Вытачил трубу 59.5 на 200 и толщиной 3мм, набил на на нее обе половинки по 100мм в каждую. И все... Только соосность надо соблюсти. Есть конечно еле заметная вибрация после 70. Но с полным приводом я быстрей не езжу.

П.С. - забыл ... на кардане должен быть продольный ход... сколько-то мм...
[/quote]
Я оставил под это дело несколько милиметров , точнее само как то получилось. А если посмотреть как закисло шлицевое (еле расшивелил) то он (ход) там не оченьто и нужен. Может и ошибаюсь.

После фото выложенном на форуме с расколотым корпусом раздатки...( ) - сам передний кардан лазил реанимировать - расхаживал.. крестовинки заменил..смазал... Не помешает люфт.

КСИ, выложи еще раз свои фотки для острастки...

Получилось длинее чем в мурзилке не больше 5мм, если будет длинее его невозможо будет поставить,

У меня нет токарного станка,зато есть сварка и болгарка...
Когда мне очень надо небольшой кусок трубы нестандартного диаметра ( а токаря искать некогда):
1. Беру трубу большего диаметра =D, вырезаю кусок (сектор),
предварительно высчитав искомую длинну окружности.
[
2. Сгибаю (желательно на шаблоне) до диаметра =d .

3. Соединяю стык сваркой и зачищаю болгаркой.

По той же технологии получаю кусок трубы большего диаметра - только здесь трубу разгибаю
и вставляю сектор .

Таким образом делал кольца нужного диаметра для изготовления сьемников для запрессовки и
выпрессовки сайлентблоков на разных авто.
ЗЫ
Данная технология подходит там,где не нужна высокая точность изготовления (+ -)0,5мм.

Насчет переднего - я тоже не понял зачем он (продольный ход) нужен Если я правильно понял, то и раздатка и картер переднего моста на раме стоят - смещения между ними быть не должно. На мой взгляд потому и закисает, что не работает в этой степени .. Может тоже ошибаюсь.

В принципе в 99% св.ход не нужен и действительно закисает. Но ежели авто съезжает с асфальта - ситуации могут быть разные - рама тоже гуляет. В положении как на аватаре - задняя дверь закрывалась ОЧЧЧЕНЬ хреново... т.е. перекос - вот здесь то люфт спасет ....

Где-то читал, что опоры раздатки и моста со временем проседают и меняют взаимное положение. Если шлицы закиснут раздатка лопнет или кардан погнется.

Товарсчи Прокоментируйте мой пост. Хочется услышать мнние людей, которые уже с этим сталкивались. И Как думаете есть смысал покупать карда с разбора?

Ильдар! Я про причины замены своего писал, надеюсь ты внимательно прочел. Т.к. передок перетряхнул более менее комплексно, то кардан поставил новый. Если использовать б/у, то надо просто его проверить на предмет люфта в шлицах и продольного смещения. Он должен просто разъединиться (не забудь про метки, когда разъединяешь). Если в этих пунктах у тебя сомнений не возникает - то выбор за тобой. Ну и крестовины. Я так считаю.

Причина почему я поменял задний кардан, была в жутких ударах отдающих в рычаг КПП когда машина шла накатом по небольшим ямкам и не приятной наростающей вибрации после 100км.ч. Даже с начала подумал что причина в заднем мосту т.к люфт у установленного кардана в шлицевом был незначительный. А когда снял кардан лфта вобще не ощущалось, т.к. Шлицевое сместилось с того места где о но разбито. Только если его раздвинуть до (рабочего положения) можно было почувсвовать не большой люфтик. А раздвинув еще дальше люфта опять не было. Даже сосед по гаражу удивился, зачем я меняю нормальный кардан, но я то знал что он хреновый, хотя и сам сомневался, пока не прокатился с новым... Я к тому что и на разборке на вид в полне нормальный кардан может оказаться с брачьком. Да и разница в цене не большая, мне б.у предлагали за 4500 а я взял новый за 6000.

Заезжаю на бордюр и уже дверь багажника по другому закрывается
Рама, рама...

Не плачь! Такая фигня у всех. ИМХО

Ставьте метки когда разбираете кардан
когда ремонтировался про это забыл, думал не так страшно, но пришлось тут поездить с передком, чуть не офигел, свыше 50км/ч начинаются такие вибрации . Теперь придется ждать тепла буду снимать кардан поразному крутить ставить снова крутить и снова ставить пока не попаду в точку, чтоб избавиться от дисбаланса, если это реально.

На вилке которая держит крестовину есть стрелочка, поищи ответную метку на самой трубе и совмести.

извините,тему читать некогда! только от мастеров приехал. Крестовины переднего кардана второй раз не те. От бороздки для стопора с одной стороны до другой должно быть 50 мм, а на крестовине 53. Машина 2002 года, Калининградская. Крестовина ONO1025060& оригинал. и по всем базам выдает только ее. Что делать и как быть?заранее спасибо!

Все-таки почитайте тему и многое станет понятно

Если у Вас есть корейский Вин в ПТС - то заказывайте по нему. Ну а второй момент - уменя 2004 года, и я с крестовинами вляпался - правда на заднем. Но если что посмотри с №87 данную тему. Передний я менял полностью кардан на родной оригинал. Так вот старый отличался по исполнению. На фланцы все встало нормально.

вчера прочитал всю тему,сделал вывод что у меня белорусский кардан,ну думаю куплюот нивы ,как писали выше и все тип -топ.Не тут то было.Заехал в 2 магазина-крестовины от нивы вообще не похожи(нет борозд стопорных колец у них они снаружи одеваются что-ли,длина 70 с чем-то ит.д.)Москвичевских вообще нет.Завтра поиски продолжатся!