Лифт машины. Практика и подводные камни. Опции

[Rabbit-NN]

Как уже здесь выразились, про лифт уже столько написано, что глаза начинают разбегаться. Действительно, тем уже столько и разрослись они так, что прочитав половину из них начинаешь забывать что было в начале - в голове лишь каша и разрозненные отрывки. Поэтому, не сочтите за труд, ответьте на накопившиеся вопросы. Возможно вообще стоит сделать выжимку "как лифтовать и что учитывать". Вопросы пока накопились следующие:
1. лифт передка. Проставки максимум 3 см. Из пружин в основном фигурирует фобос. Но на сколько его резать? Кто на виток, кто на пол-витка. Какого размера в итоге делать пружину? Аморты стоят каяба, газовая.
2. лифт зада. Проставки 2- 5 см, самопал или от Опеля. Пружины на выбор либо Kilen, Лешефорс, либо от Опеля. Кто-то опять же фобос ставил. В итоге тоже интересует размер стандартной пружины, чтобы вычислить длину удлиннителя штока.
3. настоятельно рекомендуют перед лифтовкой ослабить все крепления сайлент блоков. Можно для тех кто в танке, на пальцах, что именно нужно ослаблять и на сколько это вообще необходимо.
4. иногда проскальзывают страшилки про возможность вырвать шаровую или наоборот длина штока окажется чрезмерной. Можно по-подробне куда смотреть и как это учитывать?

[Вован36]

Как уже здесь выразились, про лифт уже столько написано, что глаза начинают разбегаться. Действительно, тем уже столько и разрослись они так, что прочитав половину из них начинаешь забывать что было в начале - в голове лишь каша и разрозненные отрывки. Поэтому, не сочтите за труд, ответьте на накопившиеся вопросы. Возможно вообще стоит сделать выжимку "как лифтовать и что учитывать". Вопросы пока накопились следующие:
1. лифт передка. Проставки максимум 3 см. Из пружин в основном фигурирует фобос. Но на сколько его резать? Кто на виток, кто на пол-витка. Какого размера в итоге делать пружину? Аморты стоят каяба, газовая.
2. лифт зада. Проставки 2- 5 см, самопал или от Опеля. Пружины на выбор либо Kilen, Лешефорс, либо от Опеля. Кто-то опять же фобос ставил. В итоге тоже интересует размер стандартной пружины, чтобы вычислить длину удлиннителя штока.
3. настоятельно рекомендуют перед лифтовкой ослабить все крепления сайлент блоков. Можно для тех кто в танке, на пальцах, что именно нужно ослаблять и на сколько это вообще необходимо.
4. иногда проскальзывают страшилки про возможность вырвать шаровую или наоборот длина штока окажется чрезмерной. Можно по-подробне куда смотреть и как это учитывать?

А смысл в новой теме? Ответы на все вопросы есть в темах, проще спросить чем прочитать?

[Rabbit-NN]

А смысл в новой теме? Ответы на все вопросы есть в темах, проще спросить чем прочитать?

А смысл в том что уже несколько тем с подобным содержанием общей сложностью страниц под сто наверное. Пользоваться поиском ища ньюансы, как минимум те, что я задал в вопросах - бестолку - нужно читать. А учитывая что это не единый документ, а разрозненые высказывания да еще и в премешку с флудом, то каша вместо здравых знаний образуется быстро. Вы считаете что на все эти вопросы были ответы?

P.S. блин, и здесь нафлудили

[609]

Вы считаете что на все эти вопросы были ответы?

Были.
Перед - проставки 30мм + каябовские стойки + усиленный Lesjofors.
Зад - пружины от opel omega karavan (у меня K+F, можно Lesjofors.) + аморты TLC80. Никаких проставок и удлиннителей!!!

Любые русские пружины (от волги, клаксоны и проч.) - выкинутые деньги.
Добисон - дорого.
Все сосано-переобсосано, обсуждать имхо нечего Это оптимум по надежности и цене.

[himikaliya]

Были.
Перед - проставки 30мм + каябовские стойки + усиленный Lesjofors.
Зад - пружины от opel omega karavan (у меня K+F, можно Lesjofors.) + аморты TLC80. Никаких проставок и удлиннителей!!!

Любые русские пружины (от волги, клаксоны и проч.) - выкинутые деньги.
Добисон - дорого.
Все сосано-переобсосано, обсуждать имхо нечего Это оптимум по надежности и цене.

Вот она, квинтэссенция мысли. Даже добавить нечего

[609]

Вот она, квинтэссенция мысли. Даже добавить нечего

Подводные камни: крузаковские аморты толстые. Надо или срезать пыльник, или менять вылет дисков (на нулевой).

[Rabbit-NN]

Подводные камни: крузаковские аморты толстые. Надо или срезать пыльник, или менять вылет дисков (на нулевой).

Все не так просто - аморты по кругу каяба. Поэтому отталкиваюсь от того, что есть.
Про ослабление креплений и т.п. упоминалось только вскользь - один человек уже попал на замену сайлетблоков. Возможно это так же ясно как белый день, но вот не для всех. Слова про возможность вырывания шаровой или пробитой гайке передней стойки - еще больше насторожили.
Именно этого создавал новую тему, а не для того, чтобы повторили уже сказанное, а чтобы указали на такие вот мелочи с печальными последствиями.