Как измерить силу тока, выдаваемую генератором? Опции

[Panzer38]

Остро встал вопрос исправности генератора.

Нужно, не снимая генератора с машины, измерить выдаваемый им ток.
Как это сделать?

Проблема, собственно, в недозаряде аккумулятора.

Сейчас ситуация такая:
- включаю двигатель - вольтметр (на аккумуляторе) показывает 14.6 Вольт
- включаю ближний + доп.фары (260Вт) -- 14.4 Вольт
- включаю люстру и задний рабочий (+470Вт) -- 13.9 Вольт

Это на холостом ходе.

Повышение оборотов двигателя до 3000 об. картины не меняет...



Ну и в результате - радио за три часа высаживает аккумулятор "в ноль".
Сейчас поставил новый аккум.

Но вот такая картина с напряжением мне совсем не нравится...

[саня тр-тр]

- включаю двигатель - вольтметр (на аккумуляторе) показывает 14.6 Вольт
- включаю ближний + доп.фары (260Вт) -- 14.4 Вольт
- включаю люстру и задний рабочий (+470Вт) -- 13.9 Вольт

Мне кажется это супер! Тут у некоторых 13.9 без нагрузки в почти киловатт

[Виктор]

Не вижу никаких проблем с зарядкой!

Ну и в результате - радио за три часа высаживает аккумулятор "в ноль".

Очевидно, дохлый аккумулятор!

Но вот такая картина с напряжением мне совсем не нравится...

По мне, нормальная картина!

Что касается собственно зарядки АКБ, то для НОРМАЛЬНОЙ зарядки генератор выдает все, что от него требуется - нормальное напряжение 14,6 В. А ток зарядки АКБ определяет сама, в зависимости от степени разряженности. И уж тока 20...40 А (260...470 Вт) более чем достаточно!

[709]

Остро встал вопрос исправности генератора.
Нужно, не снимая генератора с машины, измерить выдаваемый им ток.
Как это сделать?

В электрике не силён,но вот НАДЫБАЛ

[Panzer38]

Собственно, полазил по интернету - есть рещение - Токовые клещи.
Буду покупать.. тем более, что давно уже о них думал...

Не вижу никаких проблем с зарядкой!

Очевидно, дохлый аккумулятор!

По мне, нормальная картина!

Что касается собственно зарядки АКБ, то для НОРМАЛЬНОЙ зарядки генератор выдает все, что от него требуется - нормальное напряжение 14,6 В. А ток зарядки АКБ определяет сама, в зависимости от степени разряженности. И уж тока 20...40 А (260...470 Вт) более чем достаточно!

Не начинал бы этой темы.. просто был у меня подобный прецендент на Москвиче-2140.
Там тоже аккумулятор высадился "в ноль". При этом генератор выдавал положенные 14.4 Вольта. Только вот ток максимальный был всего 10 ампер вместо положенных 40А.
Разобрал генератор, оказалось - одна обмотка статора коротила на корпус

[Антон14]

Клещи денег стоят.
Прикинь примерно по нагрузке, каким током нагружается бортсистема, когда на аккумуляторе напряжение падает до 12,5 вольт и держится стабильно на этом уровне. Это и будет максимальный ток, который способен выдать генератор.

Ато у тебя может уже давно сдохший аккум, у которого ёмкость упала раза в 2, а ты генератор проверяешь.

[Panzer38]

Клещи денег стоят.
Прикинь примерно по нагрузке, каким током нагружается бортсистема, когда на аккумуляторе напряжение падает до 12,5 вольт и держится стабильно на этом уровне. Это и будет максимальный ток, который способен выдать генератор.

Ато у тебя может уже давно сдохший аккум, у которого ёмкость упала раза в 2, а ты генератор проверяешь.

Аккумулятор я уже поставил новый. AmericanPower 78DT850 95 Ач (такой же как у Сергея aka Evol)
Но еще хочется быть уверенным и в генераторе.
Ну а клещи всегда в хозяйстве пригодятся

[Drumd]

Ну а клещи всегда в хозяйстве пригодятся

Клещами меряют переменный ток, с постоянным не все так просто. В твоем случае надо амперметр в разрыв цепи с "+" генератора и то мерить ты будешь потребляемый, а не "выдаваемый" ток. Да и если с генератором проблема, все равно придется снимать, поэтому не парь голову, скинь гену и к специалисту, заодно почистит, смажет, заменит щетки и подшипник.
Ну и пока тема с замерами вентилируется, советую проверить качество подключения массы на кузов и двигатель - иногда помогает.

