А бензонасос доставал, смотрел, в бак заглядывал? Хорошо бы измерить давление насоса (> 2,7 Bar).

В условиях высокой влажности воздуха (90-100%, туман) и температуры около 0 градусов холодный двигатель стал очень плохо заводиться при первом пуске стартера . Зато при повторном (втором) запуске стартера он заводится буквально «в одно касание». Горячий же двигатель в таких же условиях заводится тоже «в одно касание». Если влажность воздуха нормальная, то и холодный двигатель заводится вполне нормально. Т.е. влага, осаждающаяся на машину и двигатель, стала вызывать сбои в запуске двигателя. При этом когда стартер прокручивает движок («вхолостую»), то можно услышать, как один из цилиндров иногда вроде бы «схватывается», а следующие за ним – пропускают, как будто в них не подается топливо :'(. Во время «холостого» прокручивания стартера двигатель прокручивается, как мне кажется, не так быстро, как обычно :'(: можно подумать, что на улице не 0 градусов, а 15 градусный мороз, хотя аккумулятор фактически новый.

Похоже на то, что вчера я все-таки вычислил причину такого глюка. Точное название такого глюка звучит так: после стоянки автомобиля (в течение нескольких часов) двигатель при первом пуске заводится с трудом или вообще не заводится, а со второго пуска заводится с "пол-оборота". Виновник этого явления - регулятор давления топлива (по народному: "перепускной клапан"), который установлен на входе топливного коллектора. Этот регулятор поддерживает постоянное давление топлива в топливном коллекторе, т.е. на топливных форсунках. Если топливный насос создает избыточное давление перед эти регулятором, то излишек топлива по возвратному топливопроводу этот регулятор переключает обратно в бак. В положении заглушенного двигателя регулятор давления топлива наглухо перекрывает этот возвратный топпливопровод, и в топливной системе длительное время (несколь суток, а то и недель) сохраняется высокое давление топлива, что позволяет легко заводить двигатель. Если же резиновая прокладка-заглушка от старости растрескалась, то она начинает пропускать бензин во время стоянки и давление в системе через несколько часов падает. Топливный насос восстанавливает его только ко второму пуску стартера.

...
в конце он пришел к выводам
на спортедже тоже так может быть ?
единственное не совсем понял, при чем резинка к влажности ?
или как еще это давление от влажности и около нулевой температуры зависеть может ?

вчера утром минус 4 - завелась сразу, а вечером в плюсовую температуру со второго разв
сегодня утром опять в мороз сразу

Порассуждал-порассуждал, а причину так и не нашел! Он даже на свою резинку не посмотрел! Таких "разговоров" в инете полным, а реальной пользы... чуть.
Не стоит ломать голову над этими рассуждениями.

Виктор, проблема вот в чем, в сервисах не очень хотят заниматься поиском проблемы и уж точно не хотят если ничего подобного не попадалось
поэтому приходится разбираться что бы хотя бы направление понимать

ты просто говорил что может быть проблема с давлением
он тоже про это
кстати и на сервисе мне мастер тоже говорил что может просто уходить обратно бензин, но говорил очень не уверенно и послал к каким то знакомым, как он сказал, инжекторщикам

осталось только понять при чем тут влажность
кстати, сегодня минус 4, утром опять завелась с первого раза

Из твоей истории я не заметил - менял ли свечи?
А давление при случае померяй. При чем, проверить какое время будет держаться давление после выключения насоса.
Еще совет: залей в бак промывку инжектора JET100.

...
а как эта промывка правильно называется ? кто производитель ?
а то первое что нашел кроме сухогосепрджет100 - JET 100 Cetane Booster - присадка для увеличения цетанового числа дизельного топлива

это промывку можно вообще по любому залить ?
или может стоит сразу сделать промывку бака и замену фильтра ?
кстати, вообще, насколько часто вообще надо бак мыть ?

