Ремонт задней колодки в полевых условиях, ремонт задней колодки Опции

[Irbis76]

История следующая: отвалилась накладка от задней правой колодки после постановки на ручник на хорошей горке. Запчастей от корейцев поблизости нет, а ехать надо. Передвигаться с оторваной накладкой черевато последствиями, может заклинить колесо, может оторвать или повредить тормозной цилиндр.

Принято решение произвести ремонт в полевых условиях, дабы потом появилась возможность доехать до магазинов и купить новый комплект задних колодок. Благо походный набор инструментов завсегда с собой, да и дрель с болгаркой всегда в багажнике лежат. И недалеко имеется в наличии магазин запчастей для нашемарок.

Использована была следующая технология:
1) места на колодке и накладки, где они
соприкасаются, очищены от ржавчины и остатков
старого клея,
2) колодка и накладка обезжирены ацетоном,
склеены между собой поксиполом для точного
позиционирования и чтобы не ерзали между
собой при сверловке и установки заклепок,
3) после высыхания клея просверлены 8
отверстий диаметром 5мм (куплены заклепки 5*12
для задних колодок газели). расположение
заклепок в шахматном порядке, от края накладки
на расстоянии 10мм, расстояние между
отверстиями по окружности 70мм, первое
отверстие от края накладки по окружности 15 мм,
4) отверстия раззенкованы сверлом 10мм
(диаметр шляпкизаклепки) на глубину,
достаточную, чтобы шляпка заклепки утопилась в
накладку примерно на 1мм,
5) заклепки расклепаны с одной стороны
молотком, а со стороны шляпки на болте 10.
Потом весь тормозной механизм собран обратно
на тормозном щитке.
Может кому пригодится.

Спасибо всем проявившим участие за советы и подсказки

Вся история развития событий излагается ниже.

[mexas]

Срочно требуется помощь или подсказка: как в полевых условиях прикрепить накладку к задней тормозной колодке? Или может кто есть из клубней в Краснодаре, или по трассе М4 в районе Джубги?

История следующая: отвалилась накладка от задней правой колодки после постановки на ручник на хорошей горке. запчастей от корейцев поблизости нет, если только на заказ. Ждать заказ особо некогда, в субботу надо выезжать в Москву и пилить 1500 км на груженой машине с маленьким ребенком.

Я думаю никак.Собирай как есть,главное чтоб цилиндр не потек,доедешь до Краснодара там и поищешь колодки.Или смотайся в Туапсе.

[Виктор]

Срочно требуется помощь или подсказка: как в полевых условиях прикрепить накладку к задней тормозной колодке? Или может кто есть из клубней в Краснодаре, или по трассе М4 в районе Джубги?

История следующая: отвалилась накладка от задней правой колодки после постановки на ручник на хорошей горке. запчастей от корейцев поблизости нет, если только на заказ. Ждать заказ особо некогда, в субботу надо выезжать в Москву и пилить 1500 км на груженой машине с маленьким ребенком.

Купи эпоксидки и приклей, установив в барабан и затянув ручник до высыхания.

[Irbis76]

вариант поксипола или холодноц сварки не прокатит? если зачистить колодку и накладку и склеить?

[Просто_Человек]

как вариант просверлить и приклепать временно.

[mike482]

как вариант просверлить и приклепать временно.

+1 - думаю в любом сервисе сделают

[Butafor]

Открутить штуцер от заднего тормоза заглушить его и ехать дальше. Эпоксидка держать будет но не долго от температуры может отвалится.

[Lynx]

как вариант просверлить и приклепать временно.

именно так раньше и делали, сбиваешь старую - наклепываешь новую!

[Irbis76]

принято решение клеить на поксипол (застывает быстро), если в местных запчастях найдутся заклепки для колодок- попробовать заклепать. потом попробовать добраться до краснодара или сочи, там вроде что-то по корейцам есть.

[Просто_Человек]

заклепки подойдут и стандартные.
Нужна дрель, клепатор и клепки. Ничего сложного и думаю в любом колхозе найти можно будет.
Эпоксидка мало того, что продержица не долго, так еще и подвергаешь себя дополнительной опасности. Отслоившаяся накладка в барабане - вещь не предсказуемая, а на трассе - тем более.

[Irbis76]

в местных запчастях найдены заклепки для газелевских тормозных колодок 5*8, куплено сверло 5 и 10 (для раззенковки колодки, чтобы заклепки немного утопить в тело накладки) и поксипол для предварительной склейки колодки и накладки. Если я правильно помню, заклепки должны идти в шахматном порядке и клепать нужно от одного конца колодки к другому?

[609]

Если я правильно помню, заклепки должны идти в шахматном порядке и клепать нужно от одного конца колодки к другому?

как-то так (размеры не смотри - для запора есличо)

[Irbis76]

Все, колодка поставлена и опробована, вроде работает. Спасибо всем за советы.

