Малые холостые, кратковременные провалы (дерганье) на ходу. Опции

[_AndY_]

Проблема уже давно мучает. Утром завожу, обороты в норме, как и положено пока холодный - чуть завышены, со прогревом вроде как уравниваются. Но в дороге начинает пропадать тяга (вялый разгон) и холостые занижены. Если заглушить и снова завести, то обороты и тяга приходят в норму, но это только на время. А бывает и наоборот после запуска двигателя обороты и тяга так же занижены, но в дороге приходит в норму.
Рхх и дмрв новые, т.к. недавно дмрв заглючил, и при шевелении разъема, загорался чек, обороты падали, движок троил, самодиагностика показала на неисправный дмрв. Аналогично как-то раз самодиагностика показала на неисправный рхх (ошибка 49), по этому его поменял. А иногда при самодиагностике чек тупо моргает короткими сигналами.

[_AndY_]

Сегодня заехал в магазин за продуктами, выхожу, завожу, обороты около 500, но работает ровненько, почти не троит. Заглушил, завел снова, иногда это помогает, но на этот раз не помогло. Залез под капот, и стал разъемы на датчиках шевелить, передергивать. Почему-то тихонько пощелкивает клапан аккумурятора паров топлива. Кстати как-то замечал, что раньше пощелкивал, но громко, заменил для пробы на какой-то хюндаевский. Отсоединил разъем рхх, обороты нормализовались, подцепил - опять снизились. Дал так поработать минутку, подключил -обороты в норме. Закрыл капот, поехал, все нормально, но скорее всего не надолго.

[_AndY_]

В Пт вечером опять форсунку забило, разобрал, промыл, фильтр в ней поменял, собрал. Основной топливный фильтр приколхозил шнивовский. Поехал проверять, все нормально, вернулся домой, машина заглушенной минут 5 постояла, поехал в магазин, и тут опять холостые заерундили.
Сегодня с утра завел на 5-10мин прогрется, холостые скакали. А вот стал выезжать все нормально стало, но тяги нету, как-будто хреновым бензином заправился, в горку выше 80км/ч трудно разогнаться. По городу на светофорах тоже обороты нормальные были, не скакали.

[kross]

Разъем на бензус и минус от него проверить....
Сигналка если на бензонасос - реле может глючить ...заменить или ноги почистить

[Ермыч]

Думаю сначала нужно проверить давление бензина. Впереди на топливной рампе в торце есть пробка, она точно такая же как и масляная пробка редуктора заднего моста - пробка распространённая, подходит от многих машин. Покупаем такую пробку, находим манометр с резьбой маленького диаметра - манометры для шинных насосов, компрессоров, компрессометров. Сверлим отверстие в пробке, нарезаем резьбу. Пробку с отверстием вкручиваем вместо пробки топливной рампы. Пробка топливной рампы имеет медную или алюминиевую тонкую прокладку, затягивается очень туго, иначе будет сочится бензин, резьба правая. После в уже ввёрнутую пробку вворачиваем манометр. В рампе должно держаться давление в районе 3,2 - 3,5 атм. и на холостых и на высоких оборотах.
Можно конечно сделать тройник с манометром на бензопровод от топливного фильтра к рампе. Мне кажется пробка проще.
А по результатам давления уже нужно думать дальше.

[Ермыч]

В Пт вечером опять форсунку забило, разобрал, промыл, фильтр в ней поменял, собрал....

Что то я не пойму - какую форсунку забило, топливную, что ли? Что одну, что ли забило и одну снял, одну прочистил и в одной фильтр поменял? По тексту то вроде так получается.

[_AndY_]

Что то я не пойму - какую форсунку забило, топливную, что ли?

Да именно топливную, и именно одну и ту же всегда засирает, на 2м горшке. До этого в июле забило. Остальные тоже проверял, с ними все в порядке. В рампе именно на этой форсунке куски грязи собираются.
Вот фото, когда в первый раз засрало.

Вскоре эта форсунка совсем накрылась, заменил на волговскую.
За подсказку с пробкой интересная идея, спасибо, но пытался один раз эту пробку открутить - не смог. Манометр валяется от газа, там резьба больше, чем от насосов.

[Ермыч]

Странно. Откуда там куски грязи? Тут наверное могут быть только 2 причины - или сам топливный фильтр плохой и от него ошмётки или гибкая трубка между фильтром и рампой какая то левая, например - кислородный шланг, и её разъедает от бензина. Я себе год назад поставил фильтр от Гранд Витары - вроде нормально всё работает.

Написал выше, что эта пробка затягивается очень туго. Отвернуть её тяжело. Нужно аккуратно зажимать рампу газовым ключом №2 и откручивать пробку головкой с удлинённой ручкой. Нужно быть осторожным, что бы рампу не сломать. Нужно только стронуть, а потом пойдёт легко от руки. Мне было проще действовать смело - у меня есть рампа в запасе. Затягивать нужно то же туго, а то будет немножко сочится бензин. Прокладку пробки лучше конечно поменять на новую.

