Борьба с электричеством Опции

[Panzer38]

Собравшись с силами, решил в выходные покопаться в проводке - где, все-таки был коротыш.
Угробил целый день.

Явно места - где коротило - так и не нашел. Увы.

Тем не менее, обнаружил сильно оплавленный жгут, идущий от генератора, по раме, за двигатель.
И вот в местах около кожуха выпускного коллектора гофра была оплавлена в нескольких местах.
А на участке за двигателем (между движком и моторным щитом) оплавление было еще больше. Проводка стала жесткой и хрупкой.

Самое поганое, чтобы добраться до этого жгута - надо или движок снимать или трансмиссию. ИНаче никак не подобраться. Можно только пощупать и все.



В остальных подозрительных местах - внизу, под двигателем, в правом крыле, в блоке предохранителей, все вроде на вид нормально.
На всякий случай все, что смог, замотал как следует изолентой.



Этот жгут от мозгов тоже замотал в десяток слоев, наглухо. Чтобы не мокло.





Заодно (раз уж разобрал половину торпеды) прочистил "кукушкино гнездо" в вентиляторе кондиционера

[БОБ]

[quote name='Panzer38' date='Oct 17 2010, 05:18 PM' post='135452']
Собравшись с силами, решил в выходные покопаться в проводке - где, все-таки был коротыш.
Угробил целый день.

А утечки есть ? Коротыш в чем проявлялся . Или это уже пройденная проблема и не устраненная ?

[БОБ]

Моя проблема давнишняя уходит электричество , сажает АКБ и при том очень , если на ночь потавил и было ( по компу ) 12.6 В , то утром 12.1 В , про второй день или ночь и говорить не стоит. Сразу оговорюсь , что в электрических делах я . Тут , как то прикупил китайский тестер DT-830, ну решил померять утечку. Прибор дал результат такой: 0,27А . ( красный провод втыкал 10А, по другому (20мА ,или 200мА показывает(1)) . В главном пред.блоке стал выдергивать по одному пред-ли и результат таков : Если вынуть пред-ль на 15А (main) - показания 0,02 А. Если выдернуть( FUEL INJ ) - показания 0,02А , Если вынуть реле EGI MAIN - показания 0,02А.
1. Куда копать ?
2. Почему реле вынимаешь и такие цифры (0,02А) . Может в нем дело? Это к спецам.

 _____.bmp ( 433.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2049

[Виктор]

Моя проблема давнишняя уходит электричество , сажает АКБ и при том очень , если на ночь потавил и было ( по компу ) 12.6 В , то утром 12.1 В , про второй день или ночь и говорить не стоит. Сразу оговорюсь , что в электрических делах я . Тут , как то прикупил китайский тестер DT-830, ну решил померять утечку. Прибор дал результат такой: 0,27А . ( красный провод втыкал 10А, по другому (20мА ,или 200мА показывает(1)) . В главном пред.блоке стал выдергивать по одному пред-ли и результат таков : Если вынуть пред-ль на 15А (main) - показания 0,02 А. Если выдернуть( FUEL INJ ) - показания 0,02А , Если вынуть реле EGI MAIN - показания 0,02А.
1. Куда копать ?
2. Почему реле вынимаешь и такие цифры (0,02А) . Может в нем дело? Это к спецам.

 _____.bmp ( 433.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2049

Я бы посоветовал сделать тоже самое, но с салонным блоком предохранителей. Больше ясности будет в каком направлении копать дальше.

[mike482]

Моя проблема давнишняя уходит электричество , сажает АКБ и при том очень , если на ночь потавил и было ( по компу ) 12.6 В , то утром 12.1 В , про второй день или ночь и говорить не стоит. Сразу оговорюсь , что в электрических делах я . Тут , как то прикупил китайский тестер DT-830, ну решил померять утечку. Прибор дал результат такой: 0,27А . ( красный провод втыкал 10А, по другому (20мА ,или 200мА показывает(1)) . В главном пред.блоке стал выдергивать по одному пред-ли и результат таков : Если вынуть пред-ль на 15А (main) - показания 0,02 А. Если выдернуть( FUEL INJ ) - показания 0,02А , Если вынуть реле EGI MAIN - показания 0,02А.
1. Куда копать ?
2. Почему реле вынимаешь и такие цифры (0,02А) . Может в нем дело? Это к спецам.

