Спотридж и мороз, Ночевка в лесу дизеля Опции

[vitberg]

Ездили втроем на охоту с 10 на 11,01 .
Инет на ночь обещал теплую погоду (до -18), и ошибся- в лесу придавило до -28 -30.
Утречком пробежались по лесу, дичь попряталась- ни следов, не взлетов.
Ближе к обеду решили готовиться домой, пошел заводить Спотридж....
Акб крутанул раза три- дизель заводиться отказался. Чтоб не убить батарейку, решил согреть ее и потом тепленькой заводить. Снял аккомулятор, занес в домик к печке. Пока он грелся, полез посмотреть как ручной насос ДТ прокачивает.
Насос качал только воздух.
Вот тут то стало немножко неприятно - еще ночевать никто не хотел.
Хорошо, мужики опытные были- первый час довольно бодро рассказывали про секс с УАЗиками.
Эх, жаль не было паяльной лампы, в так много мест ее засунуть можно....
Идею родили такую:
перед авто развести костер, акб греется, далее костер разбросать и авто затолкать на угли/теплую землю, для прогрева картера, топливных магистралей, мостов.
Так и поступили.
Только пришлось передние дисковые тормоза сдергивать, кипятком поливать- заледенели после ползанья по полям.
Через полчаса завелась с полтыка.
Что потребовалось:
- топор,
- лопата,
- бензин (в железную банку налили, чтоб костер загорелся),
- лебедка (почти пригодилась, не подумали заранее и толкали втроем от ближ. дерева).

Итого, четыре часа шаманства и появился новый опыт выживания в лесу.
(У меня, в силу неопытности, только одна идея была- кому бы позвонить, кто тот идиот хороший человек, кто в минус тридцать поедет в неизвестный лес за сто км таскать две тонны ).

Зы. если б не Gismeteo, сидел бы дома в тепле

[Panzer38]

Браво!

Что тут еще можно сказать...

в FAQ - однозначно!

[Mif 59]

Идею родили такую:
перед авто развести костер, акб греется, далее костер разбросать и авто затолкать на угли/теплую землю, для прогрева картера, топливных магистралей, мостов.
Так и поступили.

хмм, молодцы что сказать!!! сообразительные
во как домой то хотелось!!!

[ПростоЖ]

Чёт в городе не возникет мысли костер разжечь , надо взять на вооружение

Хорошо что соляра не подвела, в парафин не выпала, Gismeteo он такой

[609]

Для дизелей есть старый проверенный сибирский способ не мучиться с заводкой на морозе...
НЕ ГЛУШИТЬ!

[kostetik]

Для дизелей есть старый проверенный сибирский способ не мучиться с заводкой на морозе...
НЕ ГЛУШИТЬ!

+1
Этот способ еще помогает в очень многих ситуациях!

[vl@d]

молодцы , прикольно выкрутились

молодцы , прикольно выкрутились

[brat po razumu]

Когда ездил на дизеле,возил с собой 5л канистру с авиационным зимним керосином и новый топл.фильтр.
В спучае,когда застыл топливный фильтр - старый фильтр снял,а в новый залил чистый керосин,
остаток - в бак. Завел и поехал.

ЗЫ
Правда,у нас ниже 25 град. бывает очень редко.

[vitberg]

Когда ездил на дизеле,возил с собой 5л канистру с авиационным зимним керосином и новый топл.фильтр.
В спучае,когда застыл топливный фильтр - старый фильтр снял,а в новый залил чистый керосин,
остаток - в бак. Завел и поехал.

Хороший вариант!
Тоже начал керосин искать ...
и паяльную лампу...
и Гисметео верить больше не хочу

А опыт старших товарищей бывает полезен

[mikola]

У нас температура ниже -15 не опускалась, и утром при -15 двигун завелся со второго раза. заправляюсь на лукойле или БиПи.

[леший]

+1
Этот способ еще помогает в очень многих ситуациях!

Ага например движок перебрать.

[VITOS]

Ага например движок перебрать.

-1 Двигатель больше страдает при пуске.