[Просто_Человек]

у меня 13.7 на холостых... без нагрузки.
с печкой, ксеноном, стопами и прочими делами падает аш до 12.6-12.8...
о чем вы говорите %) и это новый генератор от уаза на 90А... говорят что распогодица и будет выдавать 14 и выше...но чет пока 2 недели - результата нет...

[Panzer38]

Клещами меряют переменный ток, с постоянным не все так просто. В твоем случае надо амперметр в разрыв цепи с "+" генератора и то мерить ты будешь потребляемый, а не "выдаваемый" ток. Да и если с генератором проблема, все равно придется снимать, поэтому не парь голову, скинь гену и к специалисту, заодно почистит, смажет, заменит щетки и подшипник.
Ну и пока тема с замерами вентилируется, советую проверить качество подключения массы на кузов и двигатель - иногда помогает.

Насчет измерения постоянного тока:

Токовые клещи-адаптер (к любому цифровому мультимметру) АТА-2502: http://www.elizpribor.ru/products/1080.htm
Токовые клещи-ваттметр АТК-2040: http://www.elizpribor.ru/products/1091.htm
Токовые клещи-ваттметр АСМ-2348: http://www.elizpribor.ru/products/17761.htm

Насчет "выдаваемого" и "потребляемого" тока - если от генератора, при включении всех моих потребителей будет идти 50-70 ампер - я буду доволен.

А почистить, смазать и заменить щетки я и сам могу. Проблема только в том, что машина нужна каждый день.

[Виктор]

у меня 13.7 на холостых... без нагрузки.
с печкой, ксеноном, стопами и прочими делами падает аш до 12.6-12.8...
о чем вы говорите %) и это новый генератор от уаза на 90А... говорят что распогодица и будет выдавать 14 и выше...но чет пока 2 недели - результата нет...

А ЭТА картина мне не нравиться! Думаю, погода здесь не поможет.

[Боб-51]

Клещи денег стоят.
Прикинь примерно по нагрузке, каким током нагружается бортсистема, когда на аккумуляторе напряжение падает до 12,5 вольт и держится стабильно на этом уровне. Это и будет максимальный ток, который способен выдать генератор.

Ато у тебя может уже давно сдохший аккум, у которого ёмкость упала раза в 2, а ты генератор проверяешь.

Все правильно, за исключением 12,5 В! Почему именно 12,5 В?
12,5 В на отстоявшейся АКБ соответствует ее 80% - ной зарядке, т.е это предел при котором можно еще эксплуатировать АКБ. А 100%-но заряженная и отстоявшаяся АКБ выдает 12,7 В. Перед , описанной тобой, проверкой, нужно замерить выдаваемое отстоявшейся АКБ напряжение и привязываться уже к этому значению.

[samoxa7]

Все правильно, за исключением 12,5 В! Почему именно 12,5 В?
12,5 В на отстоявшейся АКБ соответствует ее 80% - ной зарядке, т.е это предел при котором можно еще эксплуатировать АКБ. А 100%-но заряженная и отстоявшаяся АКБ выдает 12,7 В. Перед , описанной тобой, проверкой, нужно замерить выдаваемое отстоявшейся АКБ напряжение и привязываться уже к этому значению.

Неее... Василич,БЕЗ нагрузки 100% заряженная ИСПРАВНАЯ АКБ отдает 13,1-13,25 В...А ПОД нагрузкой 12,5-12,7... При этом плотность электролита (для средней климатической полосы)-1,27 г/мл.

[Боб-51]

Неее... Василич,БЕЗ нагрузки 100% заряженная ИСПРАВНАЯ АКБ отдает 13,1-13,25 В...А ПОД нагрузкой 12,5-12,7... При этом плотность электролита (для средней климатической полосы)-1,27 г/мл.

Сереж, ну не знаю... Сколько букварей не читал, везде одни и те же цыфири! И на практике те же цифири получаются! После зарядки на АКБ у меня то же всегда 13,1 -13,2, а вот когда отстоится часов несколько, как правило на следующее утро, то напряжение падает до 12,7 -12,8 В По законам физики и химии именно так и д.б.

[samoxa7]

Ну,холиварить не стану.Просто поверь на слово...
ЗЫ У мну есть хитрый буржуинский девайс-тестер АКБ.Так от он цуко нитока напряжометр,а исчо и токометр и нагрузометр и емкостЁметр блеать...Опчем,показывает ток холодной прокрутки,емкость (фактическую) батарейки,напряжение ХХ и напряжение под нагрузкой,причем запрашивает исчо и температуру-типо поднесите к АКБ и подержите 5 секунд,а также интересуетцо прошедшим после подзарядки/работы на машинке временем...