выдергивать предохранители в салонном блоке и смотреть на показания, а потом по проводке ползать и мерить где уходит. найти будет сложно....
я бы начал вот с этого предохранителя F/PUMP

защищаемые цепи.
FUEL INJ - Система впрыска топлива
EGI MAIN - Главное реле (зажигание)
MAIN - Топливный насос, реле топливного насоса, инжекторы, главное реле

схемки вот тут поглядеть http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/13_0.htm

[БОБ]

Я бы посоветовал сделать тоже самое, но с салонным блоком предохранителей. Больше ясности будет в каком направлении копать дальше.

Попробовал тоже самое с салонным блоком , по очереди выдергивал пред-ли , изменений в показаниях нет , как стояли цифры так и стоят. А вот дернешь в подкапотном , .... ну все как описывал выше .
Ну еще попробовал выдернуть все (кроме реле) -показания 0,00А. .
Еще могу добавить следующее. Реле стоят не родные , ну скажете , что все они одинаковы. Ну, не знаю....об этом я давно писал . Была проблема : едешь едешь , вдруг бац -глохнет и не заведешь пока минут пять не постоишь . (было это много времени назад) электрик чего только не проверял (машина два дня стояла в сервисе) , а приговор был в неисправном гл.реле , хотя по приборам все ОК! Заменили на другой (Денсо) номер не помню. и все пошло. и второй заменили , (сервис корейских машин) , и то три реле ставили и два не подошло.
У меня есть два пути , попробовать родные реле. Или проводку дербанить, в смысле смотреть.
Сейчас , просто выдернул 15А пред. main .
Ну вот такая канитель.

[Виктор]

...
Сейчас , просто выдернул 15А пред. main .
Ну вот такая канитель.

Странно, предохранитель main, согласно схеме, должен быть 80А!

[БОБ]

Странно, предохранитель main, согласно схеме, должен быть 80А!

Видимо есть разные коробченки , и у меня есть главный пред-ль на 80А (он с двух сторон прикручен) и на 15А и тоже с надписью main .
фото:

И еще , Fuel Inj , на картинке 50А, а у меня на 30А стоит. Да, вот нашел схему, у меня такая , и там Fuel INJ (по схеме 30 А).
Я в схемах электрических (0) , но осмелюсь предположить , что когда вынимаешь 15А пред. , он влияет только на главное реле EGI MAIN , так вот когда его убираешь - вынимашь 15А (main) утечка резко падает .
схема :

Сообщение отредактировал БОБ - May 6 2011, 01:43 PM

[Виктор]

Согласно схемы, при разомкнутом (выключенном) главном реле его цепи полностью разрываются.

[БОБ]

Согласно схемы, при разомкнутом (выключенном) главном реле его цепи полностью разрываются.

Если я правильно понял ( может и нет) , при вынутом ключе зажигания , должны размыкаться и цепи в главном реле , чего не происходит у меня , и я это делаю вынимая пред-ль main 15A .

[Виктор]

Если я правильно понял ( может и нет) , при вынутом ключе зажигания , должны размыкаться и цепи в главном реле , чего не происходит у меня , и я это делаю вынимая пред-ль main 15A .

Именно так! Главное реле замыкается только при включении зажигания.

[БОБ]

Именно так! Главное реле замыкается только при включении зажигания.

В екзисте мое реле 0K9A0 18 811A стоит 650руб. их два. И самое интересное не дает аналог , ну например спортаж другого года где 0к011 18 811 - 114 руб. Ощутимая разница.
Ну тут пошерстил сеть и нахватался всякого : ну например в некоторых гл. реле стоит параллельно чему то там - диод , который выполняет функцию прохождения в одну сторону .... У меня стоят сейчас реле разные и по моему один с этим диодом другой без него .... ну да ладно все равно ничего я в этом не смыслю . http://www.mazda-familia.ru/forum/viewtopic.php?f=18&t=7661
Просто помню , когда пару лет назад , хороший электрик , искал причину почему в какой то момент машина глохла , прозванивал всю проводку до "мозгов", ECU вскрывалось тоже на предмет дефекта, гл.реле прозванивали и явной причины не было, а при замене на другое реле (не родное) , все стало работать и не глохнуть (не выключаться когда вздумается). Он мне сказал:" попробуй на родные реле поменять , а пока езди с этими ..."
Ну на токи утечки тогда не мерили .
Хочу попробовать поставить свои релюшки , может что произойдет , вот только купить их надо, но в экзисте дороговато , мож в другом месте пошуршу.
Ну если это не пройдет пойдем дальше.

