греется спортяга Опции

[Виктор]

Отмыты, и проглядываются, специально, когда сезон закрыл "грязевой", снимал и промывал.

Не то что в движении, муфта срабатывает всегда, когда достигается темпиратура более 85 градусов по БК. Т.е. либо мне такая досталась, либо я чего то не понимаю, предыдущая срабатывала в районе 95 градусов... Получается что при нормальном прогретом двигле 85-95 уже молотит муфта, и это я считаю ненормальным, я думал она должна срабатывать только после 100, т.е. когда начинается перегрев.

Думаю, тебе попала муфта с неподходящей настройкой на температуру. В таком случае исправить ситуацию можно подкорректировав тепловую связь между радиатором и муфтой. Сделать это можно прикрывая радиатор напротив муфты какой-то заслонкой (картонкой), площадь которой подобрать экспериментально.

[Yura]

Не знаю беда или нет, но ситуевина такая:
1. На хх, темпиратура 85.
2. При движении в пробках поднимается до 87-90 и срабатывает муфта.
3. При движении по трассе опять же 87-90 и с муфтой.

т.е. перегрева как в общем то нет, но напрягает такая работы муфты.

антифриз вроде бы не уходит. На холодную при зводе (трубку в банку), еще не проверял на наличие пузырьков.

Расслабиться и получать удовольствие? Или же прокладка ГБЦ?

При чем здесь прокладка, перегрева то нет.
Температура в пробке и в движении по разному реагируют на муфту. При движении с температурой 87-90 градусов карлсон не должен работать.
У меня тоже так работает, но при движении по трассе при 87-90карлсона не слышно.
А, что на трассе сильно воет? Если воет, то муфта бракованная.

[БОБ]

она еще и 4 месяца не открутила, при этом до 85 она молчит, далее начинает раскручиваться.

Кину крамольную мысль: Александр у нас с тобой машины одной модели KO8A 1999г.в. посмотрел по твоему VIN и произведены для американского рынка , родная муфта у меня срабатывает свыше 110 градусов БК, (полное открытие термостата 100гр.) . Муфты если их глянуть по каталогам , там и пишут для какого региона.
Ту которую ты поставил может не подходит по региону использования. И последнее , (не смотрел всю ветку) а старой виске точно кирдык ? Я про свою тоже так думал , напрягало и напрягает ее срабатывание за 110 гр. Но это лето показало , что включается , и думаю напрасно думать , что 110 это перегрев (родная стрелка температуры стоит в нужном положении).

[ghost]

Кину крамольную мысль: Александр у нас с тобой машины одной модели KO8A 1999г.в. посмотрел по твоему VIN и произведены для американского рынка , родная муфта у меня срабатывает свыше 110 градусов БК, (полное открытие термостата 100гр.) . Муфты если их глянуть по каталогам , там и пишут для какого региона.
Ту которую ты поставил может не подходит по региону использования. И последнее , (не смотрел всю ветку) а старой виске точно кирдык ? Я про свою тоже так думал , напрягало и напрягает ее срабатывание за 110 гр. Но это лето показало , что включается , и думаю напрасно думать , что 110 это перегрев (родная стрелка температуры стоит в нужном положении).

110"??? это даж антифриз кипит при такой температуре... чёйта какаято ошибка тут....

[БОБ]

110"??? это даж антифриз кипит при такой температуре... чёйта какаято ошибка тут....

Да , нет , так как при давлении в системе температура закипания (110-120) правда это или нет не утверждаю, читал где -то , есть так называемые "горячие двигатели" так там рабочая температура 105-110. А полное открытие термостата в 100 гр , на какие мысли наводит?

[ghost]

Да , нет , так как при давлении в системе температура закипания (110-120) правда это или нет не утверждаю, читал где -то , есть так называемые "горячие двигатели" так там рабочая температура 105-110. А полное открытие термостата в 100 гр , на какие мысли наводит?

да не.. этого не можт быть... нормальная рабочая температура для двигателей это 90" ну плюс минус там градусов 5....
ну 110-120 ну ваще никак не может... температура кимения воды 100" а антифриза (могу ошибатся) 105"
и это уже критические температуры... просто если температура жидкости будет 120" то это уже не система отопления ,а паровое отопление будет...

[БОБ]

да не.. этого не можт быть... нормальная рабочая температура для двигателей это 90" ну плюс минус там градусов 5....
ну 110-120 ну ваще никак не может... температура кимения воды 100" а антифриза (могу ошибатся) 105"
и это уже критические температуры... просто если температура жидкости будет 120" то это уже не система отопления ,а паровое отопление будет...

Может, еще как может. Интернет хорошая штука в некоторых случаях. Забиваем в поисковой системе : "Температура кипения антифриза" и ..... . Цитата из тех.руководства Форд Фокус : "Система охлаждения при работающем моторе находится под определенным давлением. Поэтому точка кипения поднимается от 100 до 120° С."
А с рабочей температурой нашего двигателя , я согласен 85-90. Но есть и другие движки например: AUDI.

