Уважаемые форумчане! Я вот призадумался, что в наших генераторах можно поменять из расходников. Раньше у себя на 2110 проблему недозаряда я решал заменой щеток и диодного моста. На моей Спортяге сейчас при включенном зажигании напряжение бортовой сети 11,5 вольт, а при заведенном движке, только с включенной печкой 13,8 вотльт. Это все говорит о недозаряде аккумулятора. Сам аккумулятор новый. Смотрел в магазинах - наш новый генератор стоит 9-10 тыс. Дороговато как-то в период кризиса. Может кто-нибудь прояснить, что меняется у нас из расходников гены? Заодно буду очень признателен, если дадите каталожные номера этих деталей в Exsist

Я завтра померюю, но по моему, при включеном зажигании столько и должно быть, веть бензонасос молотит, а хавает он прилично. На выключеном сколько? Тем более что в момент, когда двигатель работает 13.8 это нормально.

Мне кажется все нормально у тебя.
При включеном зажигании не помню, а на заведеной мерял недавно 13,8В при полной нагрузке (печка, дальний, обогрев, музыка).

Ремонтом заняться всегда успеешь!

Мне то же кажется, что генератор у тебя живой.

Что бы убедиться проверь генератор:

Порядок проверки работоспособности любого автогенератора

1. АКБ д.б. заряжена. Т.е. напряжение на АКБ д.б. не менее 12,5 В
2. Запускаем авто.
3. Включаем все электропотребители, которые заложены в конструкцию авто на заводе (все осветительные приборы, все обогреватели, все вентиляторы, магнитолу, кондиционер и т.п.)
4. Замеряем напряжение на клеммах генератора. Исправный генератор должен выдавать напряжения: на ХХ не менее 12,5 В; на оборотах выше средних не менее 13,5 - 14 В
При установке дополнительных электропотребителей (противотуманки, люстры на багажник и т.п.), нужно следить, чтобы напряжение на борту при оборотах выше средних не опускалось до значения напряжения на АКБ, в противном случае АКБ будет разряжаться!!!

Точно, про бензонасос забыл На выключеном зажигании 12,9. А на заведенном при печке и ближнем свете от 13,6 до 13,8. Может так и должно быть... Только вот после дальней поездки на дачу с включенным ближним и печкой, на следующее утро очень вяло стартер крутит (проверенно не раз)


Может и все в порядке у меня, все эти проверки проводил, вроде нормально все

Может быть аккумулятор умирает

или стартер

Я ж писал, аккумулятор новый!

Эх, это ничего не значит.
Но проверить это можно только имея нагрузочную вилку

В инструкции выше наряжение мерилось на клеммах генератора, тепенрь нужно провести замеры и на генераторе и на АКБ, результаты не должны разниться более чем на 0,5 В. Если больше, то проверять контакты и проводку.

Проверить токи утечки на автомобиле с включенной сигнализацией, по-моему, они не болжны превышать 30 мА или что то около того. Если гораздо больше, то искать цепь утечки, поочередно вынимая предохранители.

Утром перед запуском проверить напряжение на АКБ оно д.б. не менее 12,5 В если меньше, то АКБ зарядить.

После зарядки и поездки на следующее утро перед запуском снова померять напряжение на АКБ. Оно д.б. 12,7 В +/- 0,1 В
Если Напряжение на АКБ менее 12,7 В +/- 0,1 В, то замерить плотность электролита, она д.б. одинаково низкой во всех банках. Если это не так, провести контрольно-тренировочный цикл АКБ: медленный глубокий разряд АКБ через лампочку 21 Вт (пока на нити не будут проглядываться витки, или она будет иметь не яркий красный цвет) Затем медленный заряд током 1-2 А. Должно помочь.

Завтра буду все мерить детально

И как бы это банально не звучало проверь еще клеммы на предмет окислений, и крепление минусовой клеммы к корпусу и двигателю. В магазинах продается специальная смазка для клемм, после их очистки наносишь и счастье)

Клеммы абсалютно не окисленные, когда 2 месяца назад менял аккумулятор - протер их. Так же сегодня замерил напряжение на аккумуляторе при выклеченном зажигании - получилось 12,3 вольта. Не самый лучший показатель, но все же в пределах нормы. Такое ощущение, что идет какой-то недозаряд со стороны генератора, или утечка может какая... сигнализация там... Постояв 2-3 дня стартер очень вяло гоняет, представляю что зимой будет в мороз!

Намазал четыре года назад смазкой литол-24 и забыл об этой проблеме, а так да - цвело буйным цветом...

Кстати, машинка у меня прошла 135 тыс., на десятке, помню генератор полностью сдох на 90 тыс. Может при таком пробеге щеточки все же поизносились!

АКБ разряжена! Заряжай. Скорее всего идет большая утечка в выключенной машине. Меряй утечку.

Знаешь как токи утечки измерять?

Если ты правду написал, что генер. выдает под нагрузкой 13,8, то недозаряда быть не может. И щетки тут не причем, но поменять их можно, хуже не будет.

Лучше всего сделай все, как я рекомендовал ранее и отпишись с результатами, дальше будем бумать.

Кстати, обязательно ЗАЧИСТИ клеммы АКБ, даже, если нет признаков окисления. Петр правильно советует, контакт м.б. плохим и без признаков "цветения"

На 240 000 заменил гену - из-за шума подшипников... На 2107 продал родной ген с пробегом 360 000 (единственно что не трогалось -не менялось)

Но может и щеточки....лотерея

В выходные снял клеммы с АКБ, зачистил наждачкой, смазал литолом. Далее двое суток заряжал аккумулятор малым током. Теперь при замере тока с АКБ при выключенном зажигании показывает 12.8 В. Поезжу-посмотрю что да как, на неделе отпишусь по результатам. Всем большое спасибо за советы и помошь

Если кому интересно - у меня все в порядке. Езжу уже неделю, вроде нет разрядки. В -10 завелся без проблем (хотя это не мороз вовсе). Получается все дело было в полхом контакте на клеммах аккумулятора + недозаряженный аккумулятор.

столкнулся с такой же проблемой, пару мес назад приобрел новый акб, стало плохо крутить на холодную, потом ваще погасло даже на горячей, прикурил, потолкал, надоело, поехал в гарантийный отдел и вот диагноз-нужен ремонт гены (сказали мол замена регулятора напряжения). Замер 12,8 вольт и 11,8 на заведенной с нагрузкой, плотность 1,15, видимо разряжен . Ремонт похоже нехилый по цене, менять так еще и щетки и подшипники, чего сто раз снимать-ставить. Коплю бабосы