P.S. Пошуршал , предлагают на рынке 730 руб . Там что позолоченные контакты

[Виктор]

В екзисте мое реле 0K9A0 18 811A стоит 650руб. их два. И самое интересное не дает аналог , ну например спортаж другого года где 0к011 18 811 - 114 руб. Ощутимая разница.
...

P.S. Пошуршал , предлагают на рынке 730 руб . Там что позолоченные контакты

Думаю, проще и дешевле будет найти от БОШ 0 332 019 151 (30А). В моей машине они стоят от рождения.

[БОБ]

Думаю, проще и дешевле будет найти от БОШ 0 332 019 151 (30А). В моей машине они стоят от рождения.

И этот вариант попробую , в екзисте они по 113 руб и т.д. много есть . Почему на мою схему даже аналогов нет ? , думаю не спроста.
А сейчас стоит за место EGI MAIN (то что в сервисе еще поставили , выше писал ) 94 580 644 , екзист"говорит" , что это реле топливного насоса шевроле , опель.

И еще , если вынуть пр-ль Fuel INJ , то с кнопки брелка на сигнализацию не поставишь, а если вынуть только main 15А , то ставишь на сигнализацию все закрывается (двери) .
Сейчас несколько дней вынимаю (main 15А), ставлю на сигнализацию , утечки нет , сигнализация уже отпадает , видимо она сидит на цепи Fuel INJ . Остается ECU , реле, проводка. Ну это пока мои скудные выводы .
Попробую у знакомого спортажевода , рядом живем , реле его поставить и померять , будут изменения , значит реле , нет - что-то другое .
В принципе мне не трудно и пр-ль вынуть , но уж ради "спортивного" интереса покопаюсь .

[БОБ]

Думаю, проще и дешевле будет найти от БОШ 0 332 019 151 (30А). В моей машине они стоят от рождения.

Вить , так и поступил , поставил БОШ 0 332 019 151 , померял тестером , получилось 0,09А , тоже много , но по сравнению , что было - 0,27А. Но самое интересное , что теперь когда выдергиваешь (main 15A), показания остаются теже - 0,09А . Вот это странно . Но вот так. И это результат.
Вывод: или действительно дело было в реле (тогда как меня зовут , таскал столько времени на 7этаж АКБ) или потеплело и погода стоит теплая и проводка подсохла и утечка притихла.
Понаблюдаю еще......

[Виктор]

Вить , так и поступил , поставил БОШ 0 332 019 151 , померял тестером , получилось 0,09А , тоже много , но по сравнению , что было - 0,27А. Но самое интересное , что теперь когда выдергиваешь (main 15A), показания остаются теже - 0,09А . Вот это странно . Но вот так. И это результат.
Вывод: или действительно дело было в реле (тогда как меня зовут , таскал столько времени на 7этаж АКБ) или потеплело и погода стоит теплая и проводка подсохла и утечка притихла.
Понаблюдаю еще......

0,09А нормально!
Добиться полного отсутствия тока не получиться! "Мозги", магнитола, сигнализация и ... Бог знает что еще.
Расчеты показывают, что при таком токе (0,09А) нормальной АКБ емкостью 50 Ач должно хватить как минимум на 20 дней.

[БОБ]

0,09А нормально!
Добиться полного отсутствия тока не получиться! "Мозги", магнитола, сигнализация и ... Бог знает что еще.
Расчеты показывают, что при таком токе (0,09А) нормальной АКБ емкостью 50 Ач должно хватить как минимум на 20 дней.

Бывает же такое, после замены реле еще на подзарядку АКБ ни разу не таскал . С мая , а сейчас сентябрь, почти 5 месяцев .
Обидно , ведь сколько времени мучился , и даже на переборку стартера чуть не подписался , а вон в чем дело .

[korol]

У меня на дальней дистанции идет перезаряд, т.к. в электронике полный бум-бум, расскажите на пальцах че за х..?

[serg34]

У меня на дальней дистанции идет перезаряд, т.к. в электронике полный бум-бум, расскажите на пальцах че за х..?

Эт ты как определил?

[korol]

Эт ты как определил?

акум мокрый, значит сцука кипел