[Виктор]

... "Система охлаждения при работающем моторе находится под определенным давлением. Поэтому точка кипения поднимается от 100 до 120° С."
...

Так оно и есть!
Странно, что это еще кого-то удивляет.

[Александр 533]

Так оно и есть!
Странно, что это еще кого-то удивляет.

У меня летом так же начала муфта подрабатывать на ходу. Долил Тосол (нужно наехать левым передним колесом на поребрик, а потом доливать), промыл и прочистил радиатор (разбирал морду, отделял радиатор кондея от радиатора двигателя - там пуха было дохрена и низ грязный сильно). Я отчёт выкладывал. Сразу всё в норму пришло. А радиатор вроде "чистый" был, я сперва сильно не хотел разбирать.

[Александр 533]

При чем здесь прокладка, перегрева то нет.
Температура в пробке и в движении по разному реагируют на муфту. При движении с температурой 87-90 градусов карлсон не должен работать.
У меня тоже так работает, но при движении по трассе при 87-90карлсона не слышно.
А, что на трассе сильно воет? Если воет, то муфта бракованная.

Разовью немного тему "пробитая прокладка ГБЦ и перегрев" - специально для неподготовленных клубней. Вот только недавно закончили работы по замене прокладки на авто у нашего INTOROS. Была пробита в районе 4 цилиндра. Не было перегрева. Просто было повышенное давление в системе охлаждения и выносило тосол через выхлопную трубу (очень быстро так). Это для справки.

[1CaesaR]

с приходом лета стал замечать что температура стала подниматься на 1-2 деления от нормы при езде в гору и по трассе... проверил муфту скончался карлысон но это пол беды...
При повышении температуры включаю печку, кондер и вижу ужасную картину стрелка температуры поднимается еще на 2 деления , отключаю печку и кондер стрелка моментом падает на 2 деления...
Кто знает в чем проблема?
Пробывал включать на прямую вентилятор кондера эфекта нуль...
У меня спортяга гранд 1997 г.в Движок 2.0 RF.

[игоряныч]

с приходом лета стал замечать что температура стала подниматься на 1-2 деления от нормы при езде в гору и по трассе... проверил муфту скончался карлысон но это пол беды...
При повышении температуры включаю печку, кондер и вижу ужасную картину стрелка температуры поднимается еще на 2 деления :ooo:-): , отключаю печку и кондер стрелка моментом падает на 2 деления...
Кто знает в чем проблема?
Пробывал включать на прямую вентилятор кондера эфекта нуль...
У меня спортяга гранд 1997 г.в Движок 2.0 RF.
:32&:

такая же беда.на заводе выточил фланец.открутил муфту,отделил от нее вентилятор и соединил его с фланцем самодельным.собрал-все работает,но после 2500 шум напрягает.по трассе еще не гонял

[1CaesaR]

Цитата(игоряныч @ Jun 19 2011, 06:55 PM) [sn&pb&ck]180797[/sn&pb&ck]

такая же беда.на заводе выточил фланец.открутил муфту,отделил от нее вентилятор и соединил его с фланцем самодельным.собрал-все работает,но после 2500 шум напрягает.по трассе еще не гонял

размеры фланца не сохранились случайно???

[игоряныч]

размеры фланца не сохранились случайно???

на работе чертеж.завтра скину

[1CaesaR]

Цитата(игоряныч @ Jun 19 2011, 08:30 PM) [sn&pb&ck]180808[/sn&pb&ck]

на работе чертеж.завтра скину

буду очень блогадарен!!!!

[игоряныч]

сегодня не скину и завтра думаю нет.сканер на работе умер.сделают-сброшу.я вот только думаю не будет ли вреда подшипнику от того,что он на постоянку крутится?зато звук стоит зачетный,когда стартуешь!

[aqaneon]

Подскажите пожалуйста код на радиатор для калининградца 2006 г., 16 кл., коротыш. По каталогам смотрел мне кажется, что этот 0K038 15 200. Вообще если потек то лучше менять или есть смысл залить некие жидкости, которые течь заделают?

[dozer grand]

Подскажите пожалуйста код на радиатор для калининградца 2006 г., 16 кл., коротыш. По каталогам смотрел мне кажется, что этот 0K038 15 200. Вообще если потек то лучше менять или есть смысл залить некие жидкости, которые течь заделают?

Если есть возможность-меняй. Всякие жижи -лишь временная мера.

[aqaneon]

Если есть возможность-меняй. Всякие жижи -лишь временная мера.

Тоже склоняюсь к этой мысли, а по поводу номерка есть соображения?

[Zaharr]

Подскажите пожалуйста код на радиатор для калининградца 2006 г., 16 кл., коротыш. По каталогам смотрел мне кажется, что этот 0K038 15 200. Вообще если потек то лучше менять или есть смысл залить некие жидкости, которые течь заделают?

Смотря где потек, а то может отремонтировать, запаять и т.д. и т.п. Карданами попрошу не кидаться. У самого течь была - умельцы за рубль сделали, и то половину за срочность отдал.