Шины и диски, Обсуждение резины и дисков для Спортеджа Опции

[Andrey832]

Ну, по всей видимости, речь то тут не о вращении валов, а о вращении колёс, иначе говорить о радиусах не имеет смысла. Если оба вала будут вращаться с одинаковой угловой скоростью, а на них будут надеты колёса разного диаметра, то машина никуда не поедет, а если и поедет, то недалеко) Потому и было сказано, что полный привод включать нельзя, ибо, разумеется, что колеса не станут проскальзывать настолько, что будут полноценно синхронизировать свою угловую скорость, а наоборот, скорее проскальзывать будет стремиться валы и раздатка, что приведёт к сказанному самим хе Художником:А при отключенном одном валу как раз всё будет нормально - у колёс будет разная угловая скорость, и как следствие, у валов будет разная угловая скорость, но всё будет нормально ехать.
Я к тому, что сказанное выше как раз таки верно:разные колёса вынуждают крутиться валы с разной угловой скоростью, что невозможно при полном приводе без больших проблем для раздатки.

Прикольно вспомнить вопросы термеха(или ТММ?)
Ребяты, нельзя разные колёсы ставить!

[Боб-51]

Ну, по всей видимости, речь то тут не о вращении валов, а о вращении колёс, иначе говорить о радиусах не имеет смысла.

Почитай пост № 3712. От него и пляши! Это в дополнение к моему посту № 3724.

[Messir]

Ну, по всей видимости, речь то тут не о вращении валов, а о вращении колёс

Да не о вращении, а о качении, а это совершенно разные понятия)))

[dark_barker]

Сообщение #3712 вот какое:

Получится, то что две жестко связанные между собой оси будут вынуждены крутиться с разной угловой скоростью, последствия, думаю, понятны

Я от него и плясал. Это сообщение я считаю истинным. Всё что я написал - как раз в этом сообщении и было сказано, содержимое которого, как я понял, было оспорено сообщением

Угловая скорость одинаковая, а вот линейная разная, т.к. диаметры разные! Отсюда и все проблемы!

Если второе сообщение - не оспаривание первого, а дополнение (что странно, ибо там типа противоположное сказано) то извиняюсь, не так понял


-------

Прикольно вспомнить вопросы термеха(или ТММ?)
Ребяты, нельзя разные колёсы ставить!

Да блин, это школьный курс математики)))
А то что ставить нельзя, оно и так понятно, беседа о тонкостях)

[dark_barker]

Да не о вращении, а о качении, а это совершенно разные понятия)))

Ок, вы мне вот что скажите - допустим, ставим колёса разного диаметра на независимые оси какой-нибудь телеги. И начинаем телегу катить. Колёса вращаются с одинаковой угловой скоростью или с разной? По-моему, очевидно, что с разной)) И оси, стало быть вращаются с разной угловой скоростью. Так или не так? Теперь представим что колёса это наши косёса, а телега - это kia sportage. Начинаем ехать. Почему колёса/оси внезапно станут крутиться с одинаковой то скоростью? конечно, они будут стремиться крутиться с разной, и если ПП включен, то оси должны крутиться с одинаковой, а мы их крутим с разной. От этого и проблемы. Кто кого не так понял то и какие не такие мои выводы?

[Messir]

Ок, вы мне вот что скажите - допустим, ставим колёса разного диаметра на независимые оси какой-нибудь телеги. И начинаем телегу катить. Колёса вращаются с одинаковой угловой скоростью или с разной? По-моему, очевидно, что с разной)) И оси, стало быть вращаются с разной угловой скоростью. Так или не так? Теперь представим что колёса это наши косёса, а телега - это kia sportage. Начинаем ехать. Почему колёса/оси внезапно станут крутиться с одинаковой то скоростью? конечно, они будут стремиться крутиться с разной, и если ПП включен, то оси должны крутиться с одинаковой, а мы их крутим с разной. От этого и проблемы. Кто кого не так понял то и какие не такие мои выводы?

