Шины и диски, Обсуждение резины и дисков для Спортеджа Опции

[samoxa7]

Борь,фсеодно бабаяга протиф!!Забей...

[Сергей С.]

Ща цены на центровочные кольца подскочут.

[Боб-51]

Борь,фсеодно бабаяга протиф!!Забей...

Похоже, ты прав...

[Artful]

Я по это му поводу сказать за и против не могу.
делали балансировку с использованием приблуды для крепления гайками (на ново-вокзальной в самаре) как мне сказали на очень суперсом станке, я особой разницы не заметил. разгонял десятку до 210 км/час (больше точно не буду ) разницы что на ЦО что сприблудой нет.
могу согласиться, что на машинах с максималкой в 300 км/час нужна точнейшая балансировка. но пара хороших кочек (коих на наших дорогах в избытке) и от точной балансировки не будет и следа.

[МихаилТ]

уже года два.... или три ездю на уазовских дисках... ВСЕ ОКЕЙ...

[Боб-51]

Что бы понять, что по ЦО точно отцентровать нельзя, достаточно знать, что если посадка диска центральным отверстием на ступицу делается вручную, значит есть зазор! А если есть зазор, то центровка диска и ступицы не соостная на величину этого зазора!!!
Для точной посадки диска на ступицу с помощью ЦО требуется точная чистовая обработка самого ЦО и посадочного места на ступице. И посатка диска на ступицу должна идти с натягом! В реальности посадочное место ЦО покрыто краской, а ступица коррозией!

Так что остаются только болты или гайки , которые имеют СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЦЕНТРОВОЧНЫЙ КОНУС!!!

И вообще, я не понимаю, как можно утверждать обратное? Только на основании того, что на наших сервисах балансируют через ЦО??? Если это так, то это чистая техническая безграмотность!

[Боб-51]

- если в диспуте участвует механик Формулы-1...

Это ты кого так обозвал???

[Сергей С.]

Правильно. Чтобы была соосность соединение отверстие-вал должно быть хотя бы с минимальным, но натягом. А собрать такое соединение с натягом и потом разобрать его, учитывая диаметр, можно только гидропрессом. Так что лучше следите за состоянием гаек и отверстий под них. И не превышайте усилие затяжки. И будет вам счастье. А деньги вместо центровочных колец лучше пустить на пиво.

[Боб-51]

Да не, я не обзываюсь, чиста предполагаю. В Ф-1 (ну и у Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT еще, ваще у споццменов, где колесья быстро меняют) колесо крепится одной центральной гайкой, конструкция "Рудж-Витворт".

Конструкция "Рудж-Витворт": 1 - ось; 2 - ступица колеса; 3 - кольцевая гайка; 4 - кольцо.
"Пежо-Бебе", 1913 год.
, чёт меня несет .

Не-е-е-е-е! Наши колесы гораздо проще, пусть даже дольше их устанавливать!!!

А ты че, себе болид в автосалоне заказал ???

[samoxa7]

А есть у кого мысли где достать диски от корейцев

У мну их есть...Пять штукаф.Чиста карейские,первых выпускаф литье...Поменяю на литье с ЕТ +20 или 0.

[Panzer38]

На одном из четырех дисков Виком-106 (это те, которые с нулевым вылетом), центральное отверстие СМЕЩЕНО (!!!) БООЛЕЕ ЧЕМ НА 1 ММ. !!!
Балансировка такого диска в принципе невозможна на станках, где колесо крепится конусом.

Проверено на собственной шкуре .... точнее, на Джимнике.

[Александр 533]

Ну-ну! Опыт приобретенный на совковых авто дорогого стоит! Особенно если учесть, что после 2-3 затяжек колесных болтов (гаек) конические отверстия на дисках раздалбываются в дрызг... и, естественно, остается только одно - центровать по ЦО...

А по последней строке... я уже где то писал: "Дело было не в бабине...!!!""

И вообще, расшифруй, что ты имеешь ввиду под этой заумной фразой:"САМЯ ПРАВИЛЬНАЯ ЦЕНТРОВКА - ЦЕНТРОВКА ПО СТУПИЦЕ" Я не могу понять как ты это делаешь! Т.е. расскажи как это делается по операциям!

P.S. Саш, я тебя не понимаю... либо у тебя сильно развит дух противоречия... либо что -то с памятью твоей стало... Вот что ты писал в посте №3178:"Колесо центрируется гайками, а не ступицей."

Так чему верить???

Память не очень чтобы, но пока жить можно. У меня Нивовские диски, отверстие под ступицу больше, чем положено на КИА - центрую гайками (нормально получается). Я об этом и сообщал. А правильная центровка - по ступице. Это с завода так. На родных дисках. Вот примерно так пишут в умных книгах : "Диаметр центрального отверстия диска (устойчивого международного обозначения нет).
У штатных колес автомобиля центральное отверстие, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему - его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD." И что вы все на меня набросились ? Может больше колес и машин отремонтировали, или в разработках дисков участвовали ? Я вабще молчу - вам виднее. Но... Вот шедевр нашего автопрома ГАЗЕЛЬ вообше имеет плоские гайки и отверстия под них без конуса ! Это под центровку по ступице. А про импорт я вообще молчу. Кто не знает, что такое центровка по ступице и где она живёт - подумайте, как центрируются тормозные диски и барабаны.

