Вынимать вал и мазать.
Другого пути не знаю.
Смазывание обычно приурочиваю к замене иголок - так как валы убиты, и иголки приходится менять два раза в год

Если валы убиты от чего не ставишь втулки ,? даже капронитовые (капролон) думаю проходят дольше. Тоже будут снашиваться , но хоть валы живые будут. Какие мысли

Так как же валы живые будут, если уже убиты?
По поводу капролона - думал. Посмотрел у ребят в гараже - разбирали они одну из машин с такими втулками. Не впечатлило - выкинули втулки и поставили обратно иголки

Все-таки склюняюсь к покупке новых валов, так как в Питере пока нет отработанной технологии овтуливания.

Хотя, тренируются обычно на мне

Плохо, что вместо иголок нет закрытого подшипника, служил бы дольше , разрушение идет из-за попадания всякого ..... А если и есть что то , то на переточку :кулак , граната. , а это к специалисту-токарю, а это совсем другая история.

Тут высказывалось мнение о замене игольчатых на большие закрытые шариковые с небольшой расточкой валов и цапфы, так вот, я считаю, что самый предпочтительный вариант - этот... Не кидайте помидорами, сторонники втулок, согласитесь, что переделка в данном случае наамного проще, надежнее и что тоже важно - получаем необслуживаемую систему!
ПЫСЫ: Сделаю, выложу отчет, а пока разбираюсь с движком ((

Не соглашусь.
Кроме токарного нужен еще координатно-фрезерный станок.

Впрочем, если и то и другое есть под рукой и завалялось в гараже - то готов согласиться

Вов.
Летом кооперируемся - и в Казань . Давно мечтал прокатиться по России

Но хотелось бы и осмыслить предложение - вникнуть в чертежики... Обратно тож хочется вернуться

Чего же корейцы такой вариант не рассматривали ? Сомневаюсь. Ведь битва с этими не долго ходящими игольчатыми , рекламации , у них были. Так что за много лет , на шарикоподшипник не перешли.? Если это вариант для исправления , они бы его использовали. Это не наш автопром : берут , а там сами доделают если что. А эта идея в форуме уже витала. По моему разумению это есть хорошая альтернатива имеющимся иголкам. Но боюсь есть подводные камни, о которых не известно.

Да мне сдается что на пока новом авто - иголки при соблюдении ТО особого гемора и не создают. Это мы уже паримся.

Если бы не было проблем с ПП, слишком бы хороший автомобиль получился)

Система не надежная , открытый игольчатый , сальники его защищающие , хоть вакумных муфт, их два, хоть других, пропускают , вот и результат. Закрытый подшипник -дело другое.

Здравствуйте, помогите разобраться в моей проблеме полного привода. У меня Ki& sport&ge new, механика,2006 г., пробег 70 тысяч км.
На переднем приводе езжу нормально, но при включение 4WD машина встает , по ощущениям - клинят задние колеса, а при отключении 4WD, машина дергается, как будто расслабляется ,и все нормально -можно ехать, я думаю проблема в вязкостной муфте заднего привода . У кого-нибудь были похожие проблемы и что делать в этой ситуации?

Насколько верно я представляю систему привода паркетников, в обычном режиме задние колеса должны подхватываться при проскальзывании передних автоматически, а функция 4WD включает блокировку муфты заднего привода и задние колеса "жестко" включаются в работу. Также обычно 4WD режим отключается автоматически при достижении определенной максимальной скорости.
Отсюда вопрос: а как ведет себя машина при проскальзывании передних колес? Если нормально, т.е. подключаются, то ИМХО дело в электронике

Могу ошибаться, т.к. не знаю систему привода new kia sport





Извиняюсь за поздний ответ - недоглядел

Станок нужен, согласен, а втулки тоже сами не лепим и валы не катаем ... Так что... как обычно, ищем знакомых, напрягаем друзей, суем им чертежики, ставим машину на прикол на денек-другой, и ... ждемс...

Ну как успехи есть? интересно очень

Подшипник должен садиться на вал с натягом, в противном случае он "перепилет" вал.
Если с натягом, то как быть с осевым перемещением вала, он должен двигаться туда-сюда при работе подвески.

По моему за осевое перемещение вала отвечает внутренняя граната а не подшипник.

Тогда подшипник бы вкорячили на заводе.

Да я тоже хотел бы задать этот вопрос разработчикам

Здравствуйте! Купила Sport&ge с выключенным ПП, на станциях говорят что если включить то навсегда, а мне это совсем не нужно. Объясните пожалуйста как можно сделать ПП, чтоб отключался и включался при желании. И еще, машинка 2002 г.в., американка, сколько в ней находится катализаторов? У нас в городе специалистов как оказалось нет. При длительном нажатии газа происходит хлопок, узнавала что замена катализатора дороговата, на станциях предлагают его вообще убрать. Чем это чревато? Спасибо!

Я уже Вам про это писал.
Надо восстанавливать вакуумнеую систему привода колесных хабов.
Можно поставить ручные хабы - но тогда их придется включать выходя из машины.