http://www.4wheelnoffroad.com/rokia.html


4X4 2 door "Customized"
Toyota axles w/ ARB's , Randy's R&P 5:73 gears, All new bearings in both axles, Diff armored @ both ends, Sky's widening kit, Burfield eliminators, Warn hubs, IFS front calipers w/FJ rotors, Cadillac rear disk conversion, steel braided brake & ARB lines, Custom 3 link rear & 5 link front, full hydro steering, high steer w/chromally tie rod, FJ tie rod ends, 1 1/2 spacers on all 4 corners for wider stance, front welded in truss.
5 - 35/12.5 radial tsl swampers on 15X10 alloy steel true beadlocks.
1 3/8 body lift.
Doestec coil overs in front, rear 1/4 eliptic leaf sprung w/ doestec nitro filled shocks.
Custom built front & rear drive lines w/ drilled T-case flanges to accept toy drive line ends, double doul cordon rear joints to deal with travel.
1/4" custom fuel tank skid pan.
Rock sliders/nerf bars.
Tube front bumper w/ stinger & warn 9000i winch, tow hooks & driving lamps.
Roof mounted warn spot lamps.
Shovels axe & pry bar mounted on inside of rear gate.
2 gallon air tank & ARB compresser.
Roof mounted CB.
Garmin GPS w/roof mounted antenna.
5 gals fuel & water Jerry cans.
Stock floor tool box, extra diamond plate tool box & aluminum parts & fluids box.

Less than 18k on the speedo, only 150 miles on it since the build.

There are some things left to do to it
Rear bump stops & limiting straps
E-brake cables
rear upper shock mount reinforced
gear reduce steering

Заднюю подвеску не осмыслил
Рычаги с полурессорами

* Эллиптическая — в плане имеет форму, близкую к эллипсу; использовались в подвеске конных экипажей и ранних автомобилей; преимущество — большая мягкость и как следствие плавный ход; минус — технологическая сложность, малая прочность, громоздкость;
* Полуэллиптическая — в виде полуэллипса; наиболее распространённый тип; представляет собой компромисс между комфортабельностью, компактностью и технологичностью, широко распространена на грузовых автомобилях — до сих пор, на легковых — до 1970-х годов;
* Четверть-эллиптическая — конструктивно это половина полуэллиптической; как упругий элемент, достаточно жёсткая; применялась как правило для создания независимой подвески, реже — зависимой; находила применение в подвесках таких автомобилей, как ГАЗ-67 (в передней, по две рессоры на борт, располагались продольно), Alvis F-Series (в передней, восемь рессор по четыре на борт, расположены поперечно) или Татра Т77 (в задней, по рессоре на борт, располагались диагонально).

Ну газ-67 я в живую видел
Только там рычагов нету...

на газ 67 роль рычага выполняет рессора

Прикольно
Вот помню что рычагов нету - а про вторую рессору забыл

[quote name='pgrin' date='Dec 18 2009, 06:04 PM' post='93816']
http://www.4wheelnoffroad.com/rokia.html
4X4 2 door "Customized"

Очень интересно. Только с чувством собственного бессилия, у меня такого не будет. Не смогу, даже если бы очень захотел. И даже не в деньгах дело.
Могут же , творить .

Не понял как устроена поперечная устойчивость заднего моста. Неужели при таких кардинальных переделках оставили панару?

На самурае при том, что подвеска рессорная - панары в базе есть. И спереди, и сзади.
Выкидываются за ненадобностью

Полурессора !!!!

Рессо́ра (фр. ressort — пружина) — вид демпфирующего устройства, упругий элемент подвески транспортного средства. Рессора передаёт нагрузку с рамы или кузова на ходовую часть (колёса, опорные катки гусеницы и т. д.) и смягчает удары и толчки при прохождении по неровностям пути.


как бы она не выглядела (листовая,торсионная,пружинная) всё равно РЕССОРА