Сань...в том то и дело ОНО када горит то калесы некрутит так как надо.....

Хочу тоже сцепление поменять...
Как мне сказали, Luk XLU-623171760 и Valeo XVL-801474 - это на Мазду... Они к нам подходят? И ещё предложили аналог какой-то фирмы Сакс....

Ну вот, отписываюсь, привезли... Значит комплект я так и не знаю как называется, а по отдельности вот: Диск KD-04, корзина KIC-10, выжимной RBG-09. Все аккуратно завернуто, на всем эти кода зап частей и штамп(выбит) Valeo. На всем made in korea и сертификат я выпросил...

Идентифицировать не берусь. Обычный к-кт валео лежит в валеовской зеленой коробке с номером валео. Номер всегда 6ти значный

ВСе было вот в таких коробочках, и номеров больше тоже небыло...

Как поживает сцепление? . . . Тоже хочу поставить валео- оригинал - и года не отходил.
вот хотелось бы узнать отзывы-заранее спасибо!

Пока нормально, ниче не могу сказать про то как проходит год или меньше/больше. А отзывы будут когда оно загнется... а так как сказать? но мое валео дешевле чем родное, фиг его знает...

Дешевле -не значит что хуже! у меня самое первое сцепление отходило где-то 75 тыщ (родное) поставил SECO(оригинал) наездил на нём тыщ 7 и вот опять "буксует" да, один раз прижег его када катер из воды вытаскивал, но вроде не сильно (дыма по крайней мере не было) - колёса стандартные, вытаскивал по грунту на 1-й пониженной...потом ещё 6 тыщ проехал -и вот...А что же будет если поставить большие колеса.
вот говорят оригинальное сцепление слабое, ачто вних слабое: диск или корзина? А может быть попробовать диск переклепать какими-нибудь накладками (скажем от Волги или Газели)?

Наверное диск, мне кажется, что диск мог бы и поплотнее прижиматся, уж что то больно легло его провернуть... мож прижатие как то регулируется??? доп пружину куда нить приделать !

В такой ситуации я бы задумался о замене корзины сцепления. В умных книжках умные спецы часто пишут о необходимости замены вместе с диском и корзины.

...да согласен - менять сцепу надо всборе!(корзину+ диск+ выжимной)

Тоже согласен, если уж и разбирать пол машины, то лутше поменять все там, и не надеется сколько проходит тот или иной узел!

УРА, сёдня сцепу победил!!!!! дело было в корзине-будь она не ладна я то думал диску хана(думал переклепать его какими нибудь накладками и - до лучших времён)..., кстати подходят от ГАЗ 2410 "один в один", но после снятия оказалось что диск и карзина токо-токо притёрлись друг к другу (прошло гдето 6-7 т. км) . Решил сравнить с другой (сильно б/у )так вот она оказалась куда жесче
Решено было сделать из 2-х корзин одну, т.к. на моей была хорошая рабочая поверхность, а на той которая сильно б/у -жесткая пружина, аккуратно разобрали и переклепали. В итоге получили жесткую корзину с хорошей рабочей поверхностью, также был проверен маховик на биение. После установки, О ЧУДО, буксование пропало
Цена вопроса - 0 руб. 00 коп. (не считая пива помощникам)

..работа проделана недецкая....

ПыСы про мудовую резину на 29 промолчу.....

. . . В смысле(про 29"промолчу. . .) что с ней сцепа в 2-а раза меньше ходит? Я просто ни разу не ездил на 235/75/15 . . .а поставить ее хочу!
В живую ее (на спорте) видел 1 раз(!) да и тот был из Москвы(года 2 назад)а лифтанутых вааще не видал. . .хотя работаю в КИА МОТОРС уж лет 7. . .чет к нам такие не приезжают ,вот бы попробывать. . .

Поменял сегодня сцепление,а вместе с ним заодно махнул оба цилиндра(верхний и нижний),а также вилку выжимного подшипника.Собственно,именно вилка и требовала срочной замены,так как просто развалилась в том месте,где в неё упирается шарик.Но так как чтобы поменять её и выжимной,который тоже уже давно шумел,необходимо снимать кробку и трансфер,то заодно поменял всё сцепление,и даже подшинник в маховике,в котырый упирается первичный вал коробки.
Сцепление поставил японское,от фирмы "Дайкин"(торговая марка "Экседо").Сделано специально под Спортаж,и отличается усиленной конструкцией.Производит впечатление очень качественной вещи.
Цилиндры менял сам,возле дома,а вот сцепление поменял в гараже у друга,сделав всё работу вместе с его механиком.Как выяснилось,решение делать в гараже а не возле дома,оказалось очень мудрым,т.к. есть несколько болтов,подлезть к которым без подъёмника просто невозможно,и к тому же вес коробки в сборе с трансфером,просто огромный

Сцепление.





Выжимной подшипник.



Старое сцепление,ещё родное,выходило 170000(!),что для Спортажей считается ну о-о-о-очень хорошим результатом.Причём если бы не вилка,то ещё немного походило бы...





Та самая злосчастная вилка.Выштамповка под шарик,просто развалилась



Новая вилка.Обратите внимание под выштамповку,и сравните с предыдущим снимком.Обратите внимание также на специальный гриз,с добавление меди.





Коробка в сборе с раздаткой.Вес прямо скажем,недетский.Без помощников,или приспособлений,лучше не рисковать.



Маховик.По центру подшипник для первичного вала.Часто его забывают поменять,а зря.

. . . Да это же ЭКСИДИ! - ставил себе такое на Лансер - ощущения 5+ в каком то тюнинге читал что сцепления этой фирмы разрабатываются специально для двигателей подвергшиеся увеличению мощности. . . Ну вроде как оно - усиленное и есть! Хорошо что есть в природе такое сцепление для наших машин - я б себе именно такое бы взял!
работа проделана не малая . . . ! Молодцы!

Спецы, подскажите пож-та!
Собираюсь менять сцепление, нужны размеры приспособы для центровки диска (внутренний диаметр подшипника в маховике и внутренний диаметр шлицевой втулки диска сцепления). Если у кого есть возможность померять и написать - буду очень благодарен. Хочется заказать токарю один раз и потом не мучиться.
Заранее спасибо!!!

ухты а у нас 2 одинаковые темы с одинаковым названием смотри тему "сцепление" другую...

подскажите код эксидовского сцепления кто знает , а то что то не могу найти ....