А форсунки когда-нибудь чистил?
JET 100 Clean ingection (примерно так). Производитель ХАДО. Я периодически заливаю для профилактики.
А ты уверен что бак грязный? Я в свой заглядывал и мыть не стал. Мне еще ни разу не приходилось мыть бак (и на других авто). На мой взгляд, у нас (в РБ) бензин на заправках чистый.

Представительство Химического концерна ХАДО в Бенилюксе имеет интересный опыт сотрудничества с предприятием "The London Ceremony Bus".

Эта транспортная компания из бельгийского городка Капеллен предоставляет услуги юбилейных кортежей. А возят они своих клиентов на раритетных… автобусах. Это специфические машины, которые требуют к себе большого внимания и каждые 3 месяца должны проходить плановый техосмотр. Раньше большой проблемой был люфт в износившихся рулевых механизмах.
Очень редкие подшипники, дорогая рабочая сила - ремонт влетал владельцу в копеечку.

Задачу помогли решить смазки ХАДО.
Вначале при помощи смазки "ХАДО Ремонтная" все подшипники были восстановлены до состояния новых, в дальнейшем для поддержания узлов в рабочем состоянии планово используется смазка "ХАДО Защитная".

вчера утром минус 4 - завелась сразу, а плюсовую температуру со второго раза,
сегодня утром опять в мороз сразу

У меня такая же хрень. Даже "привязать" это к чему ? Не обращаю внимания и все.

помыл в субботу форсунки
кстати, работник там теперь в курсе как наш бензиновый фильтр менять говорит был раз у него спортаж, 1.5 часа мучался пока снял, я ему привез инструкцию с форума, где ключевой момент - отмочить вдешкой
в этот раз снял без проблем, только отмачивал минут 20 (делал тут http://www.lavto.by/)
моют винсом на стенде, ликвимолли в минске вообще не нашел
есть еще одна контора которая ультразвуком моет и вроде какой то химией, но к ним далековато ехать было да и в глушь какую то
а так особо нигде и не делают

после помывки мощности прибавилось, стало по другому
раньше могла подрагивать если только стартовал или на повороте медленно чуть мощности даешь и не хватает, вроде исчезло
на следующий день с утра завелась сразу
но сегодня опять заглохла
сегодня еще масло заменил, посмотрим как всё повлияет

Мыли на стенде? Сам видел что было "до" и что стало "после" промывки (одинаковая производительность)?

мыли на стенде, винсом
машина на улице
подкатили какой то ящик со шлангами и тумблерами
что заливали и сливали не смотрел, делали два часа, так я с ноутбуком в их конторке сидел

про разницу могу сказать так
вот когда было масла два литра в двигателе и стучали гидрокомпенсаторы, и когда залил масло и двигатель стал тихий - это разница
а так как было это совсем недавно, то на фоне той беды разница после помывки не разительная
но есть, машина стала мощнее и активнее
вроде перестала подрагивать если мощности не хватало, но поездил пока мало, да и масло сегодня только сменил
примерно такая же разница была когда высоковольтные провода поменял

кстати, масло после этой процедуры рекомендуют менять, т.к. химия может в нее попадать, я менял через день

Как я понял мыли не снимая форсунок. Подключили установку с жидкостью к топливной магистрали и машина молотила больше часа.
От такой мойки не стоит ожидать серьезного эффекта.

да, не снимали

ну не знаю
сколько где почитал при сравнении этой процедуры с мойкой ультразвуком разное говорят
разные плюсы и минусы, но что б мыло гораздо хуже - не говорил никто

например тут читал Способы промывки форсунок

одна знакомая долго не могла разобраться почему обороты гуляют и глохнет
много чего поменяла
потом влила в бак очиститель и то помогло тут же

Промывка со снятием и установкой на стенд позволяет:
1. увидеть состояние форсунок и разброс дозировки до промывки;
2. контролировать процесс промывки с изменением, при необходимости, режимов промывки;
3. использование ультразвука для чистки особо забитых форсунок;
4. увидеть результат промывки и в последствии оценить эффект от промывки на двигателе. Что позволит сделать выводы о наличии других проблем.
5. не требует после промывки замены свечей и масла.