Я зимой при заправке (даже если Дизтопливо ЗИМА) заливаю АнтиГель (кажется)
Перед зимой заливаю масло 5.
Запасной топливный фильтр всегда в багажнике.
Предугадаю предложение о Подогреве фильтра, Но при выпадании кристаллов парафина он НЕ спасает. Надо Ставить подогрев не только фильтра но и всей топливной системы и бака, или ставить Авто прогрев двигателя при понижении температуры ниже заданной.

[kostetik]

Ага например движок перебрать.

Андрюх, раскрой тему, разъебесни, чем так страшна долгая работа на холостом ?

[Михаил.]

хорошее решение
по погоде орентируюсь по http://www.rp5.ru/index.php достаточно точно "предсказывают"

[леший]

Андрюх, раскрой тему, разъебесни, чем так страшна долгая работа на холостом ?

Я конецно не специалист но примерно так. Так как дизельный двигатель греется только под нагрузкой( и то не всегда и не у всех), то что мы имеем на холостом ходу. А на халостом ходу мы имеем вот что, двигатель работает без нагрузки и соответсвено его рабочая температура градусов 40 в лудшем случае этого достаточно чтобы салярка не замерзла но не достаточно для того чтобы топливо в целиндрах сгорало целиком. Соответсвено образуется нагар на клапанах, как это не странно на кольцах и тд. И это приводит к болле быстрому их износу. Мне в Москве хватало подогрева в баке, на фильтре и самой системы. Перед морозами заливайте болный бак и антигел соответсвеено. Хотя при -50 и он замерзает. А так исли в дизеле все впорядке то он сам заводится у меня без подогревов до -25 сам заводился. А дальше саляра всеравно замерзала. У шефа Паджера сорт турбодизель правда с вебастой при -40 после трех дне стояния на улице сам завелся. И вообще на дизеля рекомендуют оную приблиду ставить. Говорят меньше двигатель страдает не знаю прада или нет на до гдето статистику искать. Вот примерно так сам надеюсь ничего не придумал на какомто дизельном форуме вычитал и кое что запомнил.

[kostetik]

ну это все справедливо для старых дизелей.
Почти всё, про то что движек на холостом остывает это да,
но так как он работает на холостом, нагрузка минимальна!
Про увеличенный нагар не очень правда, очень сильно тут зависит все от регулировки тнвд! а для комон-райла ваще не актуально.
Вебасто это конечно супер, кто спорит, а вот догреватели топлива, очень неоднозначно.
Лично на моем вообще на обратке стоит охладитель топлива!
И потом если предстоит долго тарахтеть на холостом на морозе, можно немного подутеплить стоячую машину, отцепить вискомуфту,пару телогреек или одеял на радиатор..
Хотя уверенность в исправных свечах накаливания и аккомулятор оставленный в тепле-это уже страховка что завестись с утра получится, ну и фильтр топливный прозапас в багажник...саляра есть саляра

[леший]

Первый раз когда ночью долбануло под 40 салярка замерзла у меня в трубках идущих от ТНВД к фарсункам. Потом многие современные машины на заводе укомплектовывают подогревом фильтра и бака. И надо смотреть условия эксплуатации автомобиля, а то говорят многие не заводятся из-за компа который не дает завести машину при минус стольких то градусах. А если есть гораж даже не теплый то очень хорошо помогает отогреть машину приборы типо Свет 500 или киловатники. Кладеш на ТНВД минут 30-40 куриш и потом спокойно заводиш так меня самого отогревали. КПД лампы накаливания процентов 14 остольное в тепло. Ну а лудше всего перед зимой промыть бак и всю систему от грязи и воды которая скопилась за лето и естественно поменять все филтьтра и не экономить на саляре говорят еще филтр-сипаратор с подогревом помогает.

[Artful]

Сепаратор вещь отличная, интересовался separ-2000, выбераются от объема двигателя. я нашел только от 12 л и выше и цена кусется.

