Питание эбу., Не могу разобраться. Опции

[BFGoodrich]

Плавающие симптомы такие, включаю зажигание-контрольные лампы загораются, чек не горит- машина не заводится. Появляется и пропадает этот дефект, бессимптомно . Начал прозванивать разъём эбу и не могу разобраться. На клеммах №37 №38 №18, какое должно быть напряжение при включенном главном реле???  _____________.bmp ( 2.11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 456

[rom77777rom]

Плавающие симптомы такие, включаю зажигание-контрольные лампы загораются, чек не горит- машина не заводится. Появляется и пропадает этот дефект, бессимптомно . Начал прозванивать разъём эбу и не могу разобраться. На клеммах №37 №38 №18, какое должно быть напряжение при включенном главном реле???  _____________.bmp ( 2.11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 456

18 - постоянный "+"
38 - появляющийся при зажигании "-" управляющий
37 - появляющийся при зажигании "+"

[Виктор]

Уточню: не 38 контакт, а 36.
А в остальном, как сказал rom77777rom.

[BFGoodrich]

Спасибо за ответы!!! У меня вчера на 37 контакте, когда не горел чек при включенном зажигании, при выключенном зажигании тестер показывал 0,02В, а при включенном 0,04В. Главное реле работает, ток уходит. Проблема видимо в управляющем проводе. Будем искать.

[Yura]

Спасибо за ответы!!! У меня вчера на 37 контакте, когда не горел чек при включенном зажигании, при выключенном зажигании тестер показывал 0,02В, а при включенном 0,04В. Главное реле работает, ток уходит. Проблема видимо в управляющем проводе. Будем искать.

Может быть и контакты реле подгорели.

[Виктор]

Спасибо за ответы!!! У меня вчера на 37 контакте, когда не горел чек при включенном зажигании, при выключенном зажигании тестер показывал 0,02В, а при включенном 0,04В. Главное реле работает, ток уходит. Проблема видимо в управляющем проводе. Будем искать.

Очевидно, что на ЭБУ (37) не доходит питание с главного реле. Проверить провод.
Но это если главное реле срабатывает! Если не срабатывает, то надо смотреть цепь с 36-го контакта.

[BFGoodrich]

Очевидно, что на ЭБУ (37) не доходит питание с главного реле. Проверить провод.
Но это если главное реле срабатывает! Если не срабатывает, то надо смотреть цепь с 36-го контакта.

Реле работает нормально, напряжение на клеммах есть. На 36 контакте "чистый" минус. На 37 контакте , напряжение разное. Думаю паралельно провести провод, а старый обрезать.

[BFGoodrich]

Подниму опять тему. Подскажите плиз.
1. Главное реле- контакты 86 и 30 всегда находятся под напряжением + ??? Судя по схеме да.
2. Каким образом тогда появляется минус на 36 контакте? Этот минус идёт через ЭБУ ? Если да, то как он управляется?

Неисправность с наступлением лета пропала сама. А сейчас опять появилась, когда пошли дожди. Причём садишься в машину, включаешь зажигание, приборная доска загорается вся, перед этим щёлкает под капотом главное реле, но на панели не загорается лампа "чек инж" и соответственно , машина не заводится. Я оставляю включенным зажигание и жду, когда лампа "чек инж" загорится, по времени это занимает примерно от 5 минут и до 1 часа. И соответственно, нет напряжения в этот момент на 37 контакте эбу. Но, если главное реле управляется по минусу с 36 контакта эбу, то напряжения на 37 контакте эбу и быть не должно. Подскажите, что делать и куда смотреть, сломал всю голову.


И ещё вопрос, если на 36 контакте эбу при включённом зажигании нет минуса, то куда смотреть?

[rom77777rom]

Подниму опять тему. Подскажите плиз.
1. Главное реле- контакты 86 и 30 всегда находятся под напряжением + ??? Судя по схеме да.
2. Каким образом тогда появляется минус на 36 контакте? Этот минус идёт через ЭБУ ? Если да, то как он управляется?

Неисправность с наступлением лета пропала сама. А сейчас опять появилась, когда пошли дожди. Причём садишься в машину, включаешь зажигание, приборная доска загорается вся, перед этим щёлкает под капотом главное реле, но на панели не загорается лампа "чек инж" и соответственно , машина не заводится. Я оставляю включенным зажигание и жду, когда лампа "чек инж" загорится, по времени это занимает примерно от 5 минут и до 1 часа. И соответственно, нет напряжения в этот момент на 37 контакте эбу. Но, если главное реле управляется по минусу с 36 контакта эбу, то напряжения на 37 контакте эбу и быть не должно. Подскажите, что делать и куда смотреть, сломал всю голову.
И ещё вопрос, если на 36 контакте эбу при включённом зажигании нет минуса, то куда смотреть?

Если что,позвони мне 8-905-716-57-75 Роман

[BFGoodrich]

Если что,позвони мне 8-905-716-57-75 Роман

Спасибо Ром, завтра приеду на работу и буду разбирать и прозванивать.
Если утром заведусь.

