Мой вариант переделки вакуумных муфт. Опции

[alldn]

Вчера наконец добрался до своих муфт.
Разобрал все по гайкам.


Кстати, вторая деталь справа - это керамический фильтр, про который меня спрашивали.

Почему-то не все знают, что там есть фильтр.

Для того, чтобы разобрать хаб нужно снять стопорное кольцо, вынуть шестеренки с пружинами и пластмассовый колпачок.
Вынуть оставшуюся деталь с множеством пластмассовых лепестков не трудно. Я где-то встречал в форуме, что это гимор. Никакого гимора тут нет.
Для того, чтобы снять эту деталь, вставляешь отвертку в паз напротив каждой защелки и осторожно отжимаешь всю деталь внутрь до щелчка.

Щелчок - это лепесток вышел из зацепления с корпусом. И так по кругу, пока все лепестки не освободятся. Потом аккуратно тупой палочкой нажимаем на фильтр через окно в наружней стенке хаба, можно немного постучать молоточком, только немного. И все остальные детали, включая фильтр выйдут из корпуса.

Вот пустой корпус:


Вместо выброшенного фильтра я поставил выточенную деталь:


Для этого в корпусе просверлил 3 отверстия


Деталь закрепил двумя потайными болтиками М3


Теперь включение хаба будет осуществляться вворачиванием в центральное отверстие болта М6.
Для того, чтобы этот болт не порвал резиновую диафрагму, на нее наклеена алюминиевая пластина толщиной 0.5 мм.


После этого я собрал хаб как обычно, отрезал болтики нужной длины. 2 длинных - хаб заблокирован и два коротких - хаб отключен. На коротких сделал ножовкой пропил, чтобы было видно снаружи, включен хаб или нет. И поставил все на место.


Все, можно лезть в грязь.
В принципе в хабе ничего не изменено и он может продолжать работать ваккумным, но для правильной его работы нужно сообщение внутренней полости с атмосферой. Раньше для этого стоял керамический фильтр, теперь его нет, но можно например ввернуть болтик с отверстием или вместо него закрыть отверстие пористым материалом типа поролона.

[Вован36]

Когда перекидал пружину с шестерней бОльшей уверенности быть не может. Все таки случаи несрабатывания ручных хабов упоминались.
1. Аксиома, что вкручивать болты и включать ручки нужно как только съехал с асфальта.
2. Ситуация уже Ж***, нужно включить муфты. Если вакуум не работает, то нужно перекидать пружинки, а совместить зубцы можно прокручивая хабом шрусы (выключив ПП в раздатке). Тут будет преимущество перед автоматом и ручками, ибо все уже включилось.
Соглашусь с тезкой, т.к. случаев провернутых потрохов вакуумных хабов не слышал.

Для себя вижу три варианта включения ПП:
1. В городе что-то не расчитал, не перепрыгнул, запарковал в сугроб и т.д. Обычно торопиться некуда, вышел, вкрутил болтики, выехал, выкрутил. Да, крутануть ручку быстрее и эстетичней, но не принципиально.
2. Заблокировать на всю зиму. Тут вообще ненадо заморачиваться... один раз можно и пружины перекидать.
3. Выезд за город/рыбалку/покатушки. Съехал с асфальта, заблокировал хабы. Опять-же торопиться некуда см. п.1.

Преимущество только у работающего вакуума, можно на ходу или притормозив включиться, пройти участок, выключиться, забыть (но это другая песня, к сожалению грустная). Плюсы ручных хабов - брутальный вид и удобство включения, минусы цена, я ее платить не готов.

Вы меня не так поняли. Я не имел ввиду что способ Александра плох, наоборот ему респект за идею, но утверждать что это удобнее ручек некорректно. Ручки это комфорт, а за него нужно платить на любой машине, и чем она дороже тем больше нужно денег, это факт. С этим спорить не будете?
Этот способ экономит немаленькую денюжку и это единственный его плюс.