[Sergeigrad]

Народ, ну помогите с выбором зимней резины. Есть два варианта:
kw11
kw19

надо сравнить их по рисунку и высказать свое мнение что лучше , что хуже?
Для справки, хотя не знаю, поможет цена, или наоборот, лучше исключить ее из обсуждения?
KW11- 2912р, KW19 -3500р.
Ну наверно разницу в цене можно не учитывать при условии протектора одного рисунка, намного лучше чем другого.

[Александр 533]

Народ, ну помогите с выбором зимней резины. Есть два варианта:
kw11
kw19

надо сравнить их по рисунку и высказать свое мнение что лучше , что хуже?
Для справки, хотя не знаю, поможет цена, или наоборот, лучше исключить ее из обсуждения?
KW11- 2912р, KW19 -3500р.
Ну наверно разницу в цене можно не учитывать при условии протектора одного рисунка, намного лучше чем другого.

Я очень уважаю направленный рисунок протектора. Взял бы kw19. По нашим хлябям (Москва и обл.) - то что нужно.

[Sergeigrad]

Я очень уважаю направленный рисунок протектора. Взял бы kw19. По нашим хлябям (Москва и обл.) - то что нужно.

Да я тоже на нее смотрю , но она в размере 215/70/15, т.е. ниже 215/75 аж на 2 см и подороже на 2тр , вот и мучаюсь, но больше не из-за денег, а из-за высоты.

[Александр 533]

Да я тоже на нее смотрю , но она в размере 215/70/15, т.е. ниже 215/75 аж на 2 см и подороже на 2тр , вот и мучаюсь, но больше не из-за денег, а из-за высоты.

Зимой снег мягкий, а лёд не очень крепкий, 2 см - фигня - продавиш и расколеш

[R_S]

Народ, ну помогите с выбором зимней резины. Есть два варианта:
kw11
kw19

надо сравнить их по рисунку и высказать свое мнение что лучше , что хуже?
Для справки, хотя не знаю, поможет цена, или наоборот, лучше исключить ее из обсуждения?
KW11- 2912р, KW19 -3500р.
Ну наверно разницу в цене можно не учитывать при условии протектора одного рисунка, намного лучше чем другого.

kw19

[dark_barker]

Хочу вот себе прикупить зимние шины, никак не могу решиться на что-либо. Хочется с глубоким протектором и с шипами.

Протектор - потому что, пожалуй, катаюсь зимой по снегу чаще, чем летом по грязи. А опыт езды даже на прошлой машине, переднеприводной легковушке подсказывает, что глубокий рисунок мне зимой полезен и нужен, резина была по наследству старая ещё советская снежинка, шумела по трассе просто страшно, но по целине грёб как танк.

А шипы - ну... не знаю, наверно ретроград я, не доверяю я безшиповной зимней резине. У меня сейчас BFG A/T, вот что-то типа того охота + шипы, ну и помягче зимой, эта уж слишком дубовая. Или, может, на ней попробовать поездить? Говорят, всё же слишком аккуратно надо ездить на ней.

Поглядел вроде у Камы было что-то типа нужного мне, но размера 15' с шипами что-то нету по каталогам. Вот безшиповная вроде клёвая http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=2580 но и по городу и за городом на наших горках я буду как корова на льду явно. Посоветуйте что-нибудь, люди добрые

Сообщение отредактировал dark_barker - Nov 5 2010, 11:06 AM

[Боб-51]

Хочу вот себе прикупить зимние шины, никак не могу решиться на что-либо. Хочется с глубоким протектором и с шипами.

Протектор - потому что, пожалуй, катаюсь зимой по снегу чаще, чем летом по грязи. А опыт езды даже на прошлой машине, переднеприводной легковушке подсказывает, что глубокий рисунок мне зимой полезен и нужен, резина была по наследству старая ещё советская снежинка, шумела по трассе просто страшно, но по целине грёб как танк.

А шипы - ну... не знаю, наверно ретроград я, не доверяю я безшиповной зимней резине. У меня сейчас BFG A/T, вот что-то типа того охота + шипы, ну и помягче зимой, эта уж слишком дубовая. Или, может, на ней попробовать поездить? Говорят, всё же слишком аккуратно надо ездить на ней.

Поглядел вроде у Камы было что-то типа нужного мне, но размера 15' с шипами что-то нету по каталогам. Вот безшиповная вроде клёвая http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=2580 но и по городу и за городом на наших горках я буду как корова на льду явно. Посоветуйте что-нибудь, люди добрые

Шипы нужны только на льду и на хорошо укатанном снегу!!! В остальных случаях они бесполезны или даже вредны (на чистом асфальте).
У нас в Москве и Подмосковье шипы нужны бывают 3- 5 дней за зиму! И то без них можно обойтись!(Если не учитывать прошлогоднюю зиму)

[dark_barker]

Шипы нужны только на льду и на хорошо укатанном снегу!!! В остальных случаях они бесполезны или даже вредны (на чистом асфальте).
У нас в Москве и Подмосковье шипы нужны бывают 3- 5 дней за зиму! И то без них можно обойтись!(Если не учитывать прошлогоднюю зиму)

ну, у нас не москва и не подмосковье, а урал и без шипов в некоторых местах будет очень грустно. чистого асфальта не очень много на моих зимних путях. обойтись то может и можно, конечно, если осторожно...
я ещё подумаю)))