(оси мы крутим с одинаковой скоростью, мотор - железяка, крутит постоянно, а передаточные числа в дифах абсолютно не привязаны к диаметру колес)
Блинн, телега не имеет привода на колеса, это первое. Колеса висят на неподвижной оси, это второе. В этом случае глубоко по барабану, какого диаметра колесья висят и с какой угловой скоростью они катятся. Что же касается полного привода - задние колеса большего диаметра, например. В этом случае задний привод будет подталкивать и создавать дополнительную нагрузку на передний. Передние колеса будут волочиться, сопротивляясь. Но вращаться они будут с одинаковой угловой скоростью (принимаем, что передачи на ПП и на ЗП равны).
Говоря по простому, то колеса одного из приводов будут либо проскальзывать, либо юзить, исходя из того, у какого привода лучше сцепление с дорогой. В любом случае будут проблемы с нагрузками на валы приводов.
Если же мы попадем на идеально гладкий лед, то в этом случае (при пробуксовке) колесам зацепиться не за что и соответственно глубоко по барабану, стоят разные колесья или одинаковые.
Резюмирую:
На авто с приводом на одну ось можно ставить колесья разных диаметров (парами). На авто с приводом на две оси (полный привод) - этого делать нельзя!

[someone]

Да не уговаривайте его - когда раздатка развалится - задумается...

[Messir]

Я начинал свой лифт с такой резины (я имею ввиду размер!), когда еще не знал про наш форум! Если у тебя езда 50/50, то не трать зря деньги на эту резину бери сразу 235 и позубастее! Я так думаю, что процентов 50-70 форумчан наступали на эти грабли!

235 станет без дополнительной переделки? Просто сейчас на лифт подвески нет ни времени, ни средств, ни возможностей (гаража). Меня интересует установка именно на стоковый вариант первоначально.

опять возвращаемся к баранам/колесьям)))

[Боб-51]

Сообщение #3712 вот какое:Я от него и плясал. Это сообщение я считаю истинным. Всё что я написал - как раз в этом сообщении и было сказано, содержимое которого, как я понял, было оспорено сообщениемЕсли второе сообщение - не оспаривание первого, а дополнение (что странно, ибо там типа противоположное сказано) то извиняюсь, не так понял
-------

Да блин, это школьный курс математики)))
А то что ставить нельзя, оно и так понятно, беседа о тонкостях)

Блин!!! Еще раз повторю!!! На наших машинках при включении ПП оси связаны ЖЕСТКО, а, следовательно не могут крутиться с разными УГЛОВЫМИ скоростями. Т.е передние и задние колеса должны делать одинаковое количество оборотов за единицу времени, а это и есть угловая скорость!

И если на колеса одета разная резина, то за один ОБОРОТ( угловая скорость -360 град за единицу времени.Одинаково для переда и зада) колеса проходят разное растояние (а это уже линейная скорость - метры за единицу времени и она (линейная скорость) разная!!!

Все! Мои доводы исчерпаны! Если не ппонятно, то штудируем школьную программу!!!

Ок, вы мне вот что скажите - допустим, ставим колёса разного диаметра на независимые оси какой-нибудь телеги. И начинаем телегу катить. Колёса вращаются с одинаковой угловой скоростью или с разной? По-моему, очевидно, что с разной)) И оси, стало быть вращаются с разной угловой скоростью. Так или не так? Теперь представим что колёса это наши косёса, а телега - это kia sportage. Начинаем ехать. Почему колёса/оси внезапно станут крутиться с одинаковой то скоростью? конечно, они будут стремиться крутиться с разной, и если ПП включен, то оси должны крутиться с одинаковой, а мы их крутим с разной. От этого и проблемы. Кто кого не так понял то и какие не такие мои выводы?

Все абсолютно правильно!!! Кроме...
А вот твоя ошибка! Мы их крутим с разной... ЛИНЕЙНОЙ СКОРОСТЬЮ, т.к. диаметры колес разные!!!
При исправной трансмиссии колеса не могут крутиться с разной угловой скоростью!!!! Так заложено в конструкцию АВТО!!!:B228:

[dark_barker]

Ну чо вы мне рассказываете вот. Со всем, что вы говорите я полностью согласен и вообще ни одно из ваших очевидных высказываний я не оспаривал ни капли. Тут, как гогорится, один про фому, другой про ерёму. Я лишь заметил, что высказывание (с которого и начался спор) о том, что разные колёса вынуждают крутиться валы с разной угловой скоростью (==> читай: а они не могут этого сделать => проблема) — истинным. Не вижу никаких противоречий с вашими же сообщениями. Предлагаю завершить дискуссию, и так всё очевидно, просто тут все друг друга недопоняли и ударились в споры о терминах

Да не уговаривайте его - когда раздатка развалится - задумается...

