Какой АКБ лучше? Опции

[709]

Хороший аккумулятор-аккумулятор в исправном состоянии,стоящий на исправном авто!

[Водитель]

До Спортика была Волга на неё покупал Мутло турецкий по совету друзей.Ни разу не подводил,продал Волгу купил Спортика и на него приобрёл Мутло 62ам\ч.Волга кстати до сих пор работает с Мутло,а это уже 4года.Не реклама личное мнение.

[Meg@DED]

Был у меня Аком Норд, 62 Ач, достался вместе с машиной че-то по лету разряжаться быстро стал, разбираться было некогда, снял его, поставил тоже Аком только обычную 55ку, да так до холодов и проездил. Ну в итоге пришел к тому, что аккумулятор один заряженный полностью, но не крутит в -30, а второй пока до машины несешь разряжается, прикурил поехал в магазин, в итоге у Норда - банка замкунутая, а 55 при возрасте в 5 лет в полном порядке, только пусковой ток вместо заявленых 480 (EN) всего 320, короче только на лето. Сдал в итоге оба туда же в магазин, купил Feon 60ку.

[Panzer38]

Ну, а я вслед за Сергеем aka Evol, купил четырехконтактный American 78DT850 на 95 А\ч.
Пришлось, правда, поработать болгаркой и кувалдой ...



Зеленым обведено - вырезаная часть заднего отогнутого бортика площадки АКБ. (чтобы не цепляло за трубки кондиционера)

Красным - точка контакта массы от АКБ к кузову. Её пришлось выгибать вверх, иначе не хватало длины массового провода до клеммы аккумулятора.

[шурале56]

Рекомендации в мануале лебедки - аккум с пусковым током 650 А, родной генератор (т.е. опасение покупать аккумулятор с емкостью, значительно превышающей родную) и нежелание лишний раз болгарить под капотом (т.е. сохранение стандартных размеров аккумулятора) - под такие требования выбор батареек не очень большой. В итоге Varta D52 . Емкость 60 Aч, пусковой ток - 680 А, размеры - 242*175*190. Один геммор - обратная полярность, но немного удлиннил (-) провод, (+) клемма и так подошла. Цена, канеш, тоже нехилая, AGM, чо... Год - полет нормальный.
И еще в пампасах в багажнике катается в качестве НЗ новый Varta D39.

[Panzer38]

Рекомендации в мануале лебедки - аккум с пусковым током 650 А, родной генератор (т.е. опасение покупать аккумулятор с емкостью, значительно превышающей родную) и нежелание лишний раз болгарить под капотом (т.е. сохранение стандартных размеров аккумулятора) - под такие требования выбор батареек не очень большой. В итоге Varta D52 . Емкость 60 Aч, пусковой ток - 680 А, размеры - 242*175*190. Один геммор - обратная полярность, но немного удлиннил (-) провод, (+) клемма и так подошла. Год - полет нормальный.
И еще в пампасах в багажнике катается в качестве НЗ новый Varta D39.

А у меня VARTA Silver Dynamic D15 (аналог D39 только обратной полярности) прожил 4 года и умер.... умирал еще летом на Кольском, в горах... нафик емкость потерял

[Evol]

Красным - точка контакта массы от АКБ к кузову. Её пришлось выгибать вверх, иначе не хватало длины массового провода до клеммы аккумулятора.

А я на клемме удлинял....
Точнее там болт закручен так, что клемма под углом. А я ее выпрямил и все хватило.

Тут видно:

[шурале56]

А у меня VARTA Silver Dynamic D15 (аналог D39 только обратной полярности) прожил 4 года и умер.... умирал еще летом на Кольском, в горах... нафик емкость потерял

Тоже были траблы с аккумами в пампасах, особенно после ремонта движка. В итоге оказался виноват стартер, но несколько "попадалов" с умирающим аккумом, особенно зимой и вдали от людей, сподвигло на дополнительные 17 кг в багажнике. А то "чото я очкую..." (с)
А четыре года для аккума внедорожника с лебедками, доп. светом и прочими ништяками и при внеасфальтовой эксплуатации - ИМХО, нормально.

Во, кстати. Про второй аккум...
ХЗ, было здесь, или нет, но мне понравилось. Буду теперь еще "крокодилов", электроды и стекло "хамелеон" от сварочной маски в пампасы возить. Сварка с помощью аккумуляторов. Может пригодиться в дороге
Здесь вот http://forum.nedoma.ru/post-509447.html#509447 - реальный пример

[Panzer38]

Тоже были траблы с аккумами в пампасах, особенно после ремонта движка. В итоге оказался виноват стартер, но несколько "попадалов" с умирающим аккумом, особенно зимой и вдали от людей, сподвигло на дополнительные 17 кг в багажнике. А то "чото я очкую..." (с)
А четыре года для аккума внедорожника с лебедками, доп. светом и прочими ништяками и при внеасфальтовой эксплуатации - ИМХО, нормально.

