Вибрация на полном приводе, свыше 60 км/ч Опции

[Олег]

Выехав из грязи на асфальт, отключил раздаткой передний мост. Вылезать, отключать хабы не стал. На скорости после 60 услышал шум спереди и почувствовал вибоацию. Увеличение скорости до 80 дало еще большую вибрацию. Остановился, отключил хабы. Вибрация пропала. После пробовал включать передок раздаткой, не включая хабы. История повторилась. Я понимаю, что вряд ли буду использовать полный привод на таких скоростях, но думаю, что вибрации при всех исправных механизмах быть не должно. А как у вас?
Сегодня посмотрел на подъемнике. Есть еле заметный люфтик в крестовинах переднего кардана. Но сдается мне, что так и должно быть. Зато обнаружил приличный люфт наружних шрусов в ступицах. Видимо кончились игольчатые. Может это все быть из-за них или их замена не даст эффекта в этом плане.

[Petroskoi]

спасибо за помощь!
Купил крестовину GMB длинной 71 мм (аналог Nipparts/Jakoparts J2923000). Несколько разных продавцов в один голос заявили, что мне нужна только такая, а не на 73,6мм (аналог Nipparts/Jakoparts J2920303), так что при заказе на Экзисте будьте внимательны так как он предлагает и один и другой вариант на выбор.
Стопорные кольца были в комплекте.
Через пару дней буду сам менять - потом расскажу, что и как.

Насчет замены возник вопрос - мне ведь никаких меток ставить не надо? Я ведь его разбирать не буду...Открутить и снять кардан, снять стопорные кольца, легонько выбивать каждый конец крестовины, поставить новую, поставить кольца, прикрутить кардан обратно. Таков порядок? К слову, как проверить, в порядке ли шлицы?

Метки ставят, когда разъединяют вал на две детали (разъединяют в шлицевой части). Замена крестовин не должна сбить балансировку.
Проверка шлицевой части: 1. без разборки - визуально. плюс проверка вручную на биение\люфт 2. с разборкой - визуальный осмотр. Внимание! при втором варианте метки обязательны!
Поправьте, если не прав!