Лично у меня плавали обороты.. мозги не ловили сигнал.

А так покатайся без нее и погляди, см. советы Виктора

Ок! Покатаюсь завтра так. Но если будет также, как сегодня, то "это теперь уже не езда, а ерзанье". И расход прикинул - не меньше 20л по трассе!

И это "намекает" на лямбду или ее подключение (в т.ч. 4-ый провод на массе).
Кстати, лямбда у тебя одна.

Ага, одна, чему я рад. Стоит перед катализатором. Было бы их несколько, я бы злился сильнее. Я и так уже все разъемы под капотом буквально залил ВД-шкой, передергал кучу проводов, в общем, "отлюбил" машину. ....или она меня?

Народ, спасибо за поддержку!
А то уже хотелось достать "большой бубен" и совершить несколько кругов вокруг машины .
Завтра отпишусь про поведение с отключенной лямбдой.
Все-таки странно, что неисправная машина работала лучше, чем исправная !

Ребята и зверята! Поздравьте меня!!!
Вчера отсоединил лямбду, сегодня прокатился - все пучком!
И тягя в норме, и приемистость, и расход пониже вчерашнего.
Так что, может мой пример кому и поможет: при почти не работающем насосе неисправность лямбды почти не влияет на работу движка. Только "чек" зажигает.
Сейчас, кстати, осталась только ошибка 15.
Всем еще раз огромный спасиб!
Что поставить вместо дохлой лямбды здесь уже описано, только вот смущают цвета проводов, которые идут из жгута к разъему датчика - красный, зеленый и какой-то серый или черный. Судя по виду, сам разъем заводской. Какой куда цепляется: прогрев, сигнал датчика и т. д.? Подскажите, сведующие.

Попробуй поиском, где то уже описывалось. Проверь, как было подключение у тебя, если у тебя подключение норм, значит лямбда дохлая... ЗЫ попробуй, раз уж добрался выверни ее =) Советую делать на прогретой машине, иначе фиг, прикипает. Есть бошевские универсальные, можешь и родную поискать. А так поздравляю с находкой.

Не торопись! Для начала попробуй опять подключить лямбду. Возможно, проблемы в разъеме. И проверить контакт на четвертом проводе.
Если все-таки придется менять ее, то лучше заказать в экзист родную трехпроводную с разъемом. По цене почти тоже что универсальная. Если будешь ставить универсальную с проводами поможем разобраться.

Так и сделаю. Сегодня подключу обратно, побрызгав ВД-шкой, да заодно и зачищу контакт на массовом проводе.
А вот что-то я на форуме не нашел схемки с цветами проводов на разъеме 3-х контактной лямбды. Где поискать? А то вдруг "мастера" при химичении перепутали провода? Или, может, расположение проводов на всех машинах с подобными разъемами одинаковое, и можно просто в магазине посмотреть на какой-н. 3-х контактной лямбде. да потом и сравнить со своей распайкой?

3-х контактный разъем лямбда-зонда:
красный (с зеленой полоской) - выход датчика (черный провод ЛЗ) к 28-му контакту ЭБУ;
светло-зеленый - +12 В от главного реле через предохр. 10А на питание подогревателя ЛЗ (белый провод ЛЗ);
черный - вывод подогревателя ЛЗ (белый провод ЛЗ) на массу.

Спасибо, Виктор!
Именно это я и хотел узнать. Вчера брызнул ВД-шкой на разъем, зачистил контакт в месте подсоединения 4-го провода к массе, сегодня проехался-проверил - фиг! Все так же, как и было - не ехает! Придется менять лямбду. Посмотрел в инете - от 1000 (универсальная) до 10000 (какая-то суперфирменная)....

Знатоки поправьте:

тут нужен вот этот 0K08B 18 861B
или вот этот 0K08A 18 861B

цена до 3К, но зато родное =)

По экзисту сейчас посмотрел:
Код производителя 0K996 18 861
Код детали Bosch 0258003461
Наименование Регулировочный лямбда-зонд
2 181,98р.
Код детали Bosch 0258986502
Наименование Универсальный лямбда-зонд (регулирующий зонд) LS 02
1 668,38р.

Я выше тебе написал номерки, глянь еще и их

Спасибо, Чих-Пых!
Первый - 1 754,82р, второй -1 491,65р, да еще ждать надо. А в обед зашел в автомагазин, глянул - от 2110 Бошевский 1000 р. стоит. На 4 контакта. Выклянчу денег из семейного бюджета. Правда, после моих манипуляций с промывкой и заменой насоса на меня и так косо смотрят .

Поверь мне ожидание доставки в последствии сократит время инсталяции, не будешь думать какой и куда провод тыркать, все провода будут обжаты.. в общем поставил и поехал. И будешь знать что точно работает, а универсальные с ними хлопот больше и после инсталяции (обрезки колодки с проводами от 2110), товар возврату и обмену не подлежит, стоит и об этом подумать.

Я тут, Чих-Пых, столько всего прочитал за эти дни, что какой провод куда цеплять вопросов точно не возникнет, за что вам с Виктором огромное спасибо! Придется просто подождать до выходных, а то темнеет нынче рано, а с работы приезжаю поздно. А на выходных сниму старую лямбду, промерю сопротивление нагревателя и пойду в магазин подбирать аналог. (Тут, на форуме, была мысль, что большая разница в сопротивлении будет давать ошибку).

В твоей машине сопротивление подогрева "мозги" не контролируют. Напряжение на подогрев поступает напрямую с главного реле, так что этой проблемы не будет. Можно ставить и универсальную лямбду. Но при этом надо учесть один нюанс. Универсальные лямбды, не смотря на то, что они 4-х проводные, есть двух видов: с подключением сигнальной "земли" (серый провод) на корпус лямбды и без соединения с корпусом. В первом случае серый провод можно обрезать, а во втором случае серый провод обязательно соединять с массой.

Так это же вообще замечательно! А у меня такой вопрос: почему бы серый провод не подсоединить к "массовому" проводу подогрева? Не надо будет ничего на корпус машины тянуть, все останется в одном жгуте. И красивше .

Люди, кто сталкивался с проблемой, работает движок нормально не считая что постоянно горит чек, но в движении когда полностью останавливаешся, после останова нажимаеш резко до упора газ обороты падают до 500 и начинает троить, еслине сбросить газ то она захлебывается и глохнет
, если бросаеш газ то медленно обороты выползают. На задней вообще без газа даже на маленький бугорок неможет заехать(( как будто позднее зажигание. поменян насос, свечи, катушки, все фильтра, инжектора промыл, лямбды нет (там пламягаситель) машина 94 года АКПП. И еще кто знает в Москве нормальных официалов со стендом которые могут ошибку снять?

Лямбда быть должна, либо обманка

В Москве видел официалов на Мичуринском проспекте, ближе к МКАДу (практически около него), если есть ОБД2, то чек снять можно практически в любом серваке. Если нет ОБД2, то можно попробовать посамодиагностировацо скрепкой. Тут было описано как это сделать.

И прежде, чем давать выводы, необходимо знать что за ошибка.