А что меня уговаривать, у меня уже есть колёса, и диаметр у них одинаковый) Это не я собирался разные колёса ставить, и спросил про это тоже не я

[Боб-51]

Ну чо вы мне рассказываете вот. Со всем, что вы говорите я полностью согласен и вообще ни одно из ваших очевидных высказываний я не оспаривал ни капли. Тут, как гогорится, один про фому, другой про ерёму. Я лишь заметил, что высказывание (с которого и начался спор) о том, что разные колёса вынуждают крутиться валы с разной угловой скоростью (==> читай: а они не могут этого сделать => проблема) — истинным. Не вижу никаких противоречий с вашими же сообщениями. Предлагаю завершить дискуссию, и так всё очевидно, просто тут все друг друга недопоняли и ударились в споры о терминах

А что меня уговаривать, у меня уже есть колёса, и диаметр у них одинаковый) Это не я собирался разные колёса ставить, и спросил про это тоже не я

+100!

[Messir]

пусть меня убьют, но я все же повторю свой вопрос:
Колесья на 235 станут на стоковое авто без переделок?

[S@nder]

пусть меня убьют, но я все же повторю свой вопрос:
Колесья на 235 станут на стоковое авто без переделок?

Думаю зависит от производителя, типа резины (туринг, АТ, МТ) и соотв, рисунка, например: была "Hankook Dinamic Radial" протектор типа АТ, взял "Pirelli P400 Touring" автострадовскую, обе 215х75х15 вторая визуально заметно уже, а если рядом Гудрича даже ТА поставить..... многое зависит от боковых ламелей!

[Данька]

пусть меня убьют, но я все же повторю свой вопрос:
Колесья на 235 станут на стоковое авто без переделок?

Вряд ли Хотя, кто знает, все пробовать надо. Нам вот под 235\75 лифтоваться пришлось, а 225\70 зима встала лётом, хотя кто-то писал, что не встает. Все от машины зависит

[Maus]

пусть меня убьют, но я все же повторю свой вопрос:
Колесья на 235 станут на стоковое авто без переделок?

Встанут если диски поставить с ET35 (по крайней мере у меня встали Я-569 235/75/15, а сейчас небольшой бодик сделал и смотрятся как родные)

[Zaharr]

пусть меня убьют, но я все же повторю свой вопрос:
Колесья на 235 станут на стоковое авто без переделок?

Гудрич АТ 235/75 R15 на родных дисках, без лифта, с поломанными задними пружинами, с умершими амортизаторами влезли без проблем, но ... От колеса до арки было сантиметра 2-3, от земли - то ли 72, то ли 74; при повороте передних колес почти до упора, уже не помню в какую сторону, спереди где-то подтирало (судя по звуку - по пластику), но не смертельно и довольно изредка; сзади, кажется, не терло по кронштейну крепления аморта, т.к. эти самые аморты уже прилично потекли и крайние витки на пружинах были обломаны с обеих сторон; чуть не забыл - спереди на стабилизаторе поперечной устойчивости наблюдаются потертости от колес.
После лифта подвески стало от земли до края арок ~84-86 см (уже не помню); слева сзади подтирает верх амортизатора Kayba Exel-G; спереди по стабилизатору кажись также подтирает.
Для себя сделал вывод: под 235 колеса лучше поменять диски на другой вылет.
У меня тоже вопрос к форумчанам - собираюсь сделать боди-лифт и присматриваюсь к 30" колесам на дисках с ЕТ15, встанут ли, чтобы не терло и подрезать ничего не пришлось?

[SATURN_82]

собственно вот дилемма выбора:
Cooper Discoverer ATR 215/75 R15
Dunlop Grandtrek AT3 215/75 R15
Yokohama Geolandar A/T-S G012 215/75 R15
Что взять? Диски штатные. Езжу в основном по городу, а по выходным на дачу, в лес и т.д., без особых говен. Взял бы гудрич А/Т, но дороговато.

[Insight]

я из всего бы взял йоку, сам на ней езжу, всё устраивает... только размер 235/75

[Соколоффф]

тож проголосовал бы за йоку,хотя у самого стоит китайская гудрайт точ с таким рисунком как на данлопе по сциле(на спортаже),а йока на другой машине совсем пестня.

[oboroten]

собственно вот дилемма выбора:
Cooper Discoverer ATR 215/75 R15
Dunlop Grandtrek AT3 215/75 R15
Yokohama Geolandar A/T-S G012 215/75 R15
Что взять? Диски штатные. Езжу в основном по городу, а по выходным на дачу, в лес и т.д., без особых говен. Взял бы гудрич А/Т, но дороговато.

бери йоку, не пожалеешь!!!