Сегодня на улице +5.
Сейчас при езде по городу умудрился закипеть. Дал дуба датчик

Закоротил его провода и езжу с постоянно воющим карлсоном...

Колеги!!
Надыбал вот такую тему http://www.silich.ru/products/bu_evso
Прошу прощения если уже поднимался вопрос но я не видел.
Кто что знает кто ставил поделитесь впечатлениями?

Тема про силыч уже поднималась! А вот отзывов почему-то толком нет!!!

У меня стоит почти год.Этим летом отработал свою задачу на твёрдую пятёрку.На жаре в пробке вентилятор не включался на полную мощность,хватало того вращения,что задаёт блок "Силыч".Кстати ,вентилятора даже не слышно,когда он не на полную мощь работает.Так что я в принципе доволен.И не правда, я давно писал что у меня стоит сия приблуда,только походу и не заинтересовало никого это.....

Ну это вряд ли заслуга силыча

Да нет,на сто процентов его заслуга.До этого пять месяцев ездил просто с обычным вентилятором(как у тебя кстати),так вот момент его срабатывания прекрасно ощущался даже на ходу.А "Силыч"(как заявляет производитель)раскручивает от 30% ну и до полного включения.Так вот,при таком режиме работы,сидя в салоне даже и не почуствуешь что вентилятор заработал.

Ещё у кого есть опыть эксплуатации "Солычь" поделитесь плиз.
В частности интересует какой выбрать электро вентилятор?

Опыт пока не большой. Катаюсь с Силычем примерно две недели. Вентилятор от вольвы. Работу вентилятора наблюдаю только по показаниям компа. Его совсем не слышно, но это действительно заслуга не Силыча.

А вот с этого места можно подробней.Вольво №...... Вентилятор его установка (рамка своя или от Вольво) . А если будет фото еще лучше.

И мне интересно!!! Можно поподробнее!

№ вольво уточню позже. В металлический газелевский крепеж он не влез, поэтому безжалостно кромсал вольвовскую рамку и крепил её к нашей. Фоток нет, т.к. устанавливал по вечерам с переноской и очень спешил с установкой до Дислокации. На соревнованиях с температурой все было отлично. Даже в брод лазил не отключая вентилятор (т.к. даже не успел сделать принудительное включение и выключение).

Прочитал мурзилку по Силычу - возник вопросик :
Не описано задание температуры отключения карлсона. То есть как задать темп-ру включения указано, но не сказано на какой мощности включится карлсон и при какой тепм-ре произойдет отключение.

Так и сейчас фото , пусть и установлено все , один раз увидеть ,это не сто услышать.

поддерживаю!!! даёш фото и побольше!!! а так же всю возможную инфо об установке!!!

Э нет,не скажи.Вентилятор вентилятору -рознь.Я на своей рабочей машине(Пежо)тоже вентилятора не слышу,только если что снаружи,и без всякого "Силыча".А вот попробуй изделие отечественных производителей,у которого не вороужённым глазом видно что крыльчатка"яйцом",при вращении бъёт не по детски.Так вот при "Силыче"это хоть не проявляется на сто процентов,а примерно на шестьдесят по крайней мере.Тоже мечтаю подобрать импортный вентилятор,а то этот задолбал уже(хоть вроде и не подводил......)

Сегодня оплатил счёт за "Силичъ" из Екатеринбурга обещали за неделю до Челябинска прислать.
Как приедет буду ставить и фотоотчёт готовить!
Кстати производители плюшки посоветовали или "калиновский" или "шнивовский" вентилятор ставить он у них говорят "усиленный" аж с 2мя!!!подшипниками!!!))

Малы нам эти вентиляторы.
В диффузоре буду болтаться как г о в проруби...

И еще. Места у нас там - ОЧЕНЬ мало. Готовься снимать кронштейн вискомуфты и менять ремень генератора.

я так понял дифузор на и вентилятор от шкива тож откручиваем на
а вентиль у шнивы сдвоеный и по ширине я думаю нормуль будет хочу в магаз заехать с рулеткой завтра.
А вот с высотой меня тоже сомнения гложут...
Ну ничего если что поеду на ближайший \авторазбор палюбому чего то да надыбаю.
А про ремень генератора ваще не понял тока новый поставил...

Установка неродного дифуззора - нереальный гимор!
Вентилятор без диффузора - потеря эффктивности втрое.

Думать надо после замера. Особенно про точки крепления
После трех дней думанья приходит мысль - ну его нафик
Все просто.
Кронштейн вискомуфты долой - иначе НИЧЕГО не влезет.
Из трех шкивов в линии остается два - помпы и генератора.
Только что поменяный ремень становится катастрофически короток

... вообщем пока данная задумка находится - в стадии разработки, и примерки (а по сему ни каких конкретных данных пока нет) выкладываю фото - "...по просьбе трудящихся... "
(- имеем:- ЭВ от спортаж нью, 2-х скоросной , достаточно большой производительности...)
... ну это всем извесные детали, просто - для сравнения ...

- радиатор, ЭВ, термомуфта...

-маркировка на электродвигателе,- единственная ,что нашёл...

- единственное чего у меня нет - это родного диффузора (с нашей Спортяги) ,хотя я этот ЭВ на наш диффузор примерял ; совместить - не сложно... (немного ток напильником обработать ), также думаю делать его обязательно с двумя скоростями,- т.к. при подключении сразу на 2-ю скорость - достаточно большой пусковой ток( на пуско-зарядном устройстве- в момент пуска ЭВ амперметр показал 40А ... не знаю много это или мало ,когда при переходе с 1-ой на 2-ую- он мал,также при пуске на первой скорости )...