Во, кстати. Про второй аккум...
ХЗ, было здесь, или нет, но мне понравилось. Буду теперь еще "крокодилов", электроды и стекло "хамелеон" от сварочной маски в пампасы возить. Сварка с помощью аккумуляторов. Может пригодиться в дороге
Здесь вот http://forum.nedoma.ru/post-509447.html#509447 - реальный пример

Я тоже уже давно вынашиваю мысли прицепить второй аккумулятор и припрятать его где-нибудь в "подполе" багажника.

Про сварку с помощью аккумуляторов слышал

[Evol]

Про сварку с помощью аккумуляторов слышал

А кроме аккумуляторов параллельно еще что то надо?

По схеме сопротивление какое то

[шурале56]

Я тоже уже давно вынашиваю мысли прицепить второй аккумулятор и припрятать его где-нибудь в "подполе" багажника...

А я цеплять не стал - мало ли для чего и кого он может пригодиться, вытащить и поставить на место - недолго. Он в органайзере в отделе с запчастями плотно стоит, по багажнику не перемещается

А кроме аккумуляторов параллельно еще что то надо?

По схеме сопротивление какое то

Там же по ссылке

- "По опыту: соеденяли последовательно 3 аккамулятора СВАРОЧНЫМИ проводами электродом 3мм варит на ура, тока даже многовато, надо балластник иметь, дуга просто песня - слегка шипит!"

[Evol]

Не понял что такое "Балластик"

[Panzer38]

Не понял что такое "Балластик"

Вот цитата с форума 2126.ru :

... Балластный реостат в виде пружины от машины или мотоцикла [нужен]. Можно сделать отметки на ней через 2 см и потом экспериментировать. Электрод должен гореть с некоторым разбрызгиванием. Если при сварке есть впечатление, что горит бенгальский огонь, то ток большой. Если электрод раскаляется при залипании до красна, то тоже великоват. Для нормальной сварки электродами УОНИ нужно, чтобы минус был на детали, плюс на электроде. Иначе кроме искр ничего не получиться. По закону Ома, ток зависит от ЭДС и сопротивления. Можно менять ЭДС- соединять аккумуляторы последовательно и параллельно. Если стоят большие аккумуляторы от грузовиков- то подсоединив два последовательно получим напряжение 48В. Это маловато, но пойдет. Теперь, посмотрим на сопротивление. Это пружина. Надо надежно присоединить один конец кабеля к пружине, предварительно зачистив пружину. Для присоединения можно использовать струбцину или переносные тиски. Держак можно присоединить струбциной к середине пружины. А вообще, зная параметры пружины можно вычислить примерное сопротивление на 1 м, на 10 см... И ориентироваться по расчетам. Допустим, напряжение дуги- 24 В, сила тока- 90 А. Тогда сопротивление должно быть R=U/I=24/90=0,266 Ом. Удельное сопротивление железа- 0,098 Ом*мм2/м. Тогда, Сопротивление проводника с удельным сопротивлением ρ, длиной l и площадью сечения S может быть рассчитано по формуле: R= ρ*l/S.

информация от профессионального специалиста по сварке.

[saranchatii]

Уважаемые!
Подскажите!
Был почти новый аккума, вдруг сдох генератор, сколько-то времени ездил просто на аккумуляторе. Машина стояла после этого месяц.
Открываю седня подзарядить-а там электролит не виден, ток када немного наклоняешь. Причем не видно электролита только в боковых банках, в первой и в шестой в остальных есть.
Есть ли мнение, почему именно боковые банки? И от чего опустели? Есть подозрение, что еще покоричнивели.... Что скажете?
И что теперь долить, воду, кислоту, может слить-залить

[шадринск]

Уважаемые!
Подскажите!
Был почти новый аккума, вдруг сдох генератор, сколько-то времени ездил просто на аккумуляторе. Машина стояла после этого месяц.
Открываю седня подзарядить-а там электролит не виден, ток када немного наклоняешь. Причем не видно электролита только в боковых банках, в первой и в шестой в остальных есть.
Есть ли мнение, почему именно боковые банки? И от чего опустели? Есть подозрение, что еще покоричнивели.... Что скажете?
И что теперь долить, воду, кислоту, может слить-залить

выкипел стандартная ситуация купи бутылку дистцирированной воды полторашку с плотностью 1.27 залей акуум до уровня макс чтобы пластины были залиты до верха пусть постоит пару часов пропитается потом его поставь на зарядку на малый ток пусть заряжается и наблюдай за ним чтобы в каждой банке кипел электролит при зарядке то есть пузырьки шли ну и всё погоняешь его сутки потом можешь на тачку ставить тока надо мультиметр тебе раздобыть когда запустишь машину чтобы проверить работает ли генератор ? чтоб напряжение было чёткое в пределах 14.2 вольта или 13 9 вять к примеру

[saranchatii]

