Ошибочное мнение... Как раз это и есть наиболее точный показатель состояния заряда АКБ! Плотность электролита лишь косвенно указывает на то,что количество активной массы в банке достаточно для поддержания необходимых процессов заряда-разряда.При сульфатированном на 50 % аккуме плотность можно поднять до необходимых 1,27 путем правильного заряда,к примеру током в 1/10 от паспортной емкости АКБ.100% показателем состояния АКБ является ток холодной прокрутки, но этот показатель не везде можно померять,необходимо специальное оборудование,которого в большинстве сервисов нет,т.к. стоит оно достаточно дорого (40 000 руб).Так что наиболее доступным способом определения состояния АКБ остается его ток Х.Х. От такие кределя! И нет разницы,на какой машине стоит этот аккум,дизельной,легковой или грузовой-электричеству фиолетово,ему тока дедушка Ом и указ


Ну да!Тока и АКБ там два штуки...

Это все сложно для понимания уровня гаражного ремонта...

Куда проще - разрядил - зарядил и посмотрел на зарядном устройстве сколько влезло в аккум...И надо ли его менять.
Поскольку авто с автоматом - в преддверии зимы таким образом прогоняю аккум - ибо с толкача заводить проблемно - а прикурить мало кто даст. Хочется знать на чем стартуем

Разница присутствует - в городе пробег ограничен и заводя замерзший двигатель снимаем с аккума прилично - а восполнить не успеваем. Электричеству то фиолетово - нам мерзнуть периодически - да и пластинам аккума хреново и недолго жить . Народ владеющий дизельными микробусами аккумы берет помощней и меняет их чаще. Кто то из коллег зимой возит запасной заряженный аккум - а кое-кто и два

Привет всем! Ворвусь пока тут темка горячая. Вопрос такой ДВС турбодизель, акб (как тут у многих) Бош сильвер 74 ампера, стала гореть лампа с изображением акб на приборах и что самое странное вместе с ней синхронно лампа низкого остатка топлива в соляробаке, хотя топлива полный бак. Даеш оборотов начинают тухнуть обе синхронно и гаснут где-то на 3000 об.мин, на хх опять горят. Снял генератор, разобрал - от щеток остались только поводки... Ну думаю не так страшно поставил новые оригинальные (полностью в сборе весь пенал). Результат тот же, ни чего не изменилось, аккумулятор крутит вроде весело - не садится вроде, чешу затылок не пойму куда дальше двигаться. Нет ли у кого соображений по этому вопросу?

Samoxa7! Со всем уважением... но вынужден несогласиться!
Уменьшение активной массы (из-за сульфатации, например) как раз и не позволит произойти химической реакции в полном обьеме, из-за чего плотность электролита не сможет восстановиться до прежнего уровня. И ни какой заряд в таком случае не сможет восстановить плотность.

См. пост № 25

+1

"Как раз это и есть наиболее точный показатель ". Я бы сформулировал наиболее быстрый Т.к. этот метод все равно приблизительный.


"При сульфатированном на 50 % аккуме плотность можно поднять до необходимых 1,27 путем правильного заряда,к примеру током в 1/10 от паспортной емкости АКБ"

В данном случае какое напряжение будет выдавать АКБ?

Почему вы рассматриваете случай сулфатации?

Ведь это неисправность АКБ в результате неправильной эксплуатации! В частном случае это результат неправильного длитнельного хранения!

При эксплуатации АКБ все продукты сульфатации уходят в осадок, а не осаждаются на пластинах АКБ.

Давайте рассматривать исправную АКБ и не путать "степень заряженности" и "емкость АКБ"

Вы о чем то спорите. Но, кто мне скажет о чем? Потому, как, вы все правы! Но каждый в своем!!!!



+1

Уважаемые.
У меня такая проблема. Генератор начинает заряжать только через 10 минут.Что это???

А что означает "Генератор начинает заряжать только через 10 минут"?!
Подробнее о том как это выглядит и как это определил. Тут не ясновидцы...

Цепляю вольтметр на аккумулятор- 12,6в, завожу- 11,97в, через 10 минут (засекал по секундомеру)- 14,4в.
Все замеры проводил на XX оборотах, с выключенными энергопотребителями.

Лампочка "зарядки" на приборке работает (загорается, гаснет)?
Измерь после старта напряжение на самом генераторе.

САм же говоришь что свечи греют по 10 минут...

Да, лампа работает как и должна


Разница в 0,5в (примерно 12,5в)


Уже сомниваюсь

Попробуй отключить свечи и провести измерения на АКБ и генераторе.
А индикатор нагрева свечей на приборке горит и сколько (по времени)?

А как отключить свечи?


При включении зажигания горит 6 секунд, потом гаснет

Можно просто отключить толстый питающий провод от свечей.

Ещщё прощще - найти реле, которое энти свечи включает - и выдернуть его на время экспиримента И руки чистые и замыканий не устроищщщщ.

Провел еще пару экспериментов.
Вчера вечером.
После поездки, через пол часа. Вольтметр на аккумулятор, контрольку на свечу накала. И о чудо, через 2мин15сек, контролька погасла и пошла зарядка на аккумулятор. Тут же повторил эксперимент, контролька зажглась, буквально на 20 сек, как потухла - пошла зарядка.
Сегодня утром.
Машина холодная. Вольтметр на аккумулятор, контрольку на свечу накала. И...чуда не произошло, через 10 мин потухла контролька, и пошла зарядка.
Видимо дело все таки не в генераторе, а в свечах.
Подскажите, откуда начать копать

Похоже, мозги отслеживая температуру входного воздуха управляют работой свечей.
А отсутствие зарядки связано с присутствием большой нагрузки во время работы свечей. А нагрузка эта не шуточная - 40...50 А!
И вот тут (версии):
1. сказывается плохой контакт в цепи силового провода от генератора до АКБ, через блок предохранителей в моторном отсеке;
2. плохой контакт внутри генератора, между блоком выпрямителей и клеммным болтом;
3. изношенность коллектора и щеток генератора.

на моей машине тоже начались проблемы с генератором. начала гореть ламочка акб в полнакала и лампа ручника. померял напряжение на акб и на генераторе везде 12.5. снял гениратор ,разобрал и увидел что счетки разные по длинне и одно кольцо на роторе в налете каком то ,что даже цешкой не прозванивается. купил щётки (JMTX-35 ПОДОШЛИ ПО РАЗМЕРУ ИДЕАЛЬНО) почистил кольцо, прозвонил диодный мост и обмотки -всё в норме. собрал всё обратно и поставил. меряю напряжение на генераторе и на акамуляторе -везде 13 вольт. включил все приборы , фары -а там всё те же 13 вольт. воткнул вольтметр в прикуриватель чтобы понаблюдать за напряжением -на любых оборотах и скоростях 13-13,1 вольта.
подскажите это нормально или регулятор накрылся????Свечи отключал вручную сразу после заводки авто ))) гениратор такой 021218073 DENSO