Манометр нужно брать другой. Именно тот о котором я писал - у него диаметр резьбы кажется 10 мм. На авторынке таких манометров и пробок полно. У нас манометр стоит 100 руб., а пробка - 40 руб. Под манометр большего диаметра (как на фото, около 12 мм.) отверстие и резьбу в пробке не сделаешь - стенки пробки станут очень тонкими и она сломается - я уже пробовал.

Пробка под манометр и сам манометр в пробку для проверки давления сильно затягивать не обязательно - они закручиваются на лён или фум ленту.

[удав]

разобрал, промыл, фильтр в ней поменял, собрал

По фото видно что в рампе уж что-то слишком черно......грязь?

[_AndY_]

Грязь скорее остатки от старой гнилой горловины и трубок что с ней идут, и скорее всего магистраль тоже гнилая. В ближайших планах поменять магистрали (тормозную уже менял 1,5 года назад) и промыть бак. Я уже надумал врезку на шланг сделать, благо почти все компоненты (переходники) нашел в ближайшем магазине сантехники.

[Чел]

Что то я не пойму - какую форсунку забило, топливную, что ли? Что одну, что ли забило и одну снял, одну прочистил и в одной фильтр поменял? По тексту то вроде так получается.

И у меня именно вторую забило , правда за много лет, но остальные оказались боле-мене!







После смены сеточки - даже не стали проверять, не промывали ни сколько - сказали ставь и езди!
Так и сделали!
Надеюсь это не на месяц!

[удав]

Я уже надумал врезку на шланг сделать,

тогда надо ещё и всю рампу отмачивать- промывать,да и форсунки тоже(мыть без сеточек)...сеточки в конце обязательно все заменить

[Чел]

...
После смены сеточки - даже не стали проверять, не промывали ни сколько - сказали ставь и езди!
Так и сделали!
Надеюсь это не на месяц!

Да, я не угадал!
Не хватило и на сутки!
Подробности здесь
Может есть дельные мысли по этой теме?

[_AndY_]

Поменял топливные трубки, идущая от насоса продувалась с небольшим трудом, да и внешне ржавая была. Подцепил манометр, показывало 2,4 на работающем двигателе, зажал шланг - 3 бар, по мурзилке маловаты. Если заглушить, то почти за минуту давление до 0 падает, либо регулятор пропускает, либо форсунки ссут. От регулятора отцеплял шланг - давление 3. Полез в бензобак - оказалось на бензонасосе шланг почти на краю держался, видимо в прошлый раз плохо натянул, шланг поменял, натянул его нормально. Давление такое же. Работает вроде нормально, но тяга все равно не та. Заправил 10л на известной сети АЗС. Поехал по трассе на 100км, примерно на полпути случился провал, немного проехал, остановился в безопасном месте, холостые маловаты, давление так же 2,4.
Доехал неторопясь до нужного места, постоял полчаса, завел - обороты также маловаты, поехал и метров через 150 как пинок под зад и тяга чуть лучше, остановился - обороты опять в норме. Сегодня проехался 30км обороты нормальные, тяги немного не хватает, по пути еще на другой сети(местной) АЗС заправился.

[_AndY_]

Поменял топливный фильтр, давление стало 2,8, уже нормально. С малыми оборотами проблем пока не наблюдалось. На всякий случай поменял свечи. Тяги все-равно нету. На холостых и на стоячем вроде все номально, а вот под нагрузкой упирается. Если педалью газа играть, то можно найти какой-то момент, когда начинает разгоняться.

[m@loy]

Поменял топливный фильтр, давление стало 2,8, уже нормально. С малыми оборотами проблем пока не наблюдалось. На всякий случай поменял свечи. Тяги все-равно нету. На холостых и на стоячем вроде все номально, а вот под нагрузкой упирается. Если педалью газа играть, то можно найти какой-то момент, когда начинает разгоняться.

Катализаторы смотри.

[_AndY_]

Он у меня один, и летом в августе трубу было сломало, снимал чтоб заварить, смотрел катализатор, 99% сот чистые были.
Завтра попробую другой бензонасос поставить.

[m@loy]

Он у меня один, и летом в августе трубу было сломало, снимал чтоб заварить, смотрел катализатор, 99% сот чистые были.
Завтра попробую другой бензонасос поставить.

Я две недели назад попал так нехило на трассе. Перед поездкой все было хорошо, тяга в норме, никаких посторонних звуков и прочего. Проехав 350км, пропала тяга, ехал оставшиеся 400км со скоростью 40-60км. При этом обороты не набирались больше 2000. А на холостых работало все ровно. Доехал до места назначения, снял катализатор и немного ох ел. Из него просто посыпалась пыль. В общем взял монтажку подлиннее и все выколотил. Поставил на место, завел и машина ожила. Обратно летел, а не ехал. Так что как вариант я думаю.

[Ермыч]

............ смотрел катализатор, 99% сот чистые были.
Завтра попробую другой бензонасос поставить.

На просвет сужение сот определить можно только в сравнении с новым катализатором. Полузабитый катализатор с зауженным просветом сот будет выглядеть как чистый.

[kross]

После катализатора раздаешь фланец ... в месте перехода на горизонт ... перед глушителем.
Даешь газу ...на месте.
Ревет - кат еще рабочий. Нет своеобразного рева оборванного глушака и движок затыкается- выколачивай .