Спортик

Ну вот а спорили можно ли мост на спортаж воткнуть

Да никто не спорил - можно все!
Вопрос целесообразности...

Собственно,мой вариант.


Все делают сверху,а я сделал снизу.
У меня токарного станка нет,зато есть "болгарка" и сварка.
Делал по месту,так-что рекомендую,если,кто захочет повторить, сначала сварить кронштейн,
а потом примерять, разметить отверстия, а сверлить в последнюю очередь.

Установил 10 дней назад,покатался - все на месте.Ничего не сместилось и не открутилось.
Нижний болт родной,а верхний - болт и самоконтрящаяся гайка крепления реактивной тяги ВАЗ 2101.
Болт обрезан по месту.

Андрюх.....а по мне так просто крепление выше надо было переварить....

Мало ли - продавать...
Не всем нужны лифтованные машины

Не захотел оригинальный живой мост резать.
Кроме того, это была проба пера по проверке живучести такой конструкции.
При помощи такого кронштейна можно установить амортизатор с другим размером нижнего крепления.
(Например для тех,кто ставит волговский - у него ухо шире).
Для этого верхняя часть кронштейна делается под размер нижнего крепления амортизатора.

Андрей! Все здорово. И самое главное с чертежами. Если возможно отпиши какая пружина у тебя стоит и ее параметры (высота) , и что за аммо. Это может для кого то быть готовым решением.

Ну аморты с более широкии ухом ставятся нараз
Родные уши просто разгибаются - и все, дальше дело длинного болта
От 80-тки ухо шире - впхнул!!!!

Машина у меня Гранд + вместо запаски баллон ГБО, запаска тут-же в багажнике.
За два с половиной года поменял 4 пружины (Опель Астра -караван 270мм высота, даметр прутка 15мм).
За родные пружины я вообще молчу - сжимаются до отбойников.
Психонул и поставил пружины от Опель Омега-седан (по высоте такая-же но пруток 16мм).Для установки надо отрезать половину крайнего витка,иначе не налазит на отбойник.
В результате родные газовые каябы стало бить на разрыв на каждом"лежачем полицае".
Из чего и возникла необходимость установки кронштейнов под аморт-ы.
После установки кронштейнов аморт-ы сжались приблиз-но на 45мм.
Сейчас стало лучше, но все равно жестковато.
Рассматриваю варианты установки масляных аморт-ов.У нас дороги не идеальные и многие переходят на масляные аморт-ы -на них машина мягче.

Это старые фотки внедрения крузаковских аморов! Сейчас стоят другие самодельные и правильной длинны!Делает их один чел под заказ, но цена очень высокая!Мне они обошлись примерно в 650у.е. При этом мастер сказал, что такой ебле..., тоесть гемороем заниматься больше не будет...
При таких аморах пыльник не рвется вилкой и углы для гранат не критичны!Регулировать высоту можно с помощью пружины, смотря насколько её обрезаеш! И ещё нашел место где делают пружины под заказ с любой толщиной витка и жесткостью!

Так я пробовал и разгибал родные уши , но ведь и там есть предел , а еще и втулку зажать надо , которая еще шире уха , а в ухе резинки и получается : ухо + резики (бльше уха)+ втулка(больше резинок) , в итоге прилично. Еле втиснул все это , а надо было подрезать болгаркой до ширины родного , а так получилось у меня , что поджато само ухо. В общем принцип сайлентблока ,увы ,не получилось. А это не есть гуд. Ну может в резинках играть будет, тем и успокаиваю себя.
Ну и офф. Вот , и японские аммо и немецкие пружины, а что то бац и аммо текут ( из опыта соклубников) , а может дело в том , что нужно соблюсти высоту пружиныи ее жесткость , с длиной аммо, и если эти параметры хоть в чем то не совпадают с родными размерами, происходит выход аммо за его рабочие параметры и потекли...
Ну не дело каждый год аммо менять.

Переделал вот так крепление, нужна пластина, дрель, сварка, времени час-полтора, извиняйте фото с мобильника.

Братский кронштейн
Серия №2.

У меня стоят родные пружины + проставки от Нексии +30мм, аморты Каяба + удлинитель штока. По асфальт у ездить еще терпимо, по бездорожью полный отстой постоянно провалы. Хочу поставить аморты от Волги масленые + "Братский кронштейн Серия №2.". Прочитав все сопутствующие ветки нет однозначного понятия какие пружины поставить.
ХЕЛП. Кто ездит на Волговских амортах поделитесь впечатлениями.

а шток у амморта пилил или просто навернул удлинитель???
Недавно сам лифтанулся проставками и удлинителями. По первости просто навернул удлинители. Также наблюдались провалы и стуки в подвеске. вчера обрезал шток аммортов примерно на половину удлинители завернул полностью до начала чашки, покатался полёт нормальный.

Нет шток не резал. До этого ездил без удлинителя штока. Были провалы но не такие ощутимые.

Обрежь и будет тебе счастье
Почитай на первых страницах

Сереж наверно лучше отпилить не шток аморта а удлинитель, ту его часть куда аморт вкручивается