[ДИЗ]

Здравствуйте господа, я из нов прибывших, хочу поделиться кое какой информацией.
У меня трбодизель2, месяц назад мой Спортяга в -25 простоял во двре 3 суток и
когда мне нужно было ехать он забыковал, соляра по ходу стала холодцом.
Но я нашел выход, достал жидкость для экстреного запуска диз. двигуна.
Она растворяет кристалы парофина и воды. Баночка расчитана на 90л. соляры
цера вроде 260р. Заливаеш и ждёш 20-30мин. инет проблем. Но это только
если соляра замёрзла, а востальном зимой анти гель. Удачи с уважением ДИЗ.

[Martillo]

<...>
Идею родили такую:
перед авто развести костер, акб греется, далее костер разбросать и авто затолкать на угли/теплую землю, для прогрева картера, топливных магистралей, мостов.
Так и поступили.
Только пришлось передние дисковые тормоза сдергивать, кипятком поливать- заледенели после ползанья по полям.
Через полчаса завелась с полтыка.
<...>

Напомнило рассказ одного деда про суровых финов в суровой Якутии:

Поехали мы туда, 100 километров, на «Студебеккерах». Семь бочек бензина [по]грузили на это. А в машине лебедки были, там же нету дороги. А где снег, если остановился – такой твердый, что машину держал свободно. Поехали, 15 километров осталось... Там директор, помощник директора был, мы боялись – 14 ноября мы поехали... Думали, что [если] лед провалится, и тогда можно прыгать. И 12 собак было там, в машине, и помощник директора, и со мной сидело два человека. Все время была дверь открыта с их стороны, справа. Едем туда, осталось 15 километров. А там местами острова были. Около острова едем – провалилась машина. Я не могу выйти, а остальные все в воду прыгнули, а у меня рычагов много – там была и лебедка, и передние, и повышенные скорости. Моя сторона прижала дверь. Смотрю – дальше не идет. Десять сантиметров провалилась. А внизу был лед. Там соленая вода в море, когда прилив – он гонит воду, много воды из моря, а тут не успела замерзнуть, и в этот лед провалилась. Там недалеко рыбачили якуты, и наш директор, туда, шофер и помощник его – туда к ним ночевать. Они сели на нарты и уехали туда, где рыбаки. На второй день приехал директор: что будем с машиной делать? Восемь дней была машина там. Мотор и все в воде. А я открыл радиатор, сколько не в воде было, туда налил бензин и зажег, чтобы не замерз радиатор. Восемь дней так было, потом вызвали вторую машину. Тот привез бревна, лебедку, мужиков дали бригаду. Те долбили эту машину. Она уже замерзла полностью. Долбили – подняли. Что будем делать с машиной? А дров нет, ничего нет. Я говорю директору – а там телефона нет, по рации все давали – ежели не жалеете бензину, так мы сделаем. [Слова директора:] Если сможете сделать – давайте, бензину сколько угодно. Американский бензин был, 50литровые бочки. Помощники дали нам брезент, закрыли машину полностью. И сами рядом с машиной дали другую палатку – ни печки, ничего. 11 дней мы с этим мужиком [напарником] спали прямо на льду. Что одето было – заячьи комбинезоны. Ни печки, ни чая, ничего. Только сухие продукты.
Это был ноябрь?
Ноябрь.
А год какой?
Сорок четвертый.
И мы каждый день сидим там под машиной, в американское масло – трехлитровые банки пустые – нальем бензину и под мотором зажигаем этот бензин, вода образуется, выпускает. Полуоси сняли, все. И вот 11 дней мы это делали. И потом сообщили, что машина готова, надо аккумулятор зарядить. Тогда даже Америка была на шестивольтовых аккумуляторах. Аккумуляторы сели. Зарядили, принесли, завели – и поехали туда, к рыбакам. Они никто не узнал, кто они – прокоптились дымом. Одежа вся как корка. И возили рыбу, приехали домой – мне дали американский [неразборчиво] для костюма, материал. И за доблестный труд медаль.

Взято отсюда: http://www.iremember.ru/content/view/324/89/1/3/lang,ru/

Сообщение отредактировал Martillo - Jan 20 2010, 11:25 AM