[Боб-51]

Ну,холиварить не стану.Просто поверь на слово...
ЗЫ У мну есть хитрый буржуинский девайс-тестер АКБ.Так от он цуко нитока напряжометр,а исчо и токометр и нагрузометр и емкостЁметр блеать...Опчем,показывает ток холодной прокрутки,емкость (фактическую) батарейки,напряжение ХХ и напряжение под нагрузкой,причем запрашивает исчо и температуру-типо поднесите к АКБ и подержите 5 секунд,а также интересуетцо прошедшим после подзарядки/работы на машинке временем...

Серега, ты меня обижаешь!!! Как я могу ТЕБЕ НЕ ВЕРИТЬ???
Но всему есть объяснение! Типо погрешности приборов, измерений, состав активной массы, нанотехнологии и т.п.
И буквари с цифирями 12,7 писались, наверное, еще тогда когда был изобретен данный девайс!
Да и максимальные показатели 12,7 или 13,3 сути вопроса не меняют для поста № 6

[samoxa7]

Серега, ты меня обижаешь!!! Как я могу ТЕБЕ НЕ ВЕРИТЬ???
Но всему есть объяснение! Типо погрешности приборов, измерений, состав активной массы, нанотехнологии и т.п.
И буквари с цифирями 12,7 писались, наверное, еще тогда когда был изобретен данный девайс!
Да и максимальные показатели 12,7 или 13,3 сути вопроса не меняют для поста № 6

[саня тр-тр]

у меня 13.7 на холостых... без нагрузки.
с печкой, ксеноном, стопами и прочими делами падает аш до 12.6-12.8...
о чем вы говорите %) и это новый генератор от уаза на 90А... говорят что распогодица и будет выдавать 14 и выше...но чет пока 2 недели - результата нет...

Во-во! У меня "наша раша" работает пока лебёдку не подключишь . Первое использование лебёдки - загоревшаяся лампочка , через некоторое время погасла, но зарядка 14.0. Замена таблетки - всё супер, 14.6 как в аптеке. Второе рубилово с лебедкой - генератор держался долго, но и подъ бал круче : не зажигая лампочки сжёг подкову и прекратил зарядку . Сейчас стоит себе с новой подковой заряжает, но 14.0 - опять таблеточку просит . Главное родной "Манде" было пофигу лебёдка, если ломался то было видно объективную причину, и так и работает (кое-как) до сих пор.
Покупай таблетку (две ), подкову в запас и наслаждайся : у тебя почти УАЗ

[Panzer38]

Ура! получил я свои клещи.
Завел, прогрел машину. Решил ради эксперимента проверить, что выдает генератор.
Вот что получилось, вкратце:
- включен двигатель, тарахтит на холостых. Все остальное ВЫКЛЮЧЕНО. ток - в районе 20-21 Ампер.
- включил всю свою иллюминацию (фары, доп.фары на бампере, габариты, люстру, задний) - вышло 90 Ампер. !!!

- на одну лампу в фаре в 70 Вт идет ток - 5.1 Ампер (напряжение 13.7В)

Так что если хотите устанавливать доп свет - генератор менять обязательно на более мощный.

З.Ы. кстати генератор выдавал эти 90 Ампер на холостом ходу, 800 Об.мин.

Так что с генераторм, думаю, все в порядке.

[Боб-51]

Ура! получил я свои клещи.
Завел, прогрел машину. Решил ради эксперимента проверить, что выдает генератор.
Вот что получилось, вкратце:
- включен двигатель, тарахтит на холостых. Все остальное ВЫКЛЮЧЕНО. ток - в районе 20-21 Ампер.
- включил всю свою иллюминацию (фары, доп.фары на бампере, габариты, люстру, задний) - вышло 90 Ампер. !!!

- на одну лампу в фаре в 70 Вт идет ток - 5.1 Ампер (напряжение 13.7В)

Так что если хотите устанавливать доп свет - генератор менять обязательно на более мощный.

З.Ы. кстати генератор выдавал эти 90 Ампер на холостом ходу, 800 Об.мин.

Так что с генераторм, думаю, все в порядке.

Серега, ты просто молодец!!! Такие практические результаты всегда ОЧЕНЬ ЦЕННЫЕ!