турбодизель. Расход топлива Опции

[Mif 59]

расход был:
трасса - 8-8,5
город - 12-13 л.

сейчас смешанный - около 15-17!!! если не больше спасите миня

воздушный фильтр менялся с полгода назад (оригинал), за это время вытряхивал его один раз и второй раз пару дней назад, в последний раз пыли было многа. Но на расходе особо не заметил уменьшение

Заметное ухудшение динамики при езде с кондеем, т.е. раньше с кондеем меньше тупила, а щас пипец проста, при разгоне с места такое очучение что с плугом опущенным едешь.

Без кондея вроде динамика наманая

[Dimon01]

И еще есть такой вариант. Если турбина уже кидает масло в интеркулер, то снятие или переделка заборника воздуха-устраняет эту проблему.
А также, при борьбе с черным дымом и повышенным расходом топлива- тоже помогает.

[sasha123]

И еще есть такой вариант. Если турбина уже кидает масло в интеркулер, то снятие или переделка заборника воздуха-устраняет эту проблему.

А также, при борьбе с черным дымом и повышенным расходом топлива- тоже помогает.

Интересно. А можете обосновать эту переделку???

[Dimon01]

Обосновать?...Ну тогда читаем это"...Масло на выходе из компрессора

Воздушный фильтр сухого типа после продолжительной работы забивается частицами пыли, его сопротивление увеличивается и следовательно увеличивается падение давления на нем. Появляется небольшой вакуум на входе в компрессор. Этот вакуум никак не влияет на утечку масла, если двигатель работает при средних или больших нагрузках, потому что за компрессорным колесом существует избыточное давление. При работе двигателя на холостых оборотах или при малых нагрузках вакуум образуется не только на входе в компрессор, но на выходе из него. Если такое состояния продлится некоторое время, то масло начнет высасываться из корпуса турбокомпрессора и попадать во впускной коллектор двигателя. Решение такой проблемы довольно простое. Можно либо установить датчик между воздушным фильтром и турбокомпрессором, который будет показывать когда необходимо заменить фильтр, либо проводить замену фильтра в соответствии с требованиями производителя авто."

Не буду описывать все, что делал-скажу сразу результат. Турбина, которая "брала" масло и имеет значительный радиальный люфт, уже год бегает и все нормально. Интеркулер сухой, двигатель масла не берет.
Проверенно не на одной машине, и не только на Киа.

[ПростоЖ]

Не буду описывать все, что делал-скажу сразу результат.

Ну почему бы и нет ? ОЧ. интересно хотя бы в кратце.

ЗЫ Все таки не ответил ты на вопрос:

Хочешь сказать, что геометрия(сопротивление) этого отрезка сильно влияет на количество подаваемого воздуха

[Dimon01]

ЗЫ Все таки не ответил ты на вопрос:
[/quote]

Да этот отрезок очень сильно влияет на количество подоваемого воздуха. И главное , как показала практика, создается вакум в самой турбине. В результате чегои и бросает масло. Ведь, если не забит слив масла из турбины и нет вакума , то давление в турбине значительно больше, чем давление масла с другой стороны крыльчатки. Как я уже писал это проверено на машинах...