выкипел стандартная ситуация купи бутылку дистцирированной воды полторашку с плотностью 1.27 залей акуум до уровня макс чтобы пластины были залиты до верха пусть постоит пару часов пропитается потом его поставь на зарядку на малый ток пусть заряжается и наблюдай за ним чтобы в каждой банке кипел электролит при зарядке то есть пузырьки шли ну и всё погоняешь его сутки потом можешь на тачку ставить тока надо мультиметр тебе раздобыть когда запустишь машину чтобы проверить работает ли генератор ? чтоб напряжение было чёткое в пределах 14.2 вольта или 13 9 вять к примеру

Так вот не совсем мне понятно, почему выкипел, если машина стояла.. месяц, а то и больше. ну солнце на нее падало, это разве может быть причиной?
Последние два раза заводил, выезжал-тогда знаю, что помер гена, ехал на аккумуляторе. Когда гена не работал, то как бы он выкипел? Кипит когда напряжение большое, наскок мне известно.

И вопрос еще такой. Про воду знаю. Но еще знаю, что некоторые прям электролиттуда льют. Или вме сливают-заново заливают. В каких случаях так делают-то?

[Чел]

Так вот не совсем мне понятно, почему выкипел, если машина стояла.. месяц, а то и больше. ну солнце на нее падало, это разве может быть причиной?
Последние два раза заводил, выезжал-тогда знаю, что помер гена, ехал на аккумуляторе. Когда гена не работал, то как бы он выкипел? Кипит когда напряжение большое, наскок мне известно.

И вопрос еще такой. Про воду знаю. Но еще знаю, что некоторые прям электролиттуда льют. Или вме сливают-заново заливают. В каких случаях так делают-то?

На стоячей, без зарядки - выкипеть не может!
Заливают электролит поднимая плотность, обычно когда ему писец приходит - начинают пластины сыпаться и всё такое - плотность электролита падает.
В любом случае - заряжать! контроль зарядки и проверка плотности с корректировкой, только после этого.
Нагрузка (спец.клещи с нагрузкой (сопротивлением между клеммами)) должна адекватно состояние аккума показывать! Но - даже спецы часто ошибаются!, ИМХО - из за невозможности теперь все банки по отдельности проверять!

[saranchatii]

Предполагаю, что перелил дистиллированную воду.
Аккумулятор Mutlu Silver Evolution, 62 а/ч, 540 пусковой ток.

Открыл банки - увидел в крайних, что жидкости не видно. Плотность не смог померить (не было ареометра под рукой), долил во все. Потом мерил уровень. Опускал палочки, пока не упрется - доставал, смотрел уровень мокрого. примерно по 10-13 мм получилось.
Но теперь плотность в крайних банках 1150, в остальных 1200...
Поставил заряжать током 3а - через несколько часов ток опустился 0.5 по встроенному амперметру, выше не поднимается, напряжение 15В на клемах (выше не поднимается, срабатывает отсечка). Аккумулятор вроде не теплый, кипения нет, только периодические пузырьки.

В таком режим при 0.5 А простоял еще часа 4, плотность замерил сразу - почти такая же. Нужно, чтоб постоял немного без зарядки, позже еще раз померию.

Вопрос - стоит ли в данном случае надеяться на зарядник? Что его можно оставить на сутки-двое дальше работать в режиме примерно 0.5 А при 15В? И тогда он доведет плотность до 1250-1270. Или стоит откачивать жидкость и добавлять корректор для исправления плотности?

[Александр 533]

Предполагаю, что перелил дистиллированную воду.
Аккумулятор Mutlu Silver Evolution, 62 а/ч, 540 пусковой ток.

Открыл банки - увидел в крайних, что жидкости не видно. Плотность не смог померить (не было ареометра под рукой), долил во все. Потом мерил уровень. Опускал палочки, пока не упрется - доставал, смотрел уровень мокрого. примерно по 10-13 мм получилось.
Но теперь плотность в крайних банках 1150, в остальных 1200...
Поставил заряжать током 3а - через несколько часов ток опустился 0.5 по встроенному амперметру, выше не поднимается, напряжение 15В на клемах (выше не поднимается, срабатывает отсечка). Аккумулятор вроде не теплый, кипения нет, только периодические пузырьки.

В таком режим при 0.5 А простоял еще часа 4, плотность замерил сразу - почти такая же. Нужно, чтоб постоял немного без зарядки, позже еще раз померию.

Вопрос - стоит ли в данном случае надеяться на зарядник? Что его можно оставить на сутки-двое дальше работать в режиме примерно 0.5 А при 15В? И тогда он доведет плотность до 1250-1270. Или стоит откачивать жидкость и добавлять корректор для исправления плотности?

Скорее всего акб присмерти. Воду перелить обычно невозможно. Даже если и кипел - испаряется вода, кислота практически не испаряется при этих условиях. Если после зарядки плотность не поднялась-всё, пипец акб. Менять электролит бесполезно. Вся кислота из нового электролита пойдёт на сульфатацию и плотность опять понизится

[saranchatii]

а если другов вопрос - как выровнять плотность? в двух банках 1200, а в четырех 1240.