Значит с АКПП американцы? Они производятся в штатах или из Кореи в штаты, а потом к нам? К тому же мне короткий больше нравится, чем гранд. Багажник только у него раза в два меньше наверное.

[quote name='maxik' date='Oct 7 2009, 10:12 AM' post='85958']
Значит с АКПП американцы? Они производятся в штатах или из Кореи в штаты, а потом к нам? К тому же мне короткий больше нравится, чем гранд. Багажник только у него раза в два меньше наверное.
[/quoteс автоматом есть и корейцы и американцы и калининградские, у меня гранд с автоматом калининградец, расход по трассе около 10, по городу 14-15 без сильных пробок.

Качество калининградских и корейских сильно разнится или в основном от хозяина предыдущего зависит? Передний привод у всех одинаково подключается? Прошу прощения за дурацкие вопросы.

Привод подключается у всех одинаково. По качеству не сборки скажу, а американцы собираются в корее для америки. У меня коротыш, но его багажника на нужды семьи с двумя детьми вполне хватает. Он визуально небольшой, но достаточно вместительный.

качество у корейцев лучше, а по поводу привода принци у всех один- ручкой из салона (если предыдущий хозяин не поставил ручные хабы- тогда из салона+ повернуть флажек на ступицах) а вот механизм самих хабов бывает разный- вакуумные, автоматы. Если для гражданской езды то в самый раз усиленные автоматы

Как я понял, на полном приводе постоянно ездить нельзя. Part time так по-моему называется тип такого привода. На Чероки встречал-там разные типы раздаток бывают.

Да вопросы не дурацкие , просто они уже в форуме были , вот пишешь про передний привод , а есть такой раздел по переднему приводу и там все -все написано и довольно подробно, это я к чему , если ты все это изучишь , то сам многое сможешь сделать , а не бежать с к сервисменам которые тебя немножко , а может и множко (на кого нарвешься) пощипают.
Я говорю это из собственного опыта , сначала купил , потом кучу денег хитрым дядям отнес, а потом форум нашел и стал вникать. А ты сделай наоборот, экономия средств будет , ведь кризис и денюжки сейчас другие. Лучше сделать вот так , чем потом

нельзя! т.к. спереди нет дифференциала и на полном приводе можно только по мокрым, скользким поверхностям!

У меня америкос 2001 АКПП, расход: трасса10, город 12-14л.

А что касается сервисменов, то по-моему в нормальный сервис на диагностику как ни крути ехать надо. Главное не вестись на все их попытки бабла побольше снять. В основном этим по-моему официалы грешат. Хочется найти машину, чтобы грязи особо не видела, а то покатушки всякие и т.д. К тому же с АКПП это более критично. Да и америкоса чего-то не горю желанием брать-знаю не понаслышке как они ездят.

Сообщение отредактировал maxik - Oct 7 2009, 05:35 PM

с чего ты решил, ты имеешь и корейца и калининградца чтоб сравнить или это твое имхо


спереди он как раз есть, его нет в раздатке, т.е. между мостами

Рустам, не верят наши люди в кач-во Российской сборки. Я вот тож не верю. Мож это и неправильно, но так вот по инерции не верю и всё тут. Хотя тож думал, что авты из США - все убиты, пока сам не купил американского спортика. Доволен всем.

Я согласен с Арамисом (с) в смысле Олегом. 4 года наслаждения американским авто. Кал не хуже, его чинить тяжелее, т.е для владельца почти пофиг, для сервисов лучше корея !

Стасу я могу поверить так как он сталкивается и с теми и с другими, но насколько я знаю Калы тоже разные есть, то есть собранные целиком на автоторе и крупноузловая сборка, это корейские узлы просто прикрученные друг к другу в Калининграде, которые между собой тоже отличаются по качеству как небо и земля.

[quote name='severyanin' date='Oct 7 2009, 01:49 PM' post='85987']
с чего ты решил, ты имеешь и корейца и калининградца чтоб сравнить или это твое имхо
спереди он как раз есть, его нет в раздатке, т.е. между мостами
[/quote
имею и корейца и калининградца

так это, у меня кал вроде крупноузловой сборки но то чем эти узлы прикручены друг к другу оставляет желать лучшего, все винтики-болтики закисшие, ржавые на машине 2001г. а на корейце 1993г. они как новые. А к качеству узлов претензий нет.

+100. Я как куда полезу - пбязательно голову хоть одному болтику - да сверну. Причем практически без усилий. Уже активно зреет мысль при посещении узла-агрегата менять и весь его крепеж - от греха. А то "червячек" грызет

У меня американец 2001г. корейской сборки, но как кто-то писал на форуме, "на Спортаже болты не отворачиваются, а отламываются".

У меня с крепежом проблем не было, может потому что машина соли и реагентов не видит

Данный вопрос снимаю

у меня американец 2000 года. После нашепрома просто офигевал от качества крепежа! Даже в самых критических (греющихся, пачкающихся и закисающих) местах всё откручивалось на ура. За всё время сломал только один болт при замене шаровых. Но думаю там уже не родные боты стояли..