Я избавился от ЧЕРНОГО ЯЩИКА, типа как правильно Опции

[ВладБ]

Уголь - не главное! Можно и без него. Главное - наличие управляемого ТРАКТА отсоса паров бензина из бака.

То, что это можно - знаю и сам так езжу... Интересно его возможное влияние - мож там больше паров собирается... или еще чего? Ну, кроме экологии, конечно.

А на счет моей ошибки 440: грешу на состояние трубки - с нее аж лохмотья сыпятся... может и дырка где есть, вот и не герметичность... Все никак не соберусь поменять к такой-то матери...
По идее при герметичности тракта никакой ошибки быть не должно... Может еще проверить герметичность банки под капотом... Ну, вообщем не знаю за что еще дергать.

[Stanislav]

То, что это можно - знаю и сам так езжу... Интересно его возможное влияние - мож там больше паров собирается... или еще чего? Ну, кроме экологии, конечно.

А на счет моей ошибки 440: грешу на состояние трубки - с нее аж лохмотья сыпятся... может и дырка где есть, вот и не герметичность... Все никак не соберусь поменять к такой-то матери...
По идее при герметичности тракта никакой ошибки быть не должно... Может еще проверить герметичность банки под капотом... Ну, вообщем не знаю за что еще дергать.

Как это недолжно быть - 0442 - небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива!!!

С 0440 тоже уже малость подза.. ..ся, как я понял осталось у меня под подозрением лишь эта трубка от ч/ящика к движку, которая тоже по тихоньку осыпается, либо клапан системы вентиляции картера....

Купив EML327, и переодически скидывая эту ошибку, заметил что она:
- загорается не сразу ( где-то раз в два дня)
- загорается в момент, когда постоишь на холостых (в пробке там, либо остановившись не надолго), включаешь "драйв", начинаешь трогаться....... а вот и она... ... снова 0440!

Именно в этот момент вся эта система "отвода паров топлива" работает посредством двух клапанов: трехходовой (котор. в ч/я), электромагнитный (кот. возле движка)..... а вот клапан системы вентиляции картера (кот. возле клапанной крышки), вроде никакого участия непринимает, но на самом деле принимает- по мере увеличения числа оборотов двигателя, клапан ДОЛЖЕН открываться, чтобы обеспечить поступление картерных газов на дожигание в камеру сгорания....

[ВладБ]

Как это недолжно быть - 0442 - небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива!!!

С 0440 тоже уже малость подза.. ..ся, как я понял осталось у меня под подозрением лишь эта трубка от ч/ящика к движку, которая тоже по тихоньку осыпается, либо клапан системы вентиляции картера....

Купив EML327, и переодически скидывая эту ошибку, заметил что она:
- загорается не сразу ( где-то раз в два дня)
- загорается в момент, когда постоишь на холостых (в пробке там, либо остановившись не надолго), включаешь "драйв", начинаешь трогаться....... а вот и она... ... снова 0440!

Именно в этот момент вся эта система "отвода паров топлива" работает посредством двух клапанов: трехходовой (котор. в ч/я), электромагнитный (кот. возле движка)..... а вот клапан системы вентиляции картера (кот. возле клапанной крышки), вроде никакого участия непринимает, но на самом деле принимает- по мере увеличения числа оборотов двигателя, клапан ДОЛЖЕН открываться, чтобы обеспечить поступление картерных газов на дожигание в камеру сгорания....

0442 у меня вылезала до заглушивания системы отвода паров - сейчас в стадии ремонта.
Просто оставил открытым шланг от адсорбера под капотом - побоялся его глушить... х.з. как туда воздух поступает взамен сожженного бензина... если клапан в ч.я. закрыт при работе мотора... Отсюда думаю и 440-я

Сиситему вентиляции картера поменял-промыл почти всю - в смысле заменены: клапан, шланг, уплотнитель, разобрана и вымыта крышка клапанная (со снятием внутренних панелек - они закрывают воздушные проходы - там что только камней не было...), промыт задний шланг - там вставка с маленьким отверстием - НЕЛЬЗЯ расковыривать! Оно точно расчитано, поэтому только промывать. Все засрано было перегоревшим маслом - америкосы, блин! Но влияния на ошибки 440 и 442 не заметил.

Все таки пока грешу на возможную дырку в трубке - собираюсь с силами и буду ставить медную - где-то описывали процесс. Ну и подкапотные шланги хочу все поменять до кучи... Надеюсь поможет.