Использована была следующая технология:
1) места на колодке и накладки, где они соприкасаются, очищены от ржавчины и остатков старого клея,
2) колодка и накладка обезжирены ацетоном, склеены между собой поксиполом для точного позиционирования и чтобы не ерзали между собой при сверловке и установки заклепок,
3) после высыхания клея просверлены 8 отверстий диаметром 5мм (куплены заклепки 5*12 для задних колодок газели). расположение заклепок в шахматном порядке, от края накладки на расстоянии 10мм, расстояние между отверстиями по окружности 70мм, первое отверстие от края накладки по окружности 15 мм,
4) отверстия раззенкованы сверлом 10мм (диаметр шляпкизаклепки) на глубину, достаточную, чтобы шляпка заклепки утопилась в накладку примерно на 1мм,
5) заклепки расклепаны с одной стороны молотком, а со стороны шляпки на болте 10.

потом весь тормозной механизма собран обратно на тормозном щитке.

Может кому пригодится

[Александр 533]

Все, колодка поставлена и опробована, вроде работает. Спасибо всем за советы.

Использована была следующая технология:
1) места на колодке и накладки, где они соприкасаются, очищены от ржавчины и остатков старого клея,
2) колодка и накладка обезжирены ацетоном, склеены между собой поксиполом для точного позиционирования и чтобы не ерзали между собой при сверловке и установки заклепок,
3) после высыхания клея просверлены 8 отверстий диаметром 5мм (куплены заклепки 5*12 для задних колодок газели). расположение заклепок в шахматном порядке, от края накладки на расстоянии 10мм, расстояние между отверстиями по окружности 70мм, первое отверстие от края накладки по окружности 15 мм,
4) отверстия раззенкованы сверлом 10мм (диаметр шляпкизаклепки) на глубину, достаточную, чтобы шляпка заклепки утопилась в накладку примерно на 1мм,
5) заклепки расклепаны с одной стороны молотком, а со стороны шляпки на болте 10.

потом весь тормозной механизма собран обратно на тормозном щитке.

Может кому пригодится

Я много лет клепал и на мотоциклы и на машины (во времена всеобщего дефицита). На грузовых машинах и сейчас клепают. Продаются и заклёпки и приспособа для процесса. При этом клей не применяется.

[Panzer38]

А я поворчу, можно?
Все-таки, собираясь в дальнюю поездку, наверное, лучше прихватить с собой кое-какие зап.части... в том числе хотя-бы одну запасную колодку.
Заменить оторванную на новую - это и быстрее и надежнее, чем ковыряться со сломанной деталью и метаться в поисках болтов, заклепок и т.д.
Я нисколько не умаляю значения приобретенного опыта подобного рода (и все это следует занести в FAQ), но .... лучше его не иметь.

Сам я всегда вожу пару задних колодок в багажнике.

[Просто_Человек]

вы меня извините, но если вы предлагаете это делать на спортяге, то нужно везти с собой запасную спортягу

[Panzer38]

вы меня извините, но если вы предлагаете это делать на спортяге, то нужно везти с собой запасную спортягу

Совсем не надо "везти запасную спортягу".
Достаточно тех запчастей, при поломке которых нельзя продолжать движение и которые могут выйти из строя в поездке, независимо от состояния.

Ступичные подшипники (три штуки) - дороги разные бывают...
игольчатый - грязь всегда может сделать свое "грязное" дело...
комплект передних колодок, пара задних (стачивает песком, отрываются)
комплект приводных ремней - может попасть камень под ремень или что-то еще...
ремень ГРМ (очень маловероятно, если во-время менять на качественный)
крестовина кардана (маловероятно, если следить за состоянием)
бензонасос (на всякий случай)
сальники полуосей задние (если потекли - смерь задним тормозным колодкам и барабанам)
выжимной подшипник (маловероятно... но случается)
задний амортизатор с резинками, задняя пружина - тоже зависит от состояния дорог
кучка болтов, гаек и саморезов.

Причем все из вышеперечисленного (за исключением пружины, ремней и бензонасоса) постоянно катается в багажние, "в подполье", умещаясь в небольшом чемоданчике.


Все остальное (двигатель, трансмиссию, подвеску, сцепление, все тех. жидкости и т.д. и т.п.)- проверять перед выездом, при необходимости - менять без сожаления.

[Irbis76]

Оно конечно правильно, брать некоторые запчасти с собой в дальние и не очень поездки, на четверке у меня так и было. Только спортаж у меня всего ничего и бушных пока не накопилось, а покупать все даже крайне необходимое просто про запас - финансы не особо позволяют. Естественно перед поездкой было проверено состояние всего чего можно, практически полностью заменена передняя подвеска. Ну вот никак не ожидал такой мелкой подлючести от задних колодок. От всего не убережешься, всего не предусмотришь.

[609]

А я поворчу, можно?

Серега - ты НЕ ПРАВ!!!
ИНОМАРКИ НЕ ЛОМАЮЦЦО!!!

[609]

Только спортаж у меня всего ничего и бушных пока не накопилось, а покупать все даже крайне необходимое просто про запас - финансы не особо позволяют.

А теперь серьезно.

Не далее как год назад отсутствие с собой подшипника полуоси и прочих мелочей общей стоимостью 2000 рэ обернулось потерями около 30000 рэ (не считая времени, нервов и проч).
Далее двухсот километров от Питера и Москвы на иномарки в наличии есть только масляные фильты и дворники, остальное - под заказ на 10 дней.
Так что если финансы не позволяют - выезжать на дальняк чревато.

Список Панцырь грамотный предоставил. Хотя я бы еще расширил его свечками, а аморт убрал бы нафиг.
Еще бы добавил камеру.