Полный привод всегда, Движение на полном Опции

[Сеня]

Господа, зима, лёд. На GRANDе на заднем приводе ну очень тяжело , у меня была классика, но это в два раза легче и слабее. Ежжу постоянно на полном приводе, чем мне это грозит, реально.

Сообщение отредактировал Сеня - Jan 23 2009, 12:37 AM

[himikaliya]

Господа, зима, лёд. На GRANDе на заднем приводе ну очень тяжело , у меня была классика, но это в два раза легче и слабее. Ежжу постоянно на полном приводе, чем мне это грозит, реально.

По чистому асфальту не советую - помимо повышенного расхода топлива, можно попасть на ремонт раздатки.
по моему мнению, это самое страшное...
во время снегопадов, или если дорога явно скользкая тоже езжу на полном, но при первой же возможности отключаю. муфты автоматы (не вакуум) прошли уже 120000

[Петр]

Тоже гранд, стаоаюсь всегда отключать при возможности. Так уж устроены наши спортяги
При езде на полном по асфальту в состоянии перенапряжения находятся абсолютно все узлы трансмиссии. И какой из них окажется слабее, тот и отвалится. Ну и конечно везде выростут люфты.

[abur80]

В теории ничем не должно грозить, кроме чрезмерного износа покрышек, и то на сухом твердом покрытии. И только из-за отсутствия межосевого дифференциала.
Сам езжу на "неполном" приводе снежной зимой - включаю ручные муфты на 4х4, а раздатку не трогаю пока не понадобится.
С застреванием при езде только на заднем приводе полность согласен - капец, хватает малого, чтобы начать елозить. Бывает с места не тронуться на слегка скользком покрытии, тогда раздатку включаю - и вперед.

[609]

В теории ничем не должно грозить, кроме чрезмерного износа покрышек

Как раз в теории, кроме чрезмерного износа покрышек это грозит чрезмернвм износом шестерней раздатки и главных пар обоих редукторов.
Главная пара заднего редуктора стоит более 10 тык, перебрать - около пятерки.
Редуктор в боре - 20-25.
Ну и считайте - стоит ли оно того.

[БОБ]

В теории ничем не должно грозить, кроме чрезмерного износа покрышек, и то на сухом твердом покрытии. И только из-за отсутствия межосевого дифференциала.
Сам езжу на "неполном" приводе снежной зимой - включаю ручные муфты на 4х4, а раздатку не трогаю пока не понадобится.
С застреванием при езде только на заднем приводе полность согласен - капец, хватает малого, чтобы начать елозить. Бывает с места не тронуться на слегка скользком покрытии, тогда раздатку включаю - и вперед.

При езде с включенными муфтами, в постоянной "работе" игольчатые подшипники, а это "холостой выстрел", износ да и только,.Прошлую зиму отъездил на "полном", не по асфальту , по твердому покрытию (накатанный снег) , правый игольчатый "приказал долго жить". Если бы втулки были другое дело , да и то не стоит долго эксплуатировать , игольчатые у нас ,очень слабый предмет.
цитата ;"Сам езжу на "неполном" приводе снежной зимой - включаю ручные муфты на 4х4, а раздатку не трогаю пока не понадобится."
Это из машины чтобы не выходить? Так привод дороже встанет, можно "налететь" под замену .

Владимир (609) прав на все 100% . Чревато последствиями.

[vl@d]

вот поэтому мне и нравяться автоматы , нужно полный подрубить, ручку дернул и радуешься, надо выключить дернул в другую сторону и опять счастлив
а по сухому асфальту очень не рекомендую на полном ездить, зло это

[Mif 59]

С застреванием при езде только на заднем приводе полность согласен - капец, хватает малого, чтобы начать елозить. Бывает с места не тронуться на слегка скользком покрытии, тогда раздатку включаю - и вперед.

хорошая шипованная резина рулит

передок включаю только если куда-нить на сугроб залезть и там развернуться, а в остальном проблем нет, хоть и дороги говно полное

вот поэтому мне и нравяться автоматы , нужно полный подрубить, ручку дернул и радуешься, надо выключить дернул в другую сторону и опять счастлив

[Lotus]

При езде с включенными муфтами, в постоянной "работе" игольчатые подшипники, а это "холостой выстрел", износ да и только,.Прошлую зиму отъездил на "полном", не по асфальту , по твердому покрытию (накатанный снег) , правый игольчатый "приказал долго жить". Если бы втулки были другое дело , да и то не стоит долго эксплуатировать , игольчатые у нас ,очень слабый предмет.
цитата ;"Сам езжу на "неполном" приводе снежной зимой - включаю ручные муфты на 4х4, а раздатку не трогаю пока не понадобится."
Это из машины чтобы не выходить? Так привод дороже встанет, можно "налететь" под замену .

Владимир (609) прав на все 100% . Чревато последствиями.