[Stanislav]

0442 у меня вылезала до заглушивания системы отвода паров - сейчас в стадии ремонта.
Просто оставил открытым шланг от адсорбера под капотом - побоялся его глушить... х.з. как туда воздух поступает взамен сожженного бензина... если клапан в ч.я. закрыт при работе мотора... Отсюда думаю и 440-я

Сиситему вентиляции картера поменял-промыл почти всю - в смысле заменены: клапан, шланг, уплотнитель, разобрана и вымыта крышка клапанная (со снятием внутренних панелек - они закрывают воздушные проходы - там что только камней не было...), промыт задний шланг - там вставка с маленьким отверстием - НЕЛЬЗЯ расковыривать! Оно точно расчитано, поэтому только промывать. Все засрано было перегоревшим маслом - америкосы, блин! Но влияния на ошибки 440 и 442 не заметил.

Все таки пока грешу на возможную дырку в трубке - собираюсь с силами и буду ставить медную - где-то описывали процесс. Ну и подкапотные шланги хочу все поменять до кучи... Надеюсь поможет.

Если шланг от адсорбера под капотом открытый, то значит вся дрянь с улицы летит в движок?....
Клапан в черном ящике вообще фиг знает по какому принципу работает, но стрекочит... под капотом тоже стрекочет- видимо как-нибудь по очереди они что ли...

Всю голову уже сломал с этой системой .
Попробую поставить ч/я в выходные на место, потом займусь клапанами, и подкапотным пространством!

[ВладБ]

Если шланг от адсорбера под капотом открытый, то значит вся дрянь с улицы летит в движок?....

Нет, открытый собственно адсорбер и через него шланг который идет к бензобаку в тройник (тонкий). А шланг от адсорбера к движку заглушен.

Может попробовать и адсорбер заглушить ... Но как тогда будет поступать в бак воздух взамен сожженного бензина... х.з.

[SDI]

Вчера убрал из чя угольный фильтр. Клапан и фильтр от 10-ки оставил в чя. Не скажу что бензин влетает, но заправляться стало заметно лучше.

[Alexander1]

Всем привет!К сожалению не могу создать тему не знаю почему!Сразу к делу.Появилась у меня ошибка 440 если ее сбросить то она появлялась через день или 10 дней по ее настроению,но прибавился еще один непрятный момент при заправке машина начала плеватся бензином!Как я ее победил!Из под капота снял шланг идущий от черного бачка с клапоном под машину думаю что обратка дунул компресором но дулся очень плохо раздувало шланг далее был снят черный ящик под задним бампером сам ящик с углем дулся хорошо но вот фильтр который к нему крепиться дулся плохо,в итоге помыл фетровый фильтр стал свободно дутся все собрал и поехал на заправку залил 45 литров как в бочку ни разу не плюнула ошибка больше не донимает!Заправки уже были много раз ошибки нет!

[SDI]

Всем привет!К сожалению не могу создать тему не знаю почему!Сразу к делу.Появилась у меня ошибка 440 если ее сбросить то она появлялась через день или 10 дней по ее настроению,но прибавился еще один непрятный момент при заправке машина начала плеватся бензином!Как я ее победил!Из под капота снял шланг идущий от черного бачка с клапоном под машину думаю что обратка дунул компресором но дулся очень плохо раздувало шланг далее был снят черный ящик под задним бампером сам ящик с углем дулся хорошо но вот фильтр который к нему крепиться дулся плохо,в итоге помыл фетровый фильтр стал свободно дутся все собрал и поехал на заправку залил 45 литров как в бочку ни разу не плюнула ошибка больше не донимает!Заправки уже были много раз ошибки нет!

Блин, а у меня чо тогда еще может быть если я этот угольный фильтр ваще выкинул и все сделал как у автора темы? Если пистолет до конца нажимаю его все равно отстрелливает.

[Alexander1]

Я думаю все зависит от системы у меня стоит клапан один под капотом другой на абсорбере под багажником не знаю как это все работает до конца но проблема была в том что не сбрасывался воздух то есть создавалось давление в баке при заправке,после чистки фетрового фильтра из под капота воздух свободно выходит,я так понимаю что забивался этот фильтр 10 лет до меня и будет еще долго служить у меня так как он отмылся до бела но его надо долго было мыть он по немногу отчищялся!

[ВладБ]

Я думаю все зависит от системы у меня стоит клапан один под капотом другой на абсорбере под багажником не знаю как это все работает до конца но проблема была в том что не сбрасывался воздух то есть создавалось давление в баке при заправке,после чистки фетрового фильтра из под капота воздух свободно выходит,я так понимаю что забивался этот фильтр 10 лет до меня и будет еще долго служить у меня так как он отмылся до бела но его надо долго было мыть он по немногу отчищялся!

У меня под багажником...
А фетровый фильтр при намокании становится практически не продуваемым - чем и была вызвана его ампутация и замена на сеточку от бензонасоса просто в целях защиты клапана от попадания туда всякого г..на.

[Stanislav]

Блин, а у меня чо тогда еще может быть если я этот угольный фильтр ваще выкинул и все сделал как у автора темы? Если пистолет до конца нажимаю его все равно отстрелливает.

Было такое: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...69&#entry224669 сообщение №104#