Амперметр, полезная "штуковина" ?... Опции

[Виктор]

Есть идея установить амперметр.
Как когда-то был в Москвичах, Волгах. Помнится, полезный приборчик был.

А конкретно вот такой девайс... М4247



Подключается паралельно минусовому или плюсовому проводу АКБ.
На днях попробовал подключить - работает "классически"!
Ищу подходящее место установки.

p.s. с его помощью обнаружил плохой контакт клеммы с минусовым проводом, которая прикрученна к массе возле АКБ.

[Dezigner]

я чегото не понимаю....
на картинке изображен микроамперметр....
что вы меряли им?
и пардон, как это "паралельно инусовому или плюсовому"?
наверное всетаки в разрыв плюсового или минусового.
но, только просто в разрыве он работать не будет.... нужно балластное сопротивление....

[Виктор]

я чегото не понимаю....
на картинке изображен микроамперметр....
что вы меряли им?
и пардон, как это "паралельно инусовому или плюсовому"?
наверное всетаки в разрыв плюсового или минусового.
но, только просто в разрыве он работать не будет.... нужно балластное сопротивление....

Так провод и является баластным сопротивлением!
Конечно, измерять абсолютное значение токов таким образом невозможно. Да это и не нужно. Гораздо важнее относительное изменение токов. Четко виден заряд АКБ, скорость заряда, разряд. И самое главное - как работает генератор. При работающем генераторе, по окончании заряда АКБ, стрелка стоит на нуле как вкопаная при изменении нагрузки. Если начинает "хандрить" генератор или проскальзывать ремень, стрелка четко реагирует на это.

[Dezigner]

во.... теперь понял.... спасибо....

[КАА]

Есть идея установить амперметр.
Как когда-то был в Москвичах, Волгах. Помнится, полезный приборчик был.

А конкретно вот такой девайс... М4247



Подключается паралельно минусовому или плюсовому проводу АКБ.
На днях попробовал подключить - работает "классически"!
Ищу подходящее место установки.

p.s. с его помощью обнаружил плохой контакт клеммы с минусовым проводом, которая прикрученна к массе возле АКБ.

И что стоит сей девайс и правильно я понял что это от космича

[Виктор]

И что стоит сей девайс и правильно я понял что это от космича

Я купил у нас (Минск) на радиорынке за $2 б/у (М4248). Инет "говорит" что в РФ новый стоит от 180 до 300 руб.

А вот что я "сваял" на его основе ....
автомобильный амперметр-вольтметр




Резистором R4 устанавливается "ноль" в режиме вольтметра при работающем генераторе и заряженной АКБ. Минимальные показания соответствуют примерно 10В.

[akharin]

Резистором R4 устанавливается "ноль" в режиме вольтметра при работающем генераторе и заряженной АКБ. Минимальные показания соответствуют примерно 10В.

Мой вариант - поставил радиостанцию. И она при нажатии двух кнопок показывает вольтаж питания с точностью до сотых (нууу, прогрешность не знаю).

[Виктор]

Мой вариант - поставил радиостанцию. И она при нажатии двух кнопок показывает вольтаж питания с точностью до сотых (нууу, прогрешность не знаю).

Мой прибор не измеряет токи и напряжения в конкретных значениях (да и не нужно это), а позволяет мне контролировать состояние АКБ, генератора и ремня генератора.
Напряжение генератора фиксируется один раз (уст. "ноль"), а далее прибор показывает любые отклонения этого напряжения.
Амперметр показывает процесс зарядки и разрядки АКБ.
При исправной системе э/питания и заряда стрелка всегда стремится к нулевому положению. И любые нарушения в работе этой системы вызывают отклонение стрелки. Это заставит вовремя устранять проблемы и "не менять АКБ каждый год".

[akharin]

Мой прибор не измеряет токи и напряжения в конкретных значениях (да и не нужно это), а позволяет мне контролировать состояние АКБ, генератора и ремня генератора.
Напряжение генератора фиксируется один раз (уст. "ноль"), а далее прибор показывает любые отклонения этого напряжения.
Амперметр показывает процесс зарядки и разрядки АКБ.
При исправной системе э/питания и заряда стрелка всегда стремится к нулевому положению. И любые нарушения в работе этой системы вызывают отклонение стрелки. Это заставит вовремя устранять проблемы и "не менять АКБ каждый год".

Мнээ... поясните, у меня вот с новой 100% дозаряженной батареей при почти полном отсутствии потребителей индицируется напруга 14.1-14.4В на заведенном двигателе, если понавключать чтонибудь или всего - стабильно 13.8В. Ну и если выключить двигатель - 13.2В. Означает ли просадка напруги при включении потребителей какието проблемы с генератором?

[Виктор]

Мнээ... поясните, у меня вот с новой 100% дозаряженной батареей при почти полном отсутствии потребителей индицируется напруга 14.1-14.4В на заведенном двигателе, если понавключать чтонибудь или всего - стабильно 13.8В. Ну и если выключить двигатель - 13.2В. Означает ли просадка напруги при включении потребителей какието проблемы с генератором?

Это не означает что есть проблемы с генератором, но и не могу утверждать что их нет.
По вольтметру судить об этом трудно, потому что его показания зависят от точек его подключения. Сказывается падение напряжения на контактах (иногда плохих) и проводах.
Для правильной оценки ситуации вольтметр должен быть подключен непосредственно к АКБ.

[alldn]

у меня вот с новой 100% дозаряженной батареей при почти полном отсутствии потребителей индицируется напруга 14.1-14.4В

Видимо замеряли только что заглушив двигатель. Аккумулятор нужно мерять спустя некоторое время, например утром. Напряжение нормально заряженного аккумулятора - 12.6 вольт. Это химия, никуда от этого не денешься.
Напряжение бортовой сети при работающем двигателе должно быть 13.9 +- 0.3 вольта.

А вот что я "сваял" на его основе ....
автомобильный амперметр-вольтметр

Полезная штука, но функционально у Вас амперметр и вольтметр показывают одно и то же - наличие заряда-разряда. Для этого вполне хватило бы одного амперметра.
Напряжение нужно контролировать с помощью вольтметра с растянутой шкалой.
Для этого нужно взять вольтметр на 5 вольт (или сделать его из того же микроамперметра подобрав соответствующее сопротивление) и включить последовательно с ним стабилитрон на 10 вольт.
В итоге получим прибор, стоящий на нуле при 10 вольтах и отклоняющийся на всю шкалу при 15 вольтах. На нем точно можно будет посмотреть какое напряжение аккумулятора утром и какой при замеденном двизателе.

[Виктор]

...
Полезная штука, но функционально у Вас амперметр и вольтметр показывают одно и то же - наличие заряда-разряда. Для этого вполне хватило бы одного амперметра.
...

А если внимательнее присмотреться к вольтметру...
Он контролирует не величину напряжения (13 или 14 вольт), а стабильность работы и нагрузочную способность генератора.
И все это при такой простоте...

[Striker]

а я вот на такое полсел!

Меня очень выручило!!!

[Виктор]

а я вот на такое полсел!

Меня очень выручило!!!

Это конечно круто!
Но не дает постоянной картины и постоянного контроля. А маленький приборчик перед глазами сразу же "намекнет" если что-то не так.