Молодец! А остальным приходится ездить к "спецам"... а потом вникать в теорию.

А похоже, что термокомпенсация есть на Спортяте.
Вчера обратил внимание на заряд аккумулятора, после завода движка, при окружающей температуре "-1град.", комп. показывал 14,2В. После 30-ти минутной поездки комп. показывал 13,6В.

Аккумуляторная батарея для своей надежной работы требует, чтобы
с понижением температуры электролита, напряжение, подводимое к ба-
тарее от генераторной установки, несколько повышалось, а с повы-
шением температуры - уменьшалось. Для автоматизации процесса из-
менения уровня поддерживаемого напряжения применяется датчик, по-
мещенный в электролит аккумуляторной батареи и включенный в схему
регулятора напряжения. В простейшем случае термокомпенсация в ре-
гуляторе подобрана таким образом, что в зависимости от температуры
поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение генера-
торной установки изменяется в заданных пределах. На рис.5 показана температурная зависимость напряжения, поддерживаемая регулятором EE14V3 фирмы Bosch в одном из рабочих режимов. На графике указано также поле допуска на величину этого напряжения. Падающий характер зависимости обеспечивает хороший заряд аккумуляторной батареи при отрицательной температуре и предотвращение усиленного выкипания ее электролита при высокой температуре. По этой же причине на автомобилях, предназначенных специально для эксплуа-
тации в тропиках, устанавливают регуляторы напряжения с заведомо более низким напряжением настройки, чем для умеренного и холодного климатов.

Рис.5. Температурная зависимость напряжения, поддерживаемого
регулятором EE14V3 фирмы Bosch при частоте вращения 6000 мин'' и
силе тока нагрузки 5 А

Ну господа, когда же читать будем, что в ссылках пишут посылаю, посылаю, а вы все в гадалки играете

Ну господа, когда же читать будем, что в ссылках пишут посылаю, посылаю, а вы все в гадалки играете

Кстати! А на наших машинках генераторы каких производителей стоят?

Кстати! А на наших машинках генераторы каких производителей стоят?

По поводу термокомпенсации, которая Вас так озадачила. Это не какая-то отдельная система, а всего лишь терморезистор, включенный в схему регулятора.

...
Но я думаю, что термокомпенсация не такая важная вещь, что надо заострять внимание, если ее не будет ничего страшного не случится, особенно кто на колесах каждый день.

Правда,при условии,что с выключенным ДВС напряжение 13,2-13,3 в,что говорит о 100% заряде АКБ.

Цифры взяты-во первых,из специальной литературы(внутренняя тех.документация Вольво),во вторых из 27 летнего опыта общения с авто,в третьих из 3х летнего опыта работы диагностом,ну и в четвертых(и самых главных) из показаний тестера АКБ VOLVO battery analiser 7200. Цифры подразумевают т.н. напряжение холостого хода АКБ.

У меня обычно меньше напруга - хотя и аккумм -БОШ сильвер годичный и при моем пробеге недозаряда быть не может...
По вечеру возьму BETовский напряжометр - проверю...

+1

Виктор правильно написал про точную оценку заряженности АКБ по плотности элактролита.

Для необслуживаемых АКБ, где плотность померить нет возможности, производители дают следующие цифры: заряженная АКБ имеет напряжение 12,7 В, если напряжение менее 12,5, то необходима зарядка АКБ. Замеры необходимо проводить на отстоявшейся АКБ после поездки.. Пишу по памяти, могу ошибиться +/- 0,1 В.

Близко... после стоянки на парковке 8 часов - 12.57 вольта.

Плотность может быть в норме а аккум на тренировочном цикле не берет и половины токовой емкости.

+1 Но степень зарядки и фактическая емкость АКБ это разные параметры. Емкость АКБ со временем падает, а напряжение не меняется, пока не глюкнет.

-Правда,при условии,что с выключенным ДВС напряжение 13,2-13,3 в,что говорит о 100% заряде АКБ.-

У меня обычно меньше напруга - хотя и аккумм -БОШ сильвер годичный и при моем пробеге недозаряда быть не может...

У меня тоже БОШ , и после выключения ДВС напряжение уменьшается до 12,6В.

Важно иметь ввиду термокомпенсацию для правильной оценки работы генератора!
Напряжение 13,6 В может быть нормальным, но при высокой температуре. А при низкой температуре это уже ненормально!