри; по результатам осмотра принимать дальнейшее решение.
2. Отказаться от Mobil 1 (предположительно в пользу Ликви Моли).

Возникают следующие вопросы:
1. Судя по мурзилке, снимать поддон не оч сложно (открутить косынку и 19 болтов, крепящих поддон). Чем, кроме герметика и болтов стоит запастись? Что еще можно поменять в том районе, чтобы два раза не лазить (вроде бы сальник коленвала передний)?
2. Думаю, может использовать мягкую промывку перед заливкой новго масла - стоит или нет? если да, то какую?

P.S. пробег 127 000 миль (где-то 200 000 км)

Возникают следующие вопросы:
1. Судя по мурзилке, снимать поддон не оч сложно (открутить косынку и 19 болтов, крепящих поддон). Чем, кроме герметика и болтов стоит запастись? Что еще можно поменять в том районе, чтобы два раза не лазить (вроде бы сальник коленвала передний)?


До переднего сальника добраться - целая войсковая операция. Со снятием поддона не стыкуется. Стыкуется с заменой ремня ГРМ.

Значит, ни с чем совместить данное действие не получится?
Замена ремня ГРМ не планируется, да и снять для этого нужно много чего из системы охлаждения, кроме этого сливать антифриз и т.д. Кстати, как все это стыкуется со снятием масляного поддона, мне если честно не очень понятно.

Для снятия поддона нужно освободить редуктор переднего моста и вывесив его снять поддон.Тут где-то кто-то писал,что это у него не получилось,и пришлось движок приподнимать

[quote name='R_S' date='Sep 17 2010, 03:54 PM' post='130170']
Значит, ни с чем совместить данное действие не получится?
Замена ремня ГРМ не планируется, да и снять для этого нужно много чего из системы охлаждения, кроме этого сливать антифриз и т.д. Кстати, как все это стыкуется со снятием масляного поддона, мне если честно не очень понятно.

Не надо ничего разбирать,если сальники не текут.
Если тебя смущает,что двиг-ль внутри грязный,
запасись парой масляных фильтров и промывочным маслом.
Слей старое масло, замени фильтр масляный и произведи промывку,как указано на канистре с промывочным маслом.
Если результат не удовлетворит,повтори процедуру на новом промывочном масле.

ЗЫ.
Чтобы до этого не допускать,
я,лично,делаю так:
Каждый раз,когда до замены масла остается,приблизительно 1тк, заливаю промывку,на которой можно не только промывать двиг-ль на холостом ходу,а можно ездить .
В итоге - двиг-ль чист и бодр.