Подскажите по зазорам в клапанах Опции

[motul]

Мотор 8 клапанный, стоит стук клапанов, разброс по зазорам 0,25-0,40 , какие должны быть зазоры?

[samoxa7]

Мотор 8 клапанный, стоит стук клапанов, разброс по зазорам 0,25-0,40 , какие должны быть зазоры?

Я канешн все понимаю-чел новый,спросить ченить охота...В мурзилке ВСЁ расписано!!!

[AlexSolder]

Мотор 8 клапанный, стоит стук клапанов, разброс по зазорам 0,25-0,40 , какие должны быть зазоры?

На прогретом движке зазор - 0,3 для впускных и выпускных, т.е. для всех.

[motul]

На прогретом движке зазор - 0,3 для впускных и выпускных, т.е. для всех.

Спасибо!!!

[Артем1976]

Про такие вещи лучше , конечно, в букваре читать, как Самоха и советовал, потому что по такому совету (0,3 на прогретом двигателе) такого, извините, нарегулировать можно.

Вот первая ссылка по запросу "регулировка зазора в клапанах", http://www.procivic.ru/logbook/service/hon...alve-ajustment/

Там, правда, по Хонде, но хотя бы теорию можно посмотреть. Погугли по марке своего двигателя, наверняка найдешь.

Основы:

1. Зазоры регулируются только на холодном движке, ибо на прогретом они должны к нулю стремиться. Большие - будет стук, слишком маленькие - не будут клапана до конца закрываться.

2. 0,3-0,4 я у себя на судовых дизелях выставлял. На автомобильных бензинках примерно 0,1-0,2 должно быть, вряд ли больше. В общем, надо по конкретному типу двигателя смотреть. Гугл рулит

[саня тр-тр]

Основы:

1. Зазоры регулируются только на холодном движке, ибо на прогретом они должны к нулю стремиться. Большие - будет стук, слишком маленькие - не будут клапана до конца закрываться.

2. 0,3-0,4 я у себя на судовых дизелях выставлял. На автомобильных бензинках примерно 0,1-0,2 должно быть, вряд ли больше. В общем, надо по конкретному типу двигателя смотреть. Гугл рулит

Артём ошибаешься дружище На РАБОТАЮЩЕМ движке зазоры ноль, а на горячем, то есть через 10-15 мин после остановки (быстрей клапанную крышку не снимешь ) картина такая : клапан остыл до 80гр, головка, блок и пр. тоже 80гр. Клапан при 80гр считается холодным (коротким) т.к. рабочая температура его ого-го а голова, блок при 80гр горячие (высокие) т.к. в принципе сильней никогда не нагреваются. Вот и зазор на горячую больше чем на холодную. На холодную 0,3 будет стучать а на горячую 0,3 будет нормально. Так в мурзилке и написано, я читал

[Артем1976]

Артём ошибаешься дружище На РАБОТАЮЩЕМ движке зазоры ноль, а на горячем, то есть через 10-15 мин после остановки (быстрей клапанную крышку не снимешь ) картина такая : клапан остыл до 80гр, головка, блок и пр. тоже 80гр. Клапан при 80гр считается холодным (коротким) т.к. рабочая температура его ого-го а голова, блок при 80гр горячие (высокие) т.к. в принципе сильней никогда не нагреваются. Вот и зазор на горячую больше чем на холодную. На холодную 0,3 будет стучать а на горячую 0,3 будет нормально. Так в мурзилке и написано, я читал

ОК, возможно, ты и прав, но я бы на своей машине в таком "промежуточном" состоянии мерить, а тем более регулировать зазоры не стал бы. Велика погрешность из-за температуры.

[саня тр-тр]

ОК, возможно, ты и прав, но я бы на своей машине в таком "промежуточном" состоянии мерить, а тем более регулировать зазоры не стал бы. Велика погрешность из-за температуры.

Чес-слово у меня в книжке именно так. Четыре года вроде норм всё.
Кстати погрешность не очень велика, если на горячую померить и уйти домой спать, а утром на холодную померить - разница около 0,1 будет (это ИМХО).

[SKA]

Мотор 8 клапанный, стоит стук клапанов, разброс по зазорам 0,25-0,40 , какие должны быть зазоры?

У меня был 8 клапанник. Если я правильно помню на наклейке под капотом (посмотри у себя) все прописано. 0.25 и впуск и выпуск. Причем регулировать на горячую у меня не очень получилось, пару раз попробовал и в результате регулировал на теплом (остывшем) моторе 0.25.