[rom77777rom]

Спасибо Ром, завтра приеду на работу и буду разбирать и прозванивать.
Если утром заведусь.

на 36-й полюбому должен минус прийти,чтобы главное рэле сработало и включило рэле бензонасоса и подало плюс и на форсунки и на 37-й
.........на 37-й можно плюс подать ,что после включения замка появляется,и ехать,если что.

[Виктор]

Подниму опять тему. Подскажите плиз.
1. Главное реле- контакты 86 и 30 всегда находятся под напряжением + ??? Судя по схеме да.
2. Каким образом тогда появляется минус на 36 контакте? Этот минус идёт через ЭБУ ? Если да, то как он управляется?

Неисправность с наступлением лета пропала сама. А сейчас опять появилась, когда пошли дожди. Причём садишься в машину, включаешь зажигание, приборная доска загорается вся, перед этим щёлкает под капотом главное реле, но на панели не загорается лампа "чек инж" и соответственно , машина не заводится. Я оставляю включенным зажигание и жду, когда лампа "чек инж" загорится, по времени это занимает примерно от 5 минут и до 1 часа. И соответственно, нет напряжения в этот момент на 37 контакте эбу. Но, если главное реле управляется по минусу с 36 контакта эбу, то напряжения на 37 контакте эбу и быть не должно. Подскажите, что делать и куда смотреть, сломал всю голову.
И ещё вопрос, если на 36 контакте эбу при включённом зажигании нет минуса, то куда смотреть?

Смотри массу в основании правой стойки.

[BFGoodrich]

В общем продолжаю свою не весёлую тему.
Сегодня машина опять отказалась заводиться,я померил напряжение на 37 контакте эбу и оказалось, что оно там есть. Но чек не горит . В основании правой стойки нашёл только один массовый провод, открутил саморез, всё зачистил. Но к сожалению и это не помогло. Какие ещё будут мысли? Блок эбу внутри визуально как новый.

[someone]

В общем продолжаю свою не весёлую тему.
Сегодня машина опять отказалась заводиться,я померил напряжение на 37 контакте эбу и оказалось, что оно там есть. Но чек не горит . В основании правой стойки нашёл только один массовый провод, открутил саморез, всё зачистил. Но к сожалению и это не помогло. Какие ещё будут мысли? Блок эбу внутри визуально как новый.

была та же проблема как оказалось, только еще на приборке горел HOLD самому разобраться не получилось - загнал к диагностам сказали плохой контакт на предохранителе в салонном блоке был. На радостях и уехал а какой именно предохранитель не спросил они ничего не меняли, я так понял просто пошевелили его...

[BFGoodrich]

была та же проблема как оказалось, только еще на приборке горел HOLD самому разобраться не получилось - загнал к диагностам сказали плохой контакт на предохранителе в салонном блоке был. На радостях и уехал а какой именно предохранитель не спросил они ничего не меняли, я так понял просто пошевелили его...

У меня как раз с подводом питания к эбу проблем нет, питание всё приходит, 2-а минуса и 2-а плюса. Причём показания вольтметра такие-же практически как и на аккумуляторе.

[someone]

У меня как раз с подводом питания к эбу проблем нет, питание всё приходит, 2-а минуса и 2-а плюса. Причём показания вольтметра такие-же практически как и на аккумуляторе.

так тогда ж чек должен гореть... что-то не догоняю...

[rom77777rom]

так тогда ж чек должен гореть... что-то не догоняю...

Значит ЭБУ

[BFGoodrich]

Нашёл контору которая занимается ремонтом эбу. Во вторник повезу свой блок на диагностику.
И сейчас ещё машина дёргаться стала на ходу и на холостых иногда глохнет сама по себе.

[Александр 533]

Нашёл контору которая занимается ремонтом эбу. Во вторник повезу свой блок на диагностику.
И сейчас ещё машина дёргаться стала на ходу и на холостых иногда глохнет сама по себе.

Держи нас в курсе. Тема страшная очень.

[BFGoodrich]

НЕмного с опозданием, но отпишусь по теме. В общем эбу проверяли на стенде 3 недели-работал блок 3 недели без проблем. Забрал из сервиса, поставил на машину, опять не заводится. Вызвал эвакуатор, поехали на Амурскую в Сервис Элит, к электрику. В общем оказалось, на эбу приходит не 2 плюса, а 3. 3-ий плюс 13 вроде контакт , причём идёт он очень хитро: коробка главного реле (там стоит предохранитель)-переднее правое крыло-монтажный блок предохранителей (тоже стоит предохранитель)-эбу. В общем на нём плюс , то появлялся, то пропадал, то плюс был 10-11В, то 5-6 вольт и т.п. Сделали что,отрезали провод от эбу, и от монтажного блока предохранителей через новый предохранитель протянули новый провод к эбу. Всё заработало и машина реально полетела.