Все зависит от дорожного покрытия. Сам второй сезон езжу на заблокированных муфтах, недавно обслуживал передний привод (менял смазку) - игольчатые в нормальном состоянии, но у нас дороги зимой - это лед со снегом. На голом асфальте на полном приводе ездить бы не стал.

[Сеня]

Как раз в теории, кроме чрезмерного износа покрышек это грозит чрезмернвм износом шестерней раздатки и главных пар обоих редукторов.
Главная пара заднего редуктора стоит более 10 тык, перебрать - около пятерки.
Редуктор в боре - 20-25.
Ну и считайте - стоит ли оно того.

А что, если по полю на полном, да на пониженной, да километров - пять износа нет что-ли? Подшипники это расходники, конечно неприятно когда выходят из строя, но расходник есть расходник.
А раздатка с мостами что такие слабые?

[abur80]

А раздатка с мостами что такие слабые?

Согласен. Чего ради иметь джип и не пользоваться его преимуществами? Может теперь про полный привод и вовсе забыть?
Конечно всё в разумных пределах, но все механизмы трансмиссии рассчитаны на эксплуатацию. А это доставляет водителю удовольствие и удобство в нестандартных дорожных условиях. А когда-то и безопасность.

[609]

А раздатка с мостами что такие слабые?

По асфальту с включенными блокировками ни один даже самый совершенный жип долго не протянет.
Раздатка у спортажа жестко блокирована. Это плюс на бездорожье, но делает экономически невыгодным передвижение на полном приводе по асфальту.

И хватит уже об этом.
Серега, в фак бы...

[vitberg]

Что ж, давайте следить за тем, что умрет у меня первым...
Поскольку ездил на Ниве, привык пользоваться полным приводом.
Ручные муфты включил еще осенью, передок подключаю по мере надобности, в тч в движении на скоростях до 40-60 км/ч(это когда обогнать кого-то надо с выездом на кашу), выключаю на ходу.
Разгонял до 110 с ПП, но не надолго- берегу ...
Понимаю что не всегда правильно делаю, но дорога просит...

ps. Да и статистики пока нет...

[609]

Что ж, давайте следить за тем, что умрет у меня первым...

Да тут и следить нечего
Дело известное...
Перыми умрут иголки, при этом разобьет валы, помрут сальники и поверхность гранат что с сальником соприкасается - поест коррозия. Если ничего не делать - разобьет поворотный кулак.

Это в теории. Подтвержденной практикой

[vitberg]

Дело известное...
Перыми умрут иголки, при этом разобьет валы, помрут сальники и поверхность гранат что с сальником соприкасается - поест коррозия. Если ничего не делать - разобьет поворотный кулак.

Чтож, по весне на плановую диагностику, что смотреть описали...
...Доехать бы своим ходом

[DimTs]

Перыми умрут иголки,.....

А если втулки уже стоят?

[609]

А если втулки уже стоят?

Этот вариант не рассматриваю, ибо втулок в глаза не видел и опята их эксплуатации не имею

[БОБ]

Этот вариант не рассматриваю, ибо втулок в глаза не видел и опята их эксплуатации не имею

Разбит игольчатый , пока заменить нет возможности, хотя все закуплено,(нет места где) полный привод, не пользуюсь, не грозит ли это последствиями катаясь только на заднем приводе.?

[kross]

Разбит игольчатый , пока заменить нет возможности, хотя все закуплено,(нет места где) полный привод, не пользуюсь, не грозит ли это последствиями катаясь только на заднем приводе.?

Ежели только на заднем - и не подключены муфты - ничем не грозит. Но заменить игольчатый лучше по возможности пораньше - ибо есть мнение - что оставшиеся иголки могут намять поверхность вала .

Мнение есть - но при изначально хорошей поверхности вала иголки при наличии в них смазки проблем в общем то и не доставляют - но только стоит прохлопать - тогда все прелести овтуливания .. и тд. и тп...
При частом пользовании уже 3-ю зиму П.П.- плюс летние частые выезды на пляж.. грибы.. - заменил всего пару игольчатых. Иногда в снегопады гоняю Форестеры на кольцевой - скорость на П.П до 120 - грубо.

[БОБ]

Ежели только на заднем - и не подключены муфты - ничем не грозит. Но заменить игольчатый лучше по возможности пораньше - ибо есть мнение - что оставшиеся иголки могут намять поверхность вала .

Мнение есть - но при изначально хорошей поверхности вала иголки при наличии в них смазки проблем в общем то и не доставляют - но только стоит прохлопать - тогда все прелести овтуливания .. и тд. и тп...
При частом пользовании уже 3-ю зиму П.П.- плюс летние частые выезды на пляж.. грибы.. - заменил всего пару игольчатых. Иногда в снегопады гоняю Форестеры на кольцевой - скорость на П.П до 120 - грубо.

"но только стоит прохлопать "а как не прохлопать? смазывать их написано в форуме, но при вынимании на 20-30мм гранаты стоят сальники , и куда мазать? или и их снимать , или я что то не понимаю?