Там, между шлицевым валом и трубчатой частью,непосредственно, кардана должна внутри стоять заглушка.

Она установлена для того,чтобы при щприцовке смазка не лезла внутрь кардана,а оставалась на шлицевом соединении. Эта заглушка может отпасть и провалиться внутрь кардана.
При начале вращения кардана эта заглушка будет гулять внутри кардана и противно позвякивать.
Если при шприцовке уходит большое количество смазки и она (смазка) не вылазит через торец шлицевого соединения наружу,то,значит заглушка провалилась внутрь кардана и вся смазка уходит внутрь.

ЗЫ
Это касается,как переднего,так и заднего кардана!

Ну вот и я починил свой кардан. У меня тоже не обошлось без паяльной лампы и часа упражнений с кувалдой, видать давно ржавело. Как советовали в другой ветке, пыльник сделал из обрезка пыльника рулевой рейки от ВАЗ-2109. Но металлические хомуты не подошли: при повороте кардана, своим замком упираются в какую-то трубку от АКПП. Поэтому использовал пластиковые кабельные стяжки, держат намертво.

У меня тоже белоруские - удивился, но не знал, что это гарантийный случай.

У меня тоже - белорусские.
Срочно еду к дилеру, менять по гарантии ...

А что смешного в белоруских карданах?

Хорошо, когда гарантия на них не кочилась. Вообще то в сервисной книжке на писано, что 36 месяцев или 100000 км. Может кто знает, что на беларусские меняются и после 36 месяцев? Там конечно есть еще и 60 месяцев. Прошу ответить?
Panzer38 у тебя тоже Калининградец, ездил к дилерам?

К дилерам ездил. Карданы в норме
Прошло 3 года (36 меяцев) значит, скоро помрут....

Так что не нравится в белоруских карданах?

Не факт. У меня 7 лет машине, пробег 185 тыс. карданы и крестовины заводские. При всех проверках говорят, что замена не требуется.

А вот у меня пробег чуть больше 50 тыс.... а в шлицевом соединении переднего кардана уже како-то нехороший люфт ...

А у меня закис в шлицах кардан ПП. Есть ли шанс восстановить, или под замену. На старом Спортике сервисмены сломали кувалду - пришлось ставить б/у.

Посмотри эту тему чуть выше и без особых проблем восстановишь. Не ты первый... В зависимости от степени закисания, дело нескольких часов. Я например 1,5 часа грел паяльной лампой и периодически постукивал кувалдой. Не вижу особого смысла тратить четыре с лишним тысячи на новый.

Если не ошибаюсь, там крестовины какие-то свои. Ни от чего не подходят.

А шнивовские?

Передний кардан с люфтом 3-4мм.Как писалось выше, бывают вибрациии на скорости выше 40 км/ч, невсегда, но всетаки есть и это раздражает. Шпринцуютсяони или нет я что то не понял из этого поста?

Шлицевые шприцуются, а крестовины- надо смотреть, у всех по разному. У меня шприцуются крестовины только заднего кардана, переднего без пресмаслёнок.

Смачивание WD в течении часа не дало результатов, нагрев автогеном до красна и битье кувалдой троих "жлобов" с тем же результатом. Потом ради интереса продолжили:- была разбита крестовина и погнут сам кардан. П****ц! И это америкос 2001 г! Спортяжники! Берегите щлицевое! Ща заплАчу! Направьте плиз в нужную контору с нормальной ценой! Exist-6500 тыров!

Я думаю, с автогеном и разогревом до красна, ты перебрал. У меня было примерно такое-же состояние и ничего, расходился.
Попробуй поискать Б/У на разборах.

Автоген не панацея... . Грел маленькой (совсем маленькой ) паяльной лампой пару часов -периодически постукивая туды-сюды и шприцуя .... После взял кувалду на 400 гр... и еле(разумно стуча) вынес...

При работе по спресовыванию подшипников с валов приходилось работать на разнице температур -внутренний - наружний вал... - один греем автогеном - другой остужаем углекислотным огнетушителем..
Были правда совсем неадекватные методы - но это ближе к теме" Несерьезно о жизни" ... потом отпечатую...

Ну теперь только руками разводить, да шелест купюр слушать! Меня больше смутило то, что на открытом месте шлицов и не осталось , были мысли уже наваривать и точить у токаря, а балансировка!?
Ну вообщем поеду искать. Пыльник от 2108 уже в машине , куплю сразу и поставлю.