Непонятки с электрикой, и тут что то пошло не так..... Опции

[Андрей 55]

Пред история такова, при замене генератора на донора от Соренты, получил КЗ, + гены на двигатель , + отгорел гдето в гофре, гофру резать не стал, откусил и заизолировал и бросил на прямую акум гена, все заработало. Только стеклоподъемники перестали работать. Взял я + с акума и к обрезку соединил и о чудо, подъемники заработали. Так пока и оставил до тепла.
А тут замерил что приборы на панели чудят, стрелки то вниз то вверх плавают и стартер кручу а спидометр прыгает. и стартер стал крутить лениво, будто мосло в моторе замерзло или акум сдох, даже на горячую. Но опять же не всегда. В чем причина? Масса визуально в норме, не окислена, прикручена хорошо, из за + может такое быть? Или масса мозг и....т?
Кто что подскажет

[ПростоЖ]

Пред история такова, при замене генератора на донора от Соренты, получил КЗ, + гены на двигатель , + отгорел гдето в гофре, гофру резать не стал, откусил и заизолировал

Однозначно искать теплый бокс и разбирать место КЗ

ЗЫ Думаю, что уж в Омске уже есть услуга по самообслуживанию авто

[инженер]

Пред история такова, при замене генератора на донора от Соренты, получил КЗ, + гены на двигатель , + отгорел гдето в гофре, гофру резать не стал, откусил и заизолировал и бросил на прямую акум гена, все заработало. Только стеклоподъемники перестали работать. Взял я + с акума и к обрезку соединил и о чудо, подъемники заработали. Так пока и оставил до тепла.
А тут замерил что приборы на панели чудят, стрелки то вниз то вверх плавают и стартер кручу а спидометр прыгает. и стартер стал крутить лениво, будто мосло в моторе замерзло или акум сдох, даже на горячую. Но опять же не всегда. В чем причина? Масса визуально в норме, не окислена, прикручена хорошо, из за + может такое быть? Или масса мозг и....т?
Кто что подскажет

Напрямую на аккумулятор бросил или на предохранитель 80А? Рискуешь машиной. Восстанавливай проводку. Скорее всего в месте пережога провода в гофре спеклись рядом идущие провода.

[Андрей 55]

Напрямую на аккумулятор бросил или на предохранитель 80А? Рискуешь машиной. Восстанавливай проводку. Скорее всего в месте пережога провода в гофре спеклись рядом идущие провода.

На прямую , а разве родная проводка от генератора на акум идут не прямо, а через пред?

[инженер]

На прямую , а разве родная проводка от генератора на акум идут не прямо, а через пред?

Именно! Через предохранитель 80А стоит в коробке под капотом, возле аккума. Посмотри в руководстве. Сдесь же на сайте. Это силовые цепи, сгореть с такими "соплями" это как "Два пальца и об асфальт"!

[cladsl]

На прямую , а разве родная проводка от генератора на акум идут не прямо, а через пред?

через который MAIN 80 А ... )))

[Андрей 55]

через который MAIN 80 А ... )))

Опа как, вот потому и не было у меня + после КЗ, сгорела она 80 ка. сегодня заметил и все это время ездил я на соплях накрученных мною без преда. Но как, вроде через него пол машины питается, а у меня только стеклоподъемники нефурыкали, а все остальное в норме было. КАК так, это разве правильно, или?Поменял предохранитель, осталось (сопли) подобрать.

[cladsl]

Опа как, вот потому и не было у меня + после КЗ, сгорела она 80 ка. сегодня заметил и все это время ездил я на соплях накрученных мною без преда. Но как, вроде через него пол машины питается, а у меня только стеклоподъемники нефурыкали, а все остальное в норме было. КАК так, это разве правильно, или?Поменял предохранитель, осталось (сопли) подобрать.

я утверждать не буду... но он на схеме помойму неправильно нарисован... должен по идее стоять после разветвления... и вся остальная байда должна работать... )))

[Андрей 55]

я утверждать не буду... но он на схеме помойму неправильно нарисован... должен по идее стоять после разветвления... и вся остальная байда должна работать... )))

Так и я о том же, смотрю и думаю толи я толи лыжи не едут.
Сегодня гляну схему в книжке, как там, сравню.

[Андрей 55]

Все разобрался. Заменил главный пред. 80А, заменины контакты на стартере - заработал , востановил провод акум-генератор. Все заработало в штатном режиме, даже мотор как то иначе тарахтит. Спасибо всем за помощь и советы.

[Андрей 55]

И опять двадцатьпять. Вобщем, снял я генератор устранить течь масла со шланга (эти течи достали уж) потом все на место поставил и искранут проводов на генераторе, пред 80 сгорел, ну мелочь думаю ставлю другой, он сгорел через пару минут, я второй, он проработал минут 20 и тоже сгорел ставлю третий, завел, смотрю, через пару минут начал грется но не сильно еще через минут пять потрогал болт и корпус, температура около 60 по очучению но чуть пахнет изоляцией, проработал минут 15, пред живой, но горячеватый. Заглушил, постояла, завел, все тоже, заглушил, так раза четыре, потом завел, поработала сетунд 5-10 и все сгорел .
Вопросов несколько:
1) если работает какоето время, а потом только сгорает, это не КЗ, иначе сгорал бы сразу (или я не правельно думаю?) поправте если не прав.
2) грется может, или из за плохого контакта, при большой нагрузке, при КЗ, или??? Нагрузка вроде стандарт, кстате а можно проверить как то сколь ампер к примеру проходит через пред в данный момент?
3) А может это все быть тупо из за качества китайских предохранителей, какие то они другие пошли с керамикой внутри и жилка вроде как тоньше. Попробую сегодня купить в другом магазине другой.
4) Ламппочка акумулятора на понеле гаснет, а пред горелый и заряданет или она только возбуждение кажет. Или?
5) и если гдето провода подплавились и слиплись к примеру это резать жгут и искать косяк или ехать к электрикам, но теж специалистына бабки разводить
И кстати смотрел схему в книге, пытался понять куда и как идут провода, так картинка где есть пред на 80А одна, это раздел отопление и конденсионирование, а та схема что постом выше это от бензинки? а то на дизиле такой картинки нет.
Подскажите, посоветуйте, помогите разобратся.
Вот тут схемаСайт но у меня идет не так,а уходит жгут чёрти куда потом прихоит провод назад, на пред.

[Андрей 55]

А еще вопрос в дагонку, через 80А пред идет зарядка АКБ так? А если теперьу меня стоит генератор не родной 60А, а 90А, то не будет ли автаматически грется пред если через него идет ток больше его по наминалу? ( хотя свой максимум в 90 ампер генератор выдает на больших оборотах)

[Desson]

А зарядку скока гена выдает? Может вышибло диоды на гене. У тебя главный провод с гены на массу попал? Я на секунду им массу задевал искры были, ничего не сгорало.
Разрезать изоленту на гофре и достать провода можно.
Проверить амперы можно токо-клещами.

[1rfnz]

А зарядку скока гена выдает? Может вышибло диоды на гене. У тебя главный провод с гены на массу попал? Я на секунду им массу задевал искры были, ничего не сгорало.
Разрезать изоленту на гофре и достать провода можно.
Проверить амперы можно токо-клещами.

Клещами возможно только переменный ток мерить, т.к. там принцип трансформатора в измерении используется. А так можно амперметром с шунтом измерить.

[Ikarik]

Такими клещами можно и постоянку измерять.

[Александр 533]

[quote name='Desson' post='457090' date='May 29 2017, 10:35 AM']
А зарядку скока гена выдает? Может вышибло диоды на гене. У тебя главный провод с гены на массу попал? Я на секунду им массу задевал искры были, ничего не сгорало.
Разрезать изоленту на гофре и достать провода можно.
Мог умереть регулятор напряжения и гена выдаёт вольт 18. Но скорее всего провода сплавились в жгуте и отсюда ток близкий к кз.

[инженер]

И опять двадцатьпять. Вобщем, снял я генератор устранить течь масла со шланга (эти течи достали уж) потом все на место поставил и искранут проводов на генераторе, пред 80 сгорел, ну мелочь думаю ставлю другой, он сгорел через пару минут, я второй, он проработал минут 20 и тоже сгорел ставлю третий, завел, смотрю, через пару минут начал грется но не сильно еще через минут пять потрогал болт и корпус, температура около 60 по очучению но чуть пахнет изоляцией, проработал минут 15, пред живой, но горячеватый. Заглушил, постояла, завел, все тоже, заглушил, так раза четыре, потом завел, поработала сетунд 5-10 и все сгорел .
Вопросов несколько:
1) если работает какоето время, а потом только сгорает, это не КЗ, иначе сгорал бы сразу (или я не правельно думаю?) поправте если не прав.
2) грется может, или из за плохого контакта, при большой нагрузке, при КЗ, или??? Нагрузка вроде стандарт, кстате а можно проверить как то сколь ампер к примеру проходит через пред в данный момент?
3) А может это все быть тупо из за качества китайских предохранителей, какие то они другие пошли с керамикой внутри и жилка вроде как тоньше. Попробую сегодня купить в другом магазине другой.
4) Ламппочка акумулятора на понеле гаснет, а пред горелый и заряданет или она только возбуждение кажет. Или?
5) и если гдето провода подплавились и слиплись к примеру это резать жгут и искать косяк или ехать к электрикам, но теж специалистына бабки разводить
И кстати смотрел схему в книге, пытался понять куда и как идут провода, так картинка где есть пред на 80А одна, это раздел отопление и конденсионирование, а та схема что постом выше это от бензинки? а то на дизиле такой картинки нет.
Подскажите, посоветуйте, помогите разобратся.
Вот тут схемаСайт но у меня идет не так,а уходит жгут чёрти куда потом прихоит провод назад, на пред.

Сложно как то помочь не видя что произошло. Пост похоже переведен компьютером с китайского или вы албанец? Ну как можно так техническую проблему описывать, башку сломаешь, пока додумываешь что, об что искрануло!
КЗ произошло когда клемма была уже присоединена к генератору или нет?
Второй пред сгорел сразу или после включения зажигания или после запуска двигателя?
И не забывайте первое правило, когда лезете к проводам, даже просто разьем почистить, а тем более в силовые цепи! ОТКЛЮЧИ АККУМУЛЯТОР!!!!!

[Андрей 55]

И не забывайте первое правило, когда лезете к проводам, даже просто разьем почистить, а тем более в силовые цепи! ОТКЛЮЧИ АККУМУЛЯТОР!!!!!

Про отключи аккумклятор я знаю, всегда массу скидываю, а тут короче так делать нельзя. Генератор у меня на 110А, и выдает максимум 14.8 вольт, кстати на предохранителе написано было 32 вольта. И по моему если летит диодный мост или регулятор и начинает выдовать запредельные вальты, то начнет выходить из строя оборудование, но не предохранитель. ИМХО. Если не прав то поправте. А причинут я нашел тупо китайское га но мне продали он в реалии ампер на 50 в лучшем случае, а купил бошовский предохранитель так он хоть бы теплый стал. Так что всем спасибо за советы.

[инженер]

Про отключи аккумклятор я знаю, всегда массу скидываю, а тут короче так делать нельзя. Генератор у меня на 110А, и выдает максимум 14.8 вольт, кстати на предохранителе написано было 32 вольта. И по моему если летит диодный мост или регулятор и начинает выдовать запредельные вальты, то начнет выходить из строя оборудование, но не предохранитель. ИМХО. Если не прав то поправте. А причинут я нашел тупо китайское га но мне продали он в реалии ампер на 50 в лучшем случае, а купил бошовский предохранитель так он хоть бы теплый стал. Так что всем спасибо за советы.

Хороший финал! Все бы проблемы так решались!

[Андрей 55]

А теперь еще задачка для знатаков.
Включаю ближний свет, горит, потом минут через пять тухнет, не на что не реагирует, горят габариты только, напруга на рэле даже не идет, во первых проверял, во вторых у меня ходовые при ближнем отключаются, т.е. если + на фару идет ходовой свет не горит. Патом минут через 15-20 сам включается и горит без проблемм , но бывало и гас.
Что может быть? А то уже темнеет рано, а без света как то не камельфо.