Полный привод всегда, Движение на полном Опции

[Сеня]

Господа, зима, лёд. На GRANDе на заднем приводе ну очень тяжело , у меня была классика, но это в два раза легче и слабее. Ежжу постоянно на полном приводе, чем мне это грозит, реально.

Сообщение отредактировал Сеня - Jan 23 2009, 12:37 AM

[Lesorub-76]

Всем здравствуйте.
Подскажите: заменил автоматы на &∓VM-460, так как были поставлены в 2006(сломались через 65 000, срезало зубья). Вот теперь думаю, а как правильно ездить на полном приводе?
В мануале:
1. По сухому покрытию не ездить (нет осевого диференциала)-Согласен.
2. Выше 80 перейти на задний - Наверное. (А что будет если муфты не разблокировать??, а раздатку перевести только на задний)
3. Включать раздатку и заблокировать муфты до грязи - Непотятно
4. Самое главное - как правильно пользоваться &VM-460.
Зарание всем спасибо.

Сообщение отредактировал Lesorub-76 - Feb 22 2010, 10:09 PM

[brat po razumu]

Всем здравствуйте.
Подскажите: заменил автоматы на &∓VM-460, так как были поставлены в 2006(сломались через 65 000, срезало зубья). Вот теперь думаю, а как правильно ездить на полном приводе?
В мануале:
1. По сухому покрытию не ездить (нет осевого диференциала)-Согласен.
2. Выше 80 перейти на задний - Наверное. (А что будет если муфты не разблокировать??, а раздатку перевести только на задний)
3. Включать раздатку и заблокировать муфты до грязи - Непотятно
4. Самое главное - как правильно пользоваться &VM-460.
Зарание всем спасибо.

Ну,если коротко...
1.Сам ответил.
2.Муфты- ручки.
Муфтам ничего не будет.Если нет износа игольчатого и сопряженной поверхности ШРУС,а также
нет люфта на шлицах и крестовинах переднего кардана -то можно ехать,но не очень быстро.
Машин будет тупее,так как будут вращаться вхолостую ШРУС-ы,редуктор переднего моста,перемешивая масло и воздух.
3. ... и мне не понятно.
4. Как обычными ручками.
http://sportage.narod.ru/Faq/Trans/FCHubs.htm
ЗЫ.
Тут еще есть вариант - если застрял с отключенными ручками,а в грязь-снег выходить неохота,
можно включить,предварительно остановившись-иначе не включится, раздатку в положение 4L-пониженная и попробовать выехать.В этом случае будет только задний привод+ пониженная.
(не далее,как позавчера так делал- с трассы съехал на второстепенную,а там снега по..., выехал )

[609]

3. ... и мне не понятно.

А чего тут непонятного? Сто раз уже объяснял...
Сел в какашки на заднем. Ручки выключены. Шлифуешь задними.
Вышел, включил. А они НЕ ВКЛЮЧИЛИСЬ - пружины давят, а "зуб на зуб" не попал, в зацепление не вошли.
Начинаешь ехать. Задние начинают быстро шлифоывть, передние колеса стоят (муфты не в зацеплении), появляется нехилая угловая скорость между передними валами и стоящими передними колесами... и тут мфты включаются. Минимум - сильный удар, максимум - слизанные зубы или порванный ШРУС.

Если включить заранее, при движении "не в какашках" скорость вала и колеса мало отличается, и включение хаба происходит мягко.

Кстати, для AVM это более актуально чем для варнов, так как у них зуб гораздо крупнее.

[КИАвод]

А чего тут непонятного? Сто раз уже объяснял...
Сел в какашки на заднем. Ручки выключены. Шлифуешь задними.
Вышел, включил. А они НЕ ВКЛЮЧИЛИСЬ - пружины давят, а "зуб на зуб" не попал, в зацепление не вошли.
Начинаешь ехать. Задние начинают быстро шлифоывть, передние колеса стоят (муфты не в зацеплении), появляется нехилая угловая скорость между передними валами и стоящими передними колесами... и тут мфты включаются. Минимум - сильный удар, максимум - слизанные зубы или порванный ШРУС.

Если включить заранее, при движении "не в какашках" скорость вала и колеса мало отличается, и включение хаба происходит мягко.

Кстати, для AVM это более актуально чем для варнов, так как у них зуб гораздо крупнее.

Это я и имел в виду